henio

A wakuometry w KLASA kosztują 355zł właśnie kupiłem takie www.sklepmotocyklowy.pl

niestety serwisówki jiz tam nie ma albo ja sie nie znam :icon_twisted:

Witam ponownie (((Prawidlowa regulacja gaznikow polega na regulacji na max otwarciu przepustnicy ( dysze obr max ) , 1/3 do 3/4 otwarcia ( iglica i rozpylacz ), wolnych obrotow ( sruby regulacji skladu mieszanki ) i poziomu paliwa.))) co do końcowej części wypowiedzi to zgadzam się całkowicie ale jeżeli chodzi o iglicę i rozpylacz to nie proponujesz chyba przestawiania zawleczki na rowkach w iglicy. Moim skromnym zdaniem ma to sens tylko w sytuacji kiedy stosujemy nie orginalne filtry powietrza np. stożkowe. Wprzeciwnym wypadku proponuje trzymać się ustawień fabrycznych. A jeżeli chodzi o ustawienie gaźników na wysokich obrotach to nie spotkałem się jeszcze aby wskazania wakuometrów na wysokich obrotach różniły się znacząco od tych na wolnych obrotach linijki zawsze chodziły równo. A gdyby nawet nie były to ja osobiście wolę zgubic parę koni na wysokich obrotach ale miec za to równo pracujący silnik na niskich obrotach np. czekając na światłach. Jeżeli chodzi o ustawienie poziomu paliwa to :biggrin: zapomniałem. A po za tym wszystko co tu piszę to przemyślenia samouka więc mogę się mylić i jeżeli ktos ma jakieś uwagi to chętnie posłucham tylko prosiłbym konkretnie.

1 Podłaczamy maszynerię (wakuometr) 2 Regulujemy każdy gaźnik osobno tak jak w jedno cylindrowcu czyli śrubą od składu mieszanki podnosimy podciśnienie w gażniku (obroty rosną) potem opuszczamy przepustnicę i z powrotem to samo aż kolejna regulacja nie przyniesie efektu i gaźnik zaczyna warjować wtedy wracamy do poprzedniego ustawienia (poczytaj sobie instrukcję obsługi regulacji gaźnika w np Jawie ts 350). Przy tak ustawionym gaźniku mamy pewność że skład mieszanki jes odpowiedni czyli raczej za bogaty niż za ubogi. 3 Kiedy ustawimy już tak wszystkie gaźniki przystępujemy do synchronizacji. W silniku rzędowym ustawiamy najpierw jedna parę gażników (podciśnienia sa tekie same) robi się to za pomocą ustawienia przepustnic wzglądem siebie. 4 Ustawiamy drugą parę 5 Ustawiamy pary względe siebie 6 Ot i cała regulacja 7 Oczywiście przed całą tą zabawą gaźniki muszą być dokładnie wyczyszczone i przedmuchane spręźonym powietrzem Każdą dyszę należy przedmuchać sprężąnym powietrzem. Nie używać żadnych drutów itp. Żeby wykręcić dyszę nalęży dobrać odpowiedni śrubokręt zasada jakoś to będzie zemści się zniszczonym gaźnikiem. sprawdzić membranę czy nie jest uszkodzona jeżeli jest musimy wymienić na nową. Króćce ssące musza byc szczelne i nie sparciałe. To samo z króćcami od filtra powietrza. No i jeszcze podciśnieniowy kranik. Kiedyś mordowałem się parę dni za nim wpadłem na to że gaźnik dostaje lewe paliwo właśnie przez membranę podciśnieniowego gaźnika. No i filtr powietrza najlepiej nowy Po takim zabiegu mój GSX pali 5L na 100km przy prędkosci ok 110-120 km/h ma dobrą dynamikę (sprzegło nie daje rady za resztą:banghead:) Jeżeli ktoś uważa że coś pokręciłem chętnie posłucham krytycznych rad. Aha po ustawieniu gaźników gwałtownie odkręć gaz silnik powinen bez problemu wejść na górne obroty. nie może być żadnych dziur ani zadławień a z rur powinien wydostać się czarny dymek. Jeżeli będzie koloru siwego reguluj jeszcze raz bo mieszanka jest za uboga i popalisz zawory lub nawet tłoki widziałem na własne oczy coś takiego. Niebieski dym oznacza że silnik jest już słaby i pali olej

Witam Właśnie kupiłem YAMAHĘ FJ 1200 i poszukuję do niej serwisówki

Witam Poszukuję serwisówki do YAMAHY FJ 1200

Witam ponownie Nie dokońca się zgodzę z tym że podciśnienie w gaźnikach to co innego niż skład mieszanki. Przecież to pociśninie ustawiamy za pomocą śrubki regulującej właśnie skład mieszanki a więc wartość podciśnienia jest ściśle związana ze składem spalin. Nie da sie odzielić tych dwóch spraw. I teraz problem.Załużmy że zdejmujemy tłumiki wkładamy w każdą rurę sondę ustawiamy skład miesznki dla każdego z cylindrów i skąd pewność że po założeniu tłumików cała regulacja się nie zmieni? Myślę że jedynym rozsądnym rozwiązaniem jest robienie jakiś otworów w kolektorach wydechowych i instalowanie tam czujnika pomiarowego czy to końcówki analizatora spalin czy sondy lambda właśnie. A co do samego pomysłu z sondą to uważam że połączenie jej z linijką świetlną to bdb pomysł tylko jak do cholery włożyć to ustrojstwo w piękne chromowane kolanko :flesje:

Witam Super ciekawy temat. Swego czasu jak pracowałem w suzuki z kolegą planowaliśmy żeby ustawiać gaźniki za pomocą analizatora spalin a nie wakuometrów. Mieliśmy dostęp do czegoś takiego. Niestety problemem było zainstalowanie sondy.Żeby ustawiać gaźniki sondę trzeba włożyć do każdej rury oddzielnie, spaliny nie moą się mieszać. A to wiąźe się z demontaźem tłumików. I pojawia się kolejne pytanie jak to wpływa na pracę silnika tzn. czy po założeniu spowrotem tłumików nie zmienią się parametry pracy gaźnika. Np. regulacja gaźników bez filtra powietrza nie ma sensu bo po jego założeniu wakuometry pokazują już zupełnie co innego może podobnie jest z tłumikami. Tak więc myślę że najważniejszym problemem jest tutaj prawidłowe posadowienie końcówki pomiarowej (czy to sonda lambda czy nalizator spalin) A może brak mi wiedzy i błądzę w manowcach co o tym myślicie?

Ludzie o czym w gadacie kupcie sobie zestaw do synchronizacji gaźników ok 400zł i chrzanić mechaniorów. Synhronizacja to żadne cuda na pewno się uda. :D Mój gsx chodzi jak trzeba i pali 5l na setkę a co do dymienia na czarno to przy ostrym dodaniu gazu to musi się pojawić dymek czarny byleby nie niebieski :) a jak go nie ma to może mieszanka jest zbyt uboga co grozi np wypaleniem zaworów lub nawet tłoków. A co do zalewania się gaźników to trzeba wymienić zawory iglicowe o po sprawie.

A co tu remontować mój gsx ma się bardzo dobrze i nie mam zamiaru się z nim rozstawać tylko mocy przydałoby się więcej :) no a ponad to wyścig zbrojeń trwa

Dzięki za porady, z waszych wypowiedzi wynika że można brać zblokowany motorek. Odblokowanie to tylko kosmetyka. A co do Romka to zgoda ale kto dopędzi chmurę dymu z gs 850? :) Planuję zakup FJ 1200 może ktoś ma jakieś ciekawe porady na co warto zwrócić uwagę przy zakupie

A może ktoś wi w jaki spoób można odblokować FJ1200 z 115KM do pełnych 128KM ;)

Witam chcę kupić gsx 1100f ale jest to dławiona wersja może ktoś wie jak ją odblokować :)