dyziowg

Zdecydowanie zachodnie wyzeze. Na polnocny zachod od Glasgow: - Inverary, Lochgilphead, Oban, Mallaig (prom na Isle of skye jesli chcesz), Ballachulish i koniecznie do okola Loch Leven. - dolina Glencoe, do Fort William.... - Do okola loch Ness, pozniej Nairn do Braemer, Braemar do Aberfeldy.. aaa.... za duzo pisania, szkocja jest zajebista ;) Jesli nie bede na wakacjach to moze uda sie poprowadzic cos, jesli bylbys w okolicach to w Grampian tez jest ok. A jak nie to pisz gdzie chcesz pojezdzic to sie cos wymysli.

Ktora wersje kupiles? Kiedys tez bolaly mnie plecy ale jazda z pasem nerkowym rozwiazala problem. Zrobilem tez trase UK -> PL bez problemu, przyzwyczaisz sie bedzie ok. Przy 200kmh nic nie powinno sie dziac a moto nie lubi wiatru. Ano jest :crossy:

Z tego co mi wiadomo, panewki nawalaja od jezdzenia na gumie, Co do napinacza, roznie. Moja k2 sprzedalem z 50k km i wszystko dzialalo :)

Motór masz golasa, wiec pojedzie Ci sie troszke niewygodniej (predkosc i takie tam). Plan od granicy do granicy mysle, ze masz dobry, zrobilem tak jakies 2 lata temu i to byl dobry pomysl. Rano wstalem, szybkie sniadanko i wsoczylem na a4. powodzenia

Z ciekowosci... Jak wygladala nawierzchnia na Transfogaraskiej i generalnie podrozowanie w Rumunii?

Problem sie rozwiazal, Apa naprawiona, dzis dostarczona do domu :)

A to do kogo?

U siebie zauwazylem, ze przy niedopompowanym tyle, tyl zaczyna lekko wezykowac w pochyleniu przy dodaniu gazu. Po ustawieniu cisnienia na zalecane przez producenta opon, problem znikl. Troche dziwne, ze Aprilia zaleca w tyle 2.5bar a Pirelli 2.9. A to czemu? Kiedys juz spotkalem sie sie z tym , ale nie wiem czy dobrze rozumie: jazda po torze bardziej rozgrzewa opony i cisnienie wzrasta bardziej. Czy zle rozumuje?

A dlaczego nie ma opcji "nie musze zwalniac, bo jezdze przepisowo"? :biggrin: :wink:

Robie tak za kazdym razem przechodzac przez 2 pasmowke, na pasach, na swiatlach i nie widze co dzieje sie na 2gim pasie poniewaz zaslania mi widok van lub cos podobnego (automatycznie zaslaniajac mnie). Kilka razy uratowalo mi to juz zycie.

Dzieki ale zdecydowanie nie. Nie podwazam, ze sprzet moze byc dbd, ale szczerze mowiac nie ciagnie mnie w tym kierunku ani troche. pzdr

O cholera, ktos tu fure zmienil :) Troszke inny klimat co nie? :D

To to chyba bedzie Mille R, z przodu Ohlins, z tylu pewnie tez, zreszta we Falco mam Ohlinsa z Mille :buttrock:

Hehehe :)

Niestety musze poczekac troche az ubezpieczalnie sie z soba dogadaja, facet przyzna do winy i dostane do reki albo kase albo kluczyki. Dzis rozmawialem z warsztatem i mowili, ze moto bedzie naprawiane, a ubezpieczalnia pozniej dodala, ze jak zobacza wycene z warsztatu to zdecyduja czy sie oplaca naprawiac :icon_rolleyes: . Kolega poszedl dzis testowac Firebalde'a, a Ninja ma sluzyc jako wklad na depozyt. Cena jako zaoferuje dealer za wymianke, bedzie cena dla mnie, dobrze ze dealerzy w miescie nisko placa za moto :D Do swiat powinno byc :banghead: :biggrin: Przyzwyczjony z Apy, ale chlopaki zmienili w ninjy lusterka na jakis model Triumph'a, ponoc pomoglo. Ew cos innego co moglo by mnie interesowac to gix 750, z moim budzetem to tak do k5 (optymistycznie). Lub cos w rodzaju sportowo turystycznym (z naciskiem na sport) ok 800cc, za mlody na vfr jestem ;)

Aaaaa... no jasne, ze warto sprawdzic, myslalem, ze widzicie cos ewidentnie walniete :) pzdr

Ok, rzeczoznawca nie jestem, na ktorym zdjeciu widac, ze chlodnica byla uszkodzona i gdzie to uszkodzenie jest? To swiecace to nakladka na chlodnice, ozdoba: http://cgi.ebay.co.uk/Suzuki-SV650S-SV650-...otorcycle_Parts Blotnik 2 kolorowy to przedluzka, tzw fenda extenda, zapobiega chlapaniu wody z przedniego kola na 1szy cylinder. Znany problem w SV, ze w deszczu perzestaje palic 1szy gar. http://cgi.ebay.co.uk/FENDA-EXTENDA-FENDER...otorcycle_Parts

D650 tez mialem przyjemniosc, poprzednie moto tego samego znajomego, fajne bylo. Problem byl tai, ze nie bylem pewien czy chce byc posiadaczem ss600.

Dzieki za odpowiedz, Ta Ninja jezdzilem juz kiedys, to co mnie najbardziej przestraszylo to latwosc (i predkosc) z jaka mozna bylo pokonywac zakrety. Mialem wtedy prawko dopiero rok i odstawilem to moto z mysla ze zbyt latwo zrobie sobie krzywde. Wracajac do tematu: chyba sie sam rozwiazal, ubezpieczalnia napisala mi wycene i moto bedzie naprawione z ubezp sprawcy a nie spisane na straty jak sie balem. pzdr

Dobrze, ale co tam widzisz kombinowane? Nie mowie, ze jest ok, pytam tylko co konkretnie zwrocilo Twoja uwage.

Co jest nie tak z chlodnica i blotnikiem? Tarcze sam musialem zmienic bo za ciezko bylo sprawdzic stan klockow :banghead:

http://www.apriliaforum.com.pl/ zerknij tutaj. Falco to bardzo podobna konstrukcja, ten sam silnik i osprzet. Moto ma kilka podstawowych wad ktore warto (trzeba) poprawic aby uniknac niemilych niespodzianek (poprawic ladowanie akku m.in). W rsv odpada "koniecznosc" wymiany amortyzatora. Problem niestety lezy w czesciach, czasie oczekiwania, dostepnosci ich cenie i servisie. Tutaj jest w miare ok, choc trzeba poczekac 2 dni dluzej i wydac kilka funtow wiecej, ten sam dealer zawolal sobie 2x wiecej za kontrole zaworow w falco niz w mojej poprzedniej sv650, na szczescie znalazlem kogos kto zrobi to w normalnej cenie. W PL (bez obrazy) moze byc gorzej. Poszukaj watku Tartan falco na forum aprilia, staram sie go utrzymywac na bierzaco, a ekipa z rsv tez tam jest. pzdr

O ktorym roczniku Apy myslisz? starsze czy po 2004?

...ze CBR250RR to koncept...

Tutaj tzn Aberdeen (UK), vtr250 nie ma w salonie ani na stronkach komisow. Zreszta: http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/new...R250-to-the-UK/ Nie doczytalem, ze to koncept, ale jesli mialo by sie takie cudo pojawic (z innym silnikie) to mysle, ze mialo by to wziecie.