henio

No dzieki sprawdzę na pewno. Jeżeli faktycznie bedą to zaciski to myślę że tokarka i dobry ślusarz dadzą radę

Czy mógłbys rozwinąc temat. W moim motocyklu hamulce sa miękkie jak gówno a coś przez skórę czuję że to nie przewody. Pompa jest ok bo jak ją zagłuszę to stoi jak mur. A o wyrobionych prowadnicach zacisku jako przyczynie złych hebli pierwszy raz słyszę. ;)

Myślę że gsx 600f będzie dobrym rozwiazaniem tylko nie wiem czy nie za mocny GS 500 to dobry motocykl tylko trochę bez jaj. Dr 650 byłby jednak najlepszym wyborem do podniesienia umiejętności. Trochę walki w terenie powinno być obowiązkowe dla każdego motocyklisty. Wbrew pozorom przydaje się to też na asfalcie. A potem to już coś dużego np. GSX 750 lub 1100 Nareszcie ktoś normalnie podchodzi do nauki jazdy :bigrazz:

no cóz gość jest wielki :bigrazz:

Co do śrubki to jest taki sposób Jeżeli jest to śrubokręt (jeżeli łeb śruby to weź jakis grubszy pręt) przystaw go do śruby weź młotek i uderz parę razy. Śrubokręt zrobi sobie gniazdo a uderzenia spowodują mikrodrgania które poluzują zapieczoną śrubę. Tylko nie wal 2kg. młotkiem zza ucha!!!. Młotek nie może być też za mały. Ot taki w sam raz :crossy: Z reguły to pomaga. A co do ramy to nie każdego stac na złomowanie swego motocykla i kupowanie jakiegoś chinola panie Shipp. Niedawno kolega prostował ramę w swoim motocyklu i teraz sobie śmiga. Temat jest dosyć trudny ale powodzenia :bigrazz:

HE HE ciekawe zabawki popatrzcie sobie na inne przedmioty sprzedającego

Jażeli chodzi o przysposobienie górnej półki do uchwytów pod normalna kierownicę to bym pomyślał nad wykonaniem nowej u jakiegoś frezera. Jezeli zrobić dobry rysunek techniczny i dać to do roboty na tzw. po fajrantach to myślę że w 100-200zł udałoby się wyrobic. Spawanie wzmocnień może pogorszyć wizualny efekt przeróbki a tak można mieć jedyną półkę w swoim rodzaju. A może ktoś ma gotowy patent na normalną kierownię do FJ?

Co do pytania 2 to jest specjalna nakładka na orginalną półkę http://www.motokal.com/czesci_i_akcesoria_motocyklowe.html na tej stronie gość oferuje taką na moje pyt o cene odp. 300zł jak dla mnie to za dużo Sorki pomyliłem okienka chciałem dać odpowiedź JOE

Witam Pracowałem w SUZUKI i mogę powiedzieć że są orginalne panewki nadwymiarowe na wał. przynajmniej do GSX 750e sam kupowałem i wszystko jest OK. Proponuję wizytę w serwisie. Zapytaj po prostu o panewki do swego moto na I szlif. Cena za sztukę to ok 50zł.(przynajmniej w suzuki). Myślę że w twoim motocyklu producent przewidział taką naprawę.

Witam Co do ciecia ramy to właśnie jestem w fazie zakupu ramy drugiej na której mam zamiar poeksperymentować. Jak coś nie wyjdzie to będzie można łatwo powrócić do orginału. A tak nawiasem mówiąc to tylko w FJ widziałem tak rozwiązaną główkę ramy

zdjęcia doszły Wielkie dzięki Szczególnie podoba mi się ten szary bez owiewki z podwójnym reflektorem. Właśnie cos takiego chodzi mi po głowie. Wyciąłbym tylko tę przednią część ramy http://www.fjmods.btinternet.co.uk/MiniGallery/J1.jpg http://www.fjmods.btinternet.co.uk/MiniGallery/J1.jpg

Witam Jak tak czytam wasze rady jaki to wspaniały jest SV dla początkującej kobiety to sobie przypominam swoją drogę WSK, JUNAK, JAWA TS 350, GSX 750, FJ 1200. Dotychczas myślałem że to jest właściwa kolejność. Ale z tego wynika że po prostu jestem dupa nie motocyklista. Z waszych rad wynika że po zrobieniu prawka kobita niech siada na SV a facet to pewnie od razu na GSXR . Chyba se kupię jakąś DR to w lesie może nie rozjedzie mnie jakiś DOŚWIADCZONY motocyklista. ;)

witam Ja swoją serwisówkę ściągnąłem z emule. 230MB w pdf. 460 stron :icon_mrgreen:Jak ci nie wyjdzie z emule to daj znać coś poradzimy. a mój adres mail to [email protected] A co do gabarytów motocykla to mi one nie przeszkadzają. Mój wcześniejszy motocykl to GSX 750 z 1981r. Stara szkoła jazdy, duże i ciężkie, z 19" kołem z przodu bez owiewek po prostu piękna klasyczna linia. A po zatym stare motocyklowe porzekadło mówi " NIC NIE ZASTĄPI POJEMNOŚCI" :cool: Co do samej FJ to będę mógł się wypowiedzieć dopiero pod koniec sezonu bo na razie niska temperatura i moje wyjazdy sa raczej krótkie i powierzchowne

Witam W grudniu kupiłem też FJ 1200 (właśnie drukuje serwisówkę :icon_question: ) więc nie pomogę ale pilnie będę śledził temat . A tak przy okazji to mam zamiar pozdejmować owiewki z tego czorta i trochę go poprzerabiać może ktoś ma jakieś fotki przerobionych FJ. :icon_evil:

dzięki za odzew. już naściągałem z netu jak narazie to mi wystarczy informacji. a co do lokomotywy :crossy: to już testowałem w święta wczesniej jeździłem gsx 750 ale to bydle uczy pokory super sprzęt do zobaczenia na drodze :bigrazz:

Witam A ja tam w swoim junaku przykleiłem na poxipol. Owinełem załośc przewodem z instalacji eletrycznej mocno zaciskając. Trzymało jak złoto.

Jeżeli chodzi o mnie to zawsze używam obydwu chamulców. Przedni jest o niebo skuteczniejszy ale jak są dwa to czemu nie? No a jeżeli jast mokro albo na asfalcie leży piach i tp. to tylko tył i asekuracyjnie przód. A co do zablokowania tylnego koła to nie widze problemu. Wyglebic się z tego powodu to trzeba bardzo sie postarać.

Ludzie co wy mu radzicie. RG 80 do nie MOTOCYKL. Kup se człowieku jawę TS 350 albo MZ 250 pojeździj sezon naucz się czegos a potem pomyśl o japończyku. Rzeszte kasy możesz przeznaczyć na dobry kask np. Nolan i dobrą kurtkę. Ruszyć z miejsca potrafi każdy. To czy umiesz jeździc okaże się jak wpadniesz na piach na asfalcie czy mokre liście, itd itp. 60 KM dla nowicjusza to o 40 za dużo.

dzięki

Witam Mam małe głupie pytanko. Czy w motocyklu YAMAHA FJ 1200 z 1986r po włączeniu zapłonu kontrolka oleju zapala się i gaśnie po uruchomieniu motocykla? Bo moja się nie zapala. ( może wskazuje tylko poziom oleju a może żarówka jest przepalona a może poprzedni właściciel ją odłączył żeby nie było widać że silnik nie trzyma ciśnienia.

Witam Wielkie dzięki dla ntv650. ;)

No to jeszcze raz wam mówię że inaczej maszyna zachowuje sie z zębatka a inaczej bez. I wcale nie są to niewielkie różnice. Wiem bo sam wyważałem koła dla klijentów w serwisie i w końcu stwierdziłem że jeśli chodzi o tylne koło to jest to zwykłe naciąganie ludzi na kasę (za co podpadłem ostro szefowi) Jeżeli zakładamy koło bez zabieraka i zębatki to jest ono niewłaściwie wyważone więc po co w ogóle je wyważać. Nie mam doświadczenia w jakis super szybkich motocyklach ale w moim gsx 750 nie wpływa to na komfort jazdy.

Mówiąc o dyfrze miałem na myśli koło które nie ma żadnych luźnych elementów jak np. zębatka z zabierakiem

Witam A ja wyważałem koło osobiście i mówię wam założenie zębatki i zabieraka wprowadza znaczne zmiany żeby nie powiedzieć kolosalne. Jest tylko jeden problem. Zabierak wraz z zębatką rusza się na boki poniewaz zabierak jest osadzony na gumach, a mocowanie na wyważarce nie jest tak mocne jak w motocyklu. Osobiście twierdzę że wyważenie tylnego koła nie ma sensu. No chyba że jest to motocykl pędzony dyfrem.

A nie łapie lewego powietrza? np luźne opaski zaciskowe na krućcach lub pęknięty któryś z nich