BUSH

Czesc. Chcialbym jeszcze na chwilke wrocic do tematu alarmu. Napisalem @ do czlowieka sprzedajacego wspomniane alarmy "SYNA" na Allegro i oto co odpisal: "Alarm jest kompletny. Wiem że w przypadku niektórych alarów trzeba dokupować poszczególne funkcje-u mnie to jest w komplecie. Wymagane jest jednak opdpowiednie wpiecie przewodów alarmu do instalacji motocykla. Alarm posiada czujnik drgań, tzn że alarm musi byc przymocowany np. do ramy po to by mógł wykrywać wszelkie drgania. Nie wiem ile syrena daje dB, jest jednak na tyle głośna żeby cię przygłuszyć (jeśli odpaplasz alarm w rękach). Alarm nie ma regulacji poziomu czułości drgań. W gruncie rzeczy zależy to od miejsca w którym umocujesz alarm (tam gdzie przenoszą się drgania-np rama ). Jest to alarm SNYA, gwarancji dostawca mój nie zapewnia, jednak kiedy jest oczywiste uszkodzenie urządzenia ( nie spowodowane błędnym podałaczeniem) mogę umówić się że wymienie. Cena 164,89zl" Cena jak widac atrakcyjna ale urzadzenie samo w sobie wali amatorka, co myslicie??

Olej w ukladzie wydechowym dwusuwa to w miare normalna sprawa. Zbiera sie najprawdopodbniej dlatego, ze robisz zbyt bogata mieszanke paliwa z olejem. Dobrze bedzie jezeli dokladnie wyczyscisz caly uklad (lacznie z kolektorem) bo napewno procz oleju nagromadzilo sie duzo nagaru. PS Moze sie jeszcze okazac, ze puscily uszczelniacze w silniku i lyka oleum... PSS Staraj sie zachowac odpowienie proporcje podczas robienia mieszanki bo inaczej procz zaolejonego wydechu bedziesz mial jeszcze mase nagaru na tloku, komorze spalania i kanalach cylindra a to pogorsza osiagi silnika, jego chlodzenie itp... PSS Azbestowy sznur uszczelniajacy, o ktorym mowisz mozesz zastapic specjalna aluminiowa folia do uszczelniania ukladow lub tzw. wata szklana. Pozdrawiam,

Czesc. Moge Ci zaoferowac 97 stronicowego manuala w jezyku angielskim (PDF) do tego modelu ---> http://www.bush.neostrada.pl/pliki%20pliki.../ks_rs50eng.zip Tutaj sa podstawowe dane techniczne tego moto ---> http://www.bush.neostrada.pl/rs50.htm Jak by co to mam tez na stronie w dziale Pliki instrukcje do innych modeli. Pozdrawiam,

Zdejmowales sprzeglo z walu? Jezeli tak to moze zle je dokreciles i wlasnie zaczelo sie odkrecac (mialem dokladnie takie objawy u siebie spowodowane wlasnie tym)? Jestes pewny, ze nie zapomniales zalozyc zadnego elementu? Sprzeglo skladasz w kolejnosci -kosz sprzeglowy, -podkladka sprezynujaca (baaardzo wazna), -nakretka, -tarcza sprzeglowa nr.1, -metalowa cieniutka tarczka miedzy tarcze sprzeglowe (nie wiem jak to nazwac), -tarcza sprzeglowa nr.2, -tarcza dociskajaca a dalej sprezynki i zawleczki. W zasadzie nie wiem jak mozna w taki prosciutkim sprzegle o czyms zapomniec ale moze jednak... ;)

Jezeli bedziesz robil to srubokretem to bedziesz dociskal sprezyne tylko z jednej strony i bedzie potrzebowal duzo wiekszej sily, zeby ja dopchnac. Ja robilem to kombinerkami. Rozszerzasz odpowiednio kombinerki i trzymajac pionowo dociskasz nimi sprezyny. Zrobisz to bezproblemu sam tylko musisz odpowiednio chwycic kombinerki, zeby Ci sie nie wysuwaly z reki. Moja metode stosowalem zarowno w garazu jak i w plenerze (np. Trasa Gdanska kiedy odkrecilo mi sie sprzeglo z walu) i udawalo sie za 1szym razem zalozyc kazda zawleczke ;)

Zdjecie i elegancki opis to jedno a jak jest naprawde nie wiadomo chociaz faktycznie motocykl wyglada na bardzo zadbany. Szukajac dzisiaj w Internecie info na temat jednego z modeli Suzuki natrafilem na takie ogloszenie (GS550) ---> http://gltom.webpark.pl/suzuki/# Chociaz to nie moj klimat to musze powiedziec, ze moto wyglada dosyc imponujaco. Cos jednak maja w sobie te stare trupy ;)

Witam. W moim poprzednim moto rowniez przez krotka chwile po uruchomieniu silnika lecial dym z tlumikow ale byla to para wodna i ustepowalo po nagrzaniu. Jakiego koloru jest ten dym? Jezeli niebieskawy, czarny lub "brunatny" to bedzie to chyba kwestia palonego oleum. Kontroluj poziom oleju w silniku. Pozdrawiam,

Witam. Z tego co sie orientuje to najprostszym do przerobienia bedzie czeski silnik od Ogara 200. Podstawowe i najprostsze przerobki, ktore przy odrobinie szczescia bedziesz mogl wykonac sam to planowanie glowicy, wypolerowanie kanalow cylindra, zmiana zebatki zdawczej, zmiana krucca laczacego gaznik z cylindrem (w oryginale krucce nie maja pelnej srednicy przelotu). Mozesz rowniez skrocic kolektor wydechowy mniej wiecej o polowe jego oryginalnej dlugosci. Jezeli wykonasz wszystkie te czynnosci dostatecznie porzadnie powinienes odczuc minimalna roznice w mocy Twojego bzyczka. Co do opon oraz detki. Mozesz zamowic ze sklepu w Warszawie (przysla Ci bezproblemu poczta do Kraka) Arkadiusz Lesik, ul. Ząbkowska 13 paw. 5, tel: 818-10-04 Teraz jezeli chodzi o lakierowanie. Sam dawno, dawno temu polakierowalem kilka moich motocykli wiec moze cos Ci doradze. Przede wszystkim przygotuj odpowiednio powierzchnie lakierowanych elemantow. Powinienes usunac stary lakier - mozesz to zrobic oddajac elemanty do tzw. piaskowania lub tez kupic druciane nakladki na wiertarke i bawic sie samemu. Pozniej odtluszczasz cala powierzchnie najlepiej benzyna ekstrakcyjna badz acetonem. Na tak przygotowane czesci mozesz polozyc juz pierwsza (z trzech) warstwe podkladu. Podklad mozesz kupic zarowno w sprayu jak i zwyklej puszczce. Po nalozeniu podkladu zabierasz sie za lakierowanie. Kladziesz kilka warstw - pamietaj, ze lepiej by byly one cienkie a bylo ich wiecej a bedzie wtedy latwiej uniknac zaciekow. Musisz dac czas na wyschniecie kazdej z warstw przed nalozeniem nowej. Na samym koncu mozesz jeszcze zastosowac konserwujacy (antystatyczny itp) lakier bezbarwny. Ja uzywalem bardzo dobrych lakierow firmy Motip. Podana przeze mnie metoda do profesjonalnych sie nie zalicza i osobiscie polecalbym oddac elementy do lakiernika ale wszystko zalezy od Twojego portfela...

Rowniez zainteresowalem sie tym sprzetem i zx6r lub zx9r bedzie moim najnowyszm zakupem :mrgreen: Pablo2x, o ktorym wspominasz ujezdzal zx9r a Kubek z Kawa ;) jest pl.rec.motocykle. Dominik powiedziales, ze sprzedal 6tke - nie ukradli mu jej przypadkiem ?

Bedziesz potrzebowal strzykawiki, gumowy wezyk, ktory zalozysz na odpowietrznik w zacisku hamulcowym oraz jakis pojemniczek, zeby zlac stary plyn. 1. Odkrecasz pokrywke zbiorniczka plynu hamulcowego i strzykawka wyciagasz stary plyn. 2. Nalewasz nowy plyn do zbiorniczka (w tym miejscu Pawel dodalby, zebys jeszcze pare razy wciagnal i wypuscil plyn ze strzykawki do zbiorniczka w celu przeplukania pompy ;) ). 3. Zaloz gumowy przewod na odpowietrznik i odkrec go. Poki bedziesz widzial, ze razem z plynem wyplywaja pecherzyki powietrza znaczy, ze uklad wciaz jest zapowietrzony. 4. Zakrec odpowietrznik. Przepompuj pare razy plyn wciskajac klamke. Trzymajac caly czas wcisnieta klamke hamulca odkrec na chwileczke odpowietrznik i zakrec. Ta czynnosc powtarzaj do momentu kiedy wyplywajacy plyn bedzie "czysty" bez babelkow powietrza. Pamietaj by podczas odpowietrzania caly czas kontrolowac poziom plynu w zbiorniczku i w razie koniecznosci uzupelniaj go. W przeciwnym wypadku mozesz zapowietrzyc pompe hamulcowa a do jej odpowietrzenia potrzeba niestety wiecej czasu. Pamietaj tez, zeby nie mieszac ze soba plynow hamulcowych - moze to oslabic uszczelki ukladu oraz gumowe przewody. PS Hehe :) Widze, ze zawsze pomocny Pawel juz mnie uprzedzil z odpowiedzia :( Mozesz jeszcze zerknac tutaj ---> http://www.bush.neostrada.pl/odpowietrzanie.htm

Bardzo dziekuje wszystkim za odpowiedzi ;) W takim razie wiem juz, ze zalozenie nawet najprostszego alarmu jest dobrym pomyslem a jaki wybiore tego jeszcze nie wiem. Avalon czy Twoja oferta moze chwile poczekac? Pytam bo ewentualny zakup planowalem dopiero na koniec tego miesiaca lub poczatek lutego (chyba, ze cos milego znalazlbym w Lodzi). Powiedz cos wiecej o tym alarmie jezeli mozesz. Mam jeszcze jedno pytanko - jak rozwiazac kwestie odpalania mototocykla z remota jezeli, ktos ma czujnik i moto nie da sie uruchomic bez wcisniecia sprzegla (nie chce tego stosowac, pytam z ciekawosci :) )? Jeszcze raz dziekuje, pozdro

Hej. Czy ktos z Was mial stycznosc z alarmami oferowanymi na Allegro (200zl np. http://www.moto.allegro.pl/show_item.php?i...?item=19950007). Wychodze z zalozenia, ze im drozej tym lepiej (cena i jakosc) dlatego mam w tym przypadku duze watpliwosci. Co sadzicie o czyms takim, czy bedzie spelnial swoje zadanie tak jak nalezy czy nie wyrzucac na to pieniedzy? Jezeli nie ten to czy mozecie polecic jakies inne alarmy? Nie interesuja mnie "skladaki" tylko kompletne, gotowe zestawy (oczywiscie cena tez jest istotna). Jak narazie mam calkiem porzadne, dlugie zapiecie i mocarnego disc lock'a wiec moze nie warto bawic sie w taki alarm? Dziekuje bardzo ;) Pozdrawiam,

Moze masz za bardzo zabrudzony filtr powietrza lub moze gdzies jest nieszczelnosc i do gaznika dostaje sie jakies falszywe powietrze ? Tak czy inaczej zrob jak powiedzial Dgree i sprawdz najpierw swiece.

Czesc. Jakis czas temu jezdzilem ETZ 251. Byl to moj "pierwszy, profesjonalny" motocykl i bardzo sobie chwale ten model (to co wtedy czulem jezdzac i przspieszajac jest nie do opisania :) ) Raz, dobrze zrobiona MZ bedzie sluzyla Ci przez dlugi, dlugi czas. W razie awarii koszty czesci sa stosunkowo niskie a konstrukcja na tyle prosta, ze wszystkie naprawy mozesz wykonac sam. ETZ 150 w ogole na Twoim miejscu nie bralbym pod uwage - zdecydowana roznica gabarytow (porownujac do 251) a Ty maly nie jestes :flesje: Dodatkowo osiagi - poprostu zbyt szybko Ci sie znudzi ten motocykl. ETZ 250 a 251? Ja polecam 251 glownie z racji "nowoczesniejszych" ksztaltow. Roznice w konstrukcji silnikow tych modeli byly nieznaczne dlatego ten temat pomijam. Slyszalem natomiast opinie, ze w ETZ 251 zastosowana byla rama od 150, ktora byla zbyt delikatna jak na mozliwosci silnika. Osobiscie nie zauwazylem by moto dziwnie sie zachowywalo nawet przy wiekszych predkosciach zarowno w zakrecie jak na prostej - poprostu tak slyszalem... Mowiono mi rowniez, ze 250 ma dluzsza kanape od 251 a co za tym idzie jest wygodniejsza do jazdy z pasazerem (kiedys przyjdzie taki moment, ze bedziesz chcial pojezdzic ze swoja kobieta i bagazami gdzies dalej ;) ) Jezeli chodzi o TS 350. Nie mam zielonego pojecia o tym motocyklu. Nie chcialbym nikogo obrazic ale porownujac ilosci postow dotyczacych awarii TS 350 i MZ ta pierwsza zdecydowanie prowadzi wiec wnioskuje, ze jest to bardziej awaryjny sprzet. Zycze rozwaznych zakupow i udanego pierwszego sezonu :) Pozdrawiam,

Powiem Ci szczerze, ze nie wiem czy dziala. Mam ten motocykl krotko i pewnych rzeczy jeszcze nie zaobserwowalem. Ktoregos razu po wylaczeniu moto slyszalem "szumienie" spod owiewek dlatego zaczalem zastanawiac sie czy to mozliwe by wentylator pracowal przy wylaczonym silniku jak np. w samochodzie. Czy procz konkretnego nagrzania silnika jest jeszcze jakis sposob by upewnic sie, ze wentylator napewno dziala?

Dla zainteresowanych powiem, ze sruba spustowa plynu znajduje sie w najnizej polozonym, metalowym przewodzie (lewa strona) dochodzacym do pompy a nie w samej pompie jak to bywa w Kawach. Mam jeszcze pytanie dotyczace wentylatora chlodnicy. Przy jakich temperaturach powinien sie wlaczac i w jakich sytuacjach (w czasie pracy czy po wylaczeniu silnika)? Dziekuje, pozdrawiam ;)

Rowniez kilka razy korzystalem z uslug tej lakierni - polecam ;) Jezeli chodzi o przygotowanie czesci to Ty nic nie robisz, poprostu przywiez wszystko w takim stanie jak jest. Jedynie jezeli w ktoryms z elementow masz jakies "wrazliwe" gwinty to je zabezpiecz. Placisz oczywiscie przy odbiorze.

Nie sugeruj sie tym co mowi ta Pani i nie rob z motocykla odpustowego pokazu mody. Ubranie ma byc przede wszystkim bezpiecznie i takie jakie Tobie sie podoba. Ogolnie rzecz biorac polecam tekstylne ciuszki z racji ich uniwerslanosci. Zmienisz motocykl a ubranie zostanie i jest duze prawdopodobienstwo, ze bedzie "pasowalo" do nowego moto. Polecam np. ubrania firmy Modeka. Jezeli jednak bardziej sklaniasz sie w kierunku skory to imo calkiem niezle ceny ma Tarbor - www.tarbor.lublin.pl Zawsze jeszcze mozesz cos wybrac na jednym z moto bazarow lub www.motosprzet.pl (dobre ceny). Udanych zakupow ;)

Dzieki za odpowiedz. Niestety wielokrotnie robilem tak jak mowisz. Pasek jest na tyle szeroki ze po zalozeniu go na wewnetrzna polowe przedniego kola nie moge pozniej dokrecic zewnetrznej czesci. Powinien byc odrobine "wyzej" a nie przy samej osi przedniego - tak wlasnie sie uklada jezeli robie w ten sposob. Kolega doradza, zeby zalozyc najpierw na kolo przednie (wieksze) a pozniej naciagac na mniejsze tylne chociaz ta metoda do szczytu profesjonalizmu nie nalezy :|

Czesc. Czy mozecie podpowiedziec mi w jaki sposob zalozyc pasek napedowy (?) w skuterze? Pasek ten zalozony jest na dwoch "kolkach" i jezeli sie nie myle to najprosciej rzecz ujmujac przenosi on naped z walu na kolo tylne. Problem polega na tym, ze nie mam zielonego pojecia jak toto zalozyc bo jest najzwyczajniej za krotki a nie chce go przerwac czy uszkodzic innych elementow a bedac u mechanika zapomnialem zabrac pasek z garazu i nie mogl go zalozyc :| Z gory bardzo dziekuje za opowiedz - jeszcze tylko ten pasek i caly sprzecik smiga jak nowy... PS Jaki mozecie polecic olej do przekladni w skuterach ?

Czy dobrze rozumiem, ze w nowej swiecy masz koncowke gwintowana (1) zamiast profilowanej (18 )? Jezeli tak to koncowka profilowana jest nakrecana wiec zawsze mozesz ja zdjac ze starej swiecy i przykrecic do nowej.

Na brak mocy nie narzekam ale jak moglbym wykrzesac cos wiecej to dlaczego nie? Nad ukladem wydechowym tez sie zastanawiam tylko nie wiem gdzie tego szukac, zreszta musze odzyskac "plynnosc finansowa" bo Twoii ludzie mnie dobili :flesje: Co do piwa - mowisz i masz, to kiedy ?:)

Czesc ;) Jezeli bylo to przepraszam. Szukalem w archiwum i ku mojemu zdziwieniu nic nie znalazlem na ten temat... Przygotowuje sie do zmiany filtra powietrza i rozwazam zalozenie K&N. Roznica w cenie standartowego filtra a K&N jest niebagatelna (ponad 200zl) dlatego zastanawiam sie czy odczuwalna bedzie dla mnie roznica w pracy slinika a moze i w osiagch. Domyslam sie, ze taki filtr podaje wiecej powietrza od normalnego dlatego zastanawiam sie czy po wymianie konieczna bedzie zmiana ustawien gaznikow?

Dziekuje bardzo za porady. Jak tylko cos zdzialam to napisze dla potomnosci jakby ktos jeszcze mial z tym problem w tym motocyklu chociaz nie wykluczam, ze bede mial jeszcze jakies pytania ;) Owiewki juz zdjalem i podrzuce je wkrotce do Ciebie. Zdjalem zeby nie czekac zanim bede mogl wyciagnac motocykl. Co do reszty prac to kombinuje bo juz mnie ch*j strzela od tej zimy i chcialbym cos porobic. W kazdym razie napewno zostanie do zrobieia dla Ciebie caly uklad sprzegla bo sam sie tego robic nie podejmuje (ale przyjade dopiero po zrobieniu owiewek jak bedzie ladna pogoda).

Powoli zabieram sie za przygotowywanie motocykla do nowego sezonu i korzystajac z okazji, ze mam zdjete owiewki postanowilem zajac sie wymiana plynu chlodzacego. Przeczytalem w archwium tematy dotyczace wymiany plynu w ukladzie i szczerze powiem troche sie pogubilem przez ilosc roznych rozwiazan. Najwiekszym problemem jest fakt, ze nie moge doszukac sie sie korka spustowego plynu i jezeli w ogole takowy istnieje czy ktos wie gdzie (moto to gpx 750r)? Kolejny problem to ktoredy powinienem nalac nowy plyn i ile, czy przez zbiorniczek wyrownawczy czy przez tak smieszny koreczek ktory polaczony jest z termostatem? Czy mozecie powiedziec jeszcze w jaki sposob odpowietrzyc uklad (w termostacie jest jakis odpowietrznik tylko niebardzo wiem jak to zrobic)? Jaki polecacie plyn do chlodnicy? w poprzednim moto lalem Motul Inugel ale moze jest cos rownie dobrego a przede wszystkim tanszego? Przepraszam za ilosc pytan i bardzo prosze o w miare klarowne porady bo kompletnie sie pogubilem :| Dla lepszego zobrazowania mojego problemu zalaczam fiszke ;) 1. Zbiorniczek wyrownawczy 2. COŚ z korkiem :) 3. Odpowietrznik 4. Termostat 5. Wnetylator 6. Pompa 7. Chlodnica