ks-rider

Gurim blagam daj pokoj i nie pisz pie**ol bo jak to czytam to Vale rossi Ci buty czysci :buttrock: :biggrin:

Im tego mowic nie trzeba, ani akurat to wiedza, przesluchaj wypowiedzi Tomka w radiu, jest gdzies na forum. :biggrin:

Widzisz gdybym sie Suzuki interesowal to bym wiedzial, jako, ze Suzuki zajmuje dla mnie przedostatnie ( za Kawasaki ) miejsce ( mimo, ze mam dwie sztuki ) jest mi to obojetne ) No na razie jest, bo firma jest na tyle " inteligentna " ze wprowadza to dopiero od Maja tego roku :icon_razz: Pozyjemy, zobaczymy. ;) Ci z jajami po stwierdzeniu bledu i szlifie budza sie w pozniej w szpitalu i stwierdzaja, o kuswa nie mam JAJ :biggrin: Podejrzewam, ze niejeden z tych emerytow robilby Cie kiedy i jak chce, obojetnie czy na torze czy na innej drodze ( nie mowie o sobie ) :bigrazz: :P

Siemka ! Powoli zaczynam sie wk***iac jak slysze ta cala akcje "Kierowco patrz w lusterka". Nie podejrzewam, ze wymyslil to ktos madry lub wiedzacy o co w tym ruchu publicznym chodzi. Problem zaczyna sie juz podczas szkolenia przyszlego slepaka, ktoremu trzeba wpoic w krew, ze bez spojrzenia w boczna szybe aby wyelimnowac martwy punkt lusterka czy poprzez konkretny obrot poprzez ramie nie ma prawa nawet pomyslec o zmianie pasa ruchu czy skrecie w prawo, o skrecie w lewo to juz w ogole. Takiego delikwenta nie przedstawia i nie dopuszcza do egzaminu. Egzaminatorzy ( nie wiem jak to w PL wyglada ) powinni twardo reagowac za nieprzestrzeganie tego nawyku podczas egzaminu ( moze to robia nie wiem ). Szkolenia powinne miec w programie wyklady na temat innych uzytkownikow drog w ruchu publicznym, nie tylko samochodow osobowych, ale rowniez o pieszych, rowerzystach i innych pojazdow dwokolowych wyposazonych w silnik spalinowy ( czy inny ). Dylamat w tym, ze aby zaczeto o tym mowic i szkolic w skolach nauki jazdy, sam Pan Instruktor powinien "na codzen" poruszac sie dwoma kolkami ( z tym na codzien moze przesadzilem ale na Weekend by juz wystarczylo ) moze wtedy wiedzialby o czym mowi i jak bardzo to jest wazne ( zwlaszcza gdy mu pare osob pare ladnych numerow wytnie ) i na co klasc nacisk aby jego wlasni kursanci po otrzymaniu PJ go nie zabili. Prawda jest taka, ze kierowcy puszek w lusterka nie patrza, a jezeli patrza to albo zle oceniaja odleglosc a co za tym idzie predkosc pojazdu wyprzedzajacego lub omijajacego ( sorry za mozliwa bledna terminologie ) albo nic w nich nie widza. Jezeli wiadomo, ze 75 % wypadkow aut z motocyklem nastepuje przy lewoskrecie to o tym rowniez powinna byc mowa na wykladach, tylko, ze znowu wrocilismy do punktu rozpoczecia. pozdrawiam :icon_biggrin:

przeszukajcie ebay pod " protektory / Protektoren jest tego conajmniej 20 stron :icon_biggrin:

Guzik, opony z wyzszym bieznikiem ida zawsze na tyl. :D

Mialem / nan rozne i zawsze mialem farbe na reku, rzecz w tym ile jej bylo i jak dlogo. na marginesie mowa o skorze i o jezdzie w deszczu a nie w kapusniaczku :D ;)

Nie sa przegubowe, sa te z lzejszych ale mimo tego b. dobre. Sa z tego co pamietam w jednym rozmiarze. XL :D

Osobiscie popieram tych ktorzy jezdza i maja do tego stosowne dokumenty - mam na mysli kategorie PJ dostosowana do pojazdu. :biggrin:

Rozumiem, ze kupujesz przez neta. jezeli trafisz w rozmiar ( odchylki sie zdarzaja ) to bedzie gucio. Osobiscie jezdze w HG ale poprzednim modelu, ktory jest duzo solidniej wykonany ( co nie oznacza, ze tan jest gorszy ). Kombi jest OK, jest lzejsze od mojego przy porownaniu podejzewam, ze bedzie nieco ( subjektywnie ) lzejsze od tego BÜSE. Co do samego Büse to firma jest dobra i mozna smialo brac. Osmiele sie stwierdzic, ze oprotektorowanie w HG bedzie nieco gorsze niz w Büse. Pytanie raczej czy lzejsze, przewiewniejsze i slabiej oprotektorowane, za to nowe, czy uzywane i jakosciowo " nieco lepsze ". :biggrin:

Te sa bardzo dobre i wchodza pod spodnie, Niestaty najprawdopodobniej nie wejda w wewnetrzne "kieszenie" skorzanych spodni od kombinezonu ( w zaleznosci od firmy ) :biggrin:

Model 2008 92 kW (125 PS)/ 13.500 min-¹ :biggrin:

Mimo, ze zamieszczone 01.04. to cos w tym jest. Pod pewnymi punktami przepisy beda bardziej rygorystyczne niz w Niemczech. Co do samego wprowadzenia koncowego / calkowitego ustaw, to osobiscie typuje na rok 2013. Do tego bowiem roku przepisy unijne maja obowiazywac we wszystkich krajac do niej nalezacych. :biggrin:

Ty chyba masz nas tutaj albo za idiotow albo za laikow :crossy: Od kiedy Suzuki GSXR 600 na 130 KM ? Model 2008 ma 125 KM, no chyba, ze Suzuki celowo obnizyla moc http://motorrad.suzuki.de/index.php?id=30&tx_mcproducts[art]=1&tx_mcproducts[motorrad_uid]=57&tx_mcproducts[seite]=2&tx_mcproducts[logoid]=&cHash=a33715014b :biggrin:

Widze, ze bezpieczenstwo naprawde lezy Ci na sercu. Te protektory przewidziane byly raczej na Cross / Enduro. Pod tradycyjne spodnie w Twoim normalnym rozmiarze na pewno Ci nie wejda bo sa za duze. Moglbys uzupelnic czams takim http://cgi.ebay.de/Alpinestars-Bionic-Impa...1QQcmdZViewItem Oprocz tach do ktorych zamiesciles linka sa jeszcze inne ( cos w tym rodzaju ) http://cgi.ebay.de/Dainese-Knee-Guard-Free...1QQcmdZViewItem :crossy:

Licznikowe :crossy: :crossy:

Pytasz nie w tym miejscu, zadzwon do ktorejs z redakcji moze Ci powiedza, inna beajka jest, czy bedzie sie to zgadzac ;) Spij spokojnie z teg co wiem to w przypadku R1 nie bylo planowane aby zdlawic ja do 34 KM. Do tego sa inne motocykle. :) :biggrin:

Z tego co wiem tom wlasnie w PL przepisach wlasciciel pojazdu jest pociagany do odpowiedzialnosci, chyba, ze wskazte sprawce. :)

Sa w ogole takie ktore nie farbuja ? ;) :biggrin:

No pod tym wzgledem to Suzuki w ogole kuleje, sam fakt wypuszczenia nowej Hayabusy bez ABS 'u to juz kpina. :biggrin:

A jest juz w ogole w salonowej sprzedazy ? Co prawda jest juz na dealerowych homepage'ach, co nieznaczy, ze juz u nich stoi. :icon_mrgreen:

Osobiscie rozbraja mnie jezeli trasa egzaminu jest z gory podana. Na pewno jednak upraszcza egzaminujacemu sprawe. Tak apropo ile w PL trawa casowo egzamin kat. A ? Ile minut ? :icon_twisted:

I w trozumialym jezyku, he, he :crossy:

Gdzie sa jej foty, sie pytom ? :icon_razz: :D

Zabronione jest wtedy kiedy totalnie nie wolno a ograniczenie jest, ze wolno ale jedynie do tej mocy :icon_mrgreen: W przypadku endurakow to 40 oni i tak jest ( ich az nadto ) ale powiedzmy wystarczajace ( mowa o amatorach ) bo zawodowcy / zawodnicy raczej bez bolu to strawia. Jeszcze calkiem "niedawno" nie bylo motocykli ktore w mialy 40 KM i ludzie tez zyli. Sprzet z ta moca osiaga ponad 160 km/h wiec w sumie jest wystarczajacy. To ze zwiekszyly sie wymagania klieteli to juz zupelnie inna bajka. Widzissz w krajach w ktorych ta ustawa jest handlarz oferuje motocykle danego modelu w wersji otwartej i zdlawionej do 34 KM. Prawda jest tylko taka, ze sami potencjonalni kupujacy nie wpadaja raczej na pomysl aby zdlawic R6 czy R1. Te motocykle sa kupowane powiedzmy docelowo po tych obligatoryjnych DWOCH LATACH. Do przygody na poczatku kariery kupowane sa motocykle innego typu, z regoly wlasnie klasy 500 i dwoch cylindrach. He, he plastycznie wyrazone, niepowiem :buttrock: Ziggi u nas to juz jest od conajmniej 25 lat jak nie dluzej z tym ze moc ograniczona jest do 34 KM i jakos nikt sie nie burzy. P.S. podejrzewam, ze w ustawie koncowej nie bedzie tych 40 KM lecz jedynie 34 KM, tak jak w calej UNI. :biggrin: