BUSH

Zrob na poczatek najprostsze czynnosci. Naladuj akumulator (jezeli stoii tyle czasu w niskich temperaturach napewno wymaga naladowania) i wykrec oraz przeczysc swiece byc moze, ze to pomoze. Co do dekompresatora. Kiedy moj Big mial problemy z odpalaniem po dluzszym postoju na wcisnietej dzwigni dekompresatora krecilem chwile rozrusznikiem poczym puszczalem i jeszcze kilka razy naciskalem a pozniej na odpuszczonej dzwigience odpalal. Ogolnie dekompresator sluzy do zmienijszania cisnienia w cylindrze. Przed uruchomieniem silnika powinienes kilka razy wcisnac i puscic (otworzyc i zamknac zawor wydechowy) dzwignie a pozniej odpalac (na puszczonej dzwigni).

Larsson ma w swojej ofercie dwa aluminiowe tłumiki do XRV firmy LeoVince X3 (Slip-on) 1. #: 662 1113 cena: 1300zl 2. #: 662 1221 cena: 1224zl Pytanie tylko, z ktorego rocznika masz moto, te co podalem sa przeznaczone dla modeli od '93r.

Kilu ma racje. Jezeli juz tak zbaczasz z tematu to akurat w przypadku motocykli rok produkcji nie jest sprawa najwazniejsza, ktora wplywa na cene a to jak wlasciciel o niego dbal wiec prosze nie przypierdalaj sie o byle co. Dziekuje.

To sie nazywa firma wielobranzowa - od sprzetu radiokomunikacyjnego przez urzadzenia gastronomiczne i motocykle... :banghead: Licenja to jedno a wykonanie i jakosc czesci drugie. Osobiscie raczej nie porywalbym sie na taki motocykl wlasnie z obawy o watpliwa trwalosc. Dodatkowo silnik 4T o pojemnosci 150cc do zbyt szybkich i zwawych chyba nie bedzie nalezal - nie mowie o szybkiej jezdzie a sprawnym przemieszczaniu sie. Jezeli dobrze sprawdzilem to cena tego moto wynosi 6500zl - za takie pieniadze mozesz przeciez kupic jakas Japonie. Fakt, ze duzo starsza ale przynajmniej wiesz czego spodziewac sie po takim motocyklu. Z tego co slyszalem mozesz miec rowniez problemy pozniej by pozbyc sie takiego moto jako uzywane. Zreszta nie wymagaj od czegos co teoretycznie jest nowe, kosztuje 6,5k i nazywa sie Fold zeby bylo dobre i bezawaryjne :banghead: PS Gratuluje CBRki swietny wybor zwlaszcza F3. Pamietam jak jeszcze moja Aprilie chciales kiedys kupic... :banghead:

Odrazu z taka pretensja w glosie :banghead: Mam taka gruba ksiazeczke/katalog swiec i fajek NGK z przypozadkowanymi typami do wszystkich marek i modeli motocykli i stad wlasnie mam takie dane.

Dla zainteresowanych podalem oznaczenia swiec rowniez do innych modeli NSR... NSR 50 - NGK BR5ES NSR 80 - NGK BR8ES | Platinum: BR88EVX | Iridum: BR8EIX NSR 125 F / R - NGK BR9ECS (14 zl) NSR 250 - NGK BR9ECM | Platinum: BR9ECMVX

Sprobuj uzyc benzyny ekstrakcyjnej lub jednej z past sciernych - Tempo lub mocniejszy ale bardzo skuteczny Autosol. Napewno zadziala :-) Samo mycie benzyna nie zaszkodzi lakierowi czy chormowanym elementom - zostawi tluste slady.

Najpierw odpowiedzcie sobie na pytanie czy chcecie wygladac na moto ladnie czy chcecie sie czuc bezpiecznie. Motocykl/motorower to nie rewia mody - tutaj ubior ma ogromne znaczenie i wplyw na bezpieczenstwo. Mowienie, ze "nie osiagam zbyt wielkich predkosci" jest imho bez sensu - zabic mozesz sie nawet na rolkach dlatego uwazam, ze zainwestowanie w ubranie wyposazone chociaz podstawowe ochraniacze i dobry kask to podstawa. Polecam tekstylna kurtke i spodnie - jest szeroki wybor ubran w stosunkowo niskich cenach. Nawet jezeli zmienisz moto to ubranie zostaje wiec jest to zakup "na dluzej". Tak samo sprawa ma sie jezeli chodzi o kask oraz buty.

Tak sie bawi, tak sie bawi 100lica! :D Tylko ostrzegam, ze my cwaniaki z warszawki nie wylewamy za kolnierz :D A tak serio to z wielka przyjemnoscia przyjade.

W przypadku niewielkich nieszczelnosci slyszalem' date=' ze dobrze sprawdza się metoda lutowania. Pozwalam sobie zacytowac fragment mojego starego posta: „Zaplon w Jawce reguluje sie przez odpowiednie ustalenie szczeliny miedzy stykami przerywacza i przez ustawienie wyprzedzenia zaplonu, ktore w tym przypadku wynosi od 1,2 do 1,5 przed zwrotem tloka. Zarowno przerwe na przerywaczu jak i wyprzedzenie regulujesz odpowiednimi srubami”. Dodatkowo powiem jeszcze, że wspomniane „odpowiednie sruby” to sruba, która mocuje krzywke (ta wlasnie sruba cofasz tlok) oraz sruba regulacyjna przerywacza. Najodpowiedniejsza szczelina przerywacza to +/- 0' date='3 - 0,4 mm Nierownomierna praca silnika. Bedzie przerywal, dlawil sie itp. Czesto nawet strzaly z tlumika w takim przypadku nie beda spowodowane np. zla regulacja gaznika tylko wlasnie uszkodzona cewka. Zdrowia :D

Jezeli robierzesz tylny beben to zobaczysz, ze w srodku znajduja sie bodajze dwie sprezynk i taki "klocek" miedzy jedna a druga szczeka. Ten klocek to tzw. rozpieracz. Wyczysc dokladnie cale wnetrze bebna z rdzy, ktora napewno tam jest, z paprochow powstalych w wyniku scierania sie okladzin itp. Juz sama taka czynnsoc powinna pomoc. Pozniej koniecznie nasmaruj dokladnie (np. WD-40) wspomniany rozpieracz i sprezynki oraz sprezynke dziwigienki, do ktorej przymocowana jest linka. Podejżewam, że jeżeli jest wyposażony w STOP reczny to w nodze rowniez musi byc czujnik, ale w tym temacie akurat nie moge dac glowy.

Sruba, o ktorej mowisz sluzy do regulacji sprzegla. Nie ma znaczenia kiedy i w jakiej kolejnosci ja wkreciles. Im mocniej ja wkrecasz tym bardziej popycha kilka drazkow, ktore dalej poychaja tarcze dociskowa sprzegla. Jezeli mowisz ze po wrzuceniu biegu moto gasnie to pryczyna tkwi w regulacji sprzegla. Musisz poprostu sam probowac wkrecajac lub wykrecajac w/w srube. [Kurde ale spamer ze mnie tyle postow jednego dnia... :( ]

Zarowno Mimo jak i Ty powiedziales, ze "lawiej" tylko ja jezeli bede chcial uruchomic go bez uzycia dekompresora to na checiach jedynie sie skonczy - rozrusznik nawet nie drgnie (reakcja gdy naciskam starter jest taka jak bym go nie naciskal :( ). Chyba, ze powiedzmy nacisne dekompresor jakos zbyt lekko to wtedy zakreci ale nie odpali.

Do czego sluzy dekompresor? Wczoraj wlasnie zadalem sobie takie pytanie :( Mam swoja teorie ale konkretnie: w duzym singlu cisnienie jest tak ogromne, ze korbowod razem z tlokiem nie ma sily się poruszac. W momencie nacisniecia na dzwigienke dekompresora uchyla się zawor wydechowy, który najprosciej mowiac rozpreza cylinder. Tylko kiedy to cisnienie się tworzy? W momencie wylaczenia zaplonu gdy tlok jeszcze bezwladnie się porusza? Przeciez uzywa się tego tylko do rozruchu silnika wiec wydaje mi się, ze moja teoria moglaby być prawdziwa :( Czy moglby mi ktos wytlumaczyc to dokladniej lub uzupelnic jakos to co napisalem? :D Z gory dziekuje

Wiam :(, Ja jestem zwolennikiem uwywania lepszych plynow, nawet jezeli moto jest stare dlatego polecalbym do skrzyni Motul Transoli Expert (+/- 25zl za 1l). Ja u siebie zrezygnowalem z Mixola na rzecz Motula Motul 510 Powerlube 2T (ok 28zl za 1l) (dodatkowo na opakowaniu jest elegancka miareczka wiec zawsze nalejesz ile potrzeba). Lepsze smarowanie, mniej nagaru. (1:30)

Sa dwa sposoby. Albo podniesziesz i przechylisz silnik na prawa strone tak by krotszy razem z kulka sie wysunal (nie wysunie sie raczej bo wszystko w srodku "sklejone" jest smarem) lub mozesz rozebrac sprzeglo (5 sprezynek dociskowych, zawleczek oraz podkladek i rozebrane) i wyciagnac z lewej strony. Wystarczy, ze zdejmiesz tarcze dociskowa i juz bedziesz mial mozliwosc wyjecia popychacza. Uwywanego nie kupuj z tego wzgledu, ze wyrabiaja sie podczas pracy. Jezeli przyjzysz sie dokladnie zarowno krotszemu jak i dluzszemu to zobaczysz, ze w miejscach, w ktorych stykaja sie z kuleczka sa zdecydowanie wyzlobienia.

Czesc, Jaka jest dlugosc, drazka niestety juz w tej chwili nie pamietam. Natomiast jezeli chodzi o jego miejsce, to po zdjeciu prawej pokrywy silnika zobaczysz zebatke zdawcza zamontowana na walku zdawczym. To wlasnie przez srodek tego walka przechodzi popychacz mechanizmu wylaczania sprzegla. Pamietaj tylko o tym, ze "za" tym drazkiem musi byc byc jeszcze mala kuleczka a za nia kolejny krotszy (wszystko widac na skanie).

Jezeli dorze pamietam, caly numer polega na tym, ze w Jawce nalezy zastosowac klakson dzialajacy pracujacy na pradzie zmienny(?). Inne beda brzeczaly i wydawaly dzwiek jak kaczka - wiem bo kiedy mialem ten sam problem :( Klakson od Simsona bedzie dzialal ale nie tak jak powinen.

IMO powinienes raz jeszcze sprawdzic ustawienie zaplonu oraz cewke zaplonowa (pod bakiem-sprawdz czy sie mocno nagrzewa). Zaplon w Jawce reguluje sie przez odpowiednie ustalenie szczeliny miedzy stykami przerywacza i przez ustawienie wyprzedzenia zaplonu' date=' ktore w tym przypadku wynosi od 1,2 do 1,5 (chyba?) przed zwrotem tloka. Zarowno przerwe na przerywaczu jak i wyprzedzenie regulujesz odpowiednimi srubami (no i jeszcze czujnikiem), ktore mogly sie poprostu obluzowac (ja tak mialem). Najpierw moglobyc ok, a pozniej sie wzielo i przestawilo :wink: Jezeli to nie pomoze, zrob tak jak mowili koledzy wczesniej czyli rozbierz i wyczysc dokladnie caly gaznik. Dla pewnosci mozesz tez sprawdzic czy obudowa filtra powietrza jest dobrze, szczelnie zamknieta (czy nie dostaje "lewego" powietrza) i czy gumowy przewod od tego filtra jest odpowiednio naciagniety na gaznik. Chociaz w tym przypadku jezeli mowisz, ze po ostygnieciu silnika wszystko wraca do normy mysle, ze to nie ma znaczenia i osobiscie [u']stawiam na elektryke[/u]. Powodzenia! :)

Akurat w tej kwestii Drogie Panie nie mozecie narzekac :D Jak ktos kiedys powiedzial "kobieta na motocyklu lagodzi obczyczaje" to tez czy to dopiero kurs jazdy, czy rozmowa z polucjantem lub nawet jak zepsuje sie sprzet w trasie bedziecie i jestescie traktowane najlepiej. Wiadomo, kto by chcial dac mandat, czy skrzyczec za przewrocone moto na placu manewrowym dziewczyne i to w dodatku motocyklistke :D Nikt, no chyba, ze jest sie pedalem i nie lubi sie motocykli :( Tutaj akurat plec piekna idzie na wyzyny a motocyklisci ci "brudni i wulgarni" faceci maja zawsze przerabane :D