Innytruder

dopiero dziś odebralem numer i dowod z wydzialu komunikacji. :crossy:

Panowie ale komus sie trafilo! http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M1130703 juz nieaktualne :banghead:

napisz dokladnie o co Ci chodzi czy kolo lata jak st... na osi kola, czy wahacz lata jak st... w ramie? jesli to drugie to do dniepra, k-650, k-750 kupisz bez problemu gumy wachacza do urala jest problem

na wylaczonym silniku i ''luzie'' w skrzyni wcisnij sprzeglo i kop kopajka, jesli kopajka nie bedzie stawiac oporu to blokuje sprzeglo llub silnik, jesli blokuje to skrzynia

Ja ma na obudowie skrzyni wywiercony otwor na wysokosci tych srub, co by w razie potrzeby dokrecic, zapunktowac i :crossy:

minely dwa miesiace moja sprawa stoi w miejscu. Czy to mozliwe zeby Niemcy tak dlugo odpowiadali na pismo urzedowe?

Pamietaj ze tuleja cylindra w rusie jest miekka, jesli zastosujesz twarde pierscienie wykonczysz szybko tuleje.

Wzieli dokumenty ale nie zarejstrowali motocykla. Beda pisac do tamtejszego wydzialu o wyjasnienie sprawy. Mam sie dowiadywac za miesiac.

Dniepr gora :wink:

Trzeba pomierzyc te graty u szlifierza i sprawdzic jak to wyglada. Mierzyles kompresje na sucho i mokro przed rozbiorka?

Witam. Mam problem z rejestracja gn 125. Dokumenty jakie posiadam to Fahrzeugschein (dowod rejestracyjny) z wpisem o wyrejestrowaniu, Betriebserlaubnis (homologacja), umowa. Problem tkwi w briefie. Czy wydaja brief do pojemnosci 125 cm? Czy brief to wlasnie ta homologacja? Prosze o wypowiedzi osoby znajace temat.

gwint M5,5

raczej nie. Ja naciagalem dlugimi szczypcami na zasadzie dzwigni

oby koledze mauser'owi te wojskowe tloki i cylindry sluzyly jak najdluzej :buttrock: ja spotkalem sie w tych tlokach z pieknymi nieregularnymi otworami laczacymi komore spalania z wnetrzem kartera w chwili kiedy do domu daleko i zimno.

chcialem sprzedac swojego dniepra w tamtym roku. przyjezdzalo wielu chetnych "ogladaczy". podziwiali stan motocykla, prace silnika. pokazywalem skrzynki starych czesci wymienionych na mozliwe polskie zamienniki i nie tylko. motocykl zarejestrowany bez kombinacji itd. nawet jeden uzgodnil cene dla mnie satysfakcjonujaca ale nie pojawil sie po odbior. ogloszenie bylo tez na naszym forum. kupujacy odpisywali ze jestem chory chcac taka kase za ruska. dniepr zostanie u mnie jesli chodzi o czesci: do dniepra kupujesz gotowy zestaw tlok cylinder itd i zakladasz i jezdzisz. do dolniaka musisz kombinowac tlok poldek albo malczan tulejowanie cylindra swozen nie taki to wszystko jest czas. a dniepr juz zrobi 2000 km

cylindry panewki tyle. a to najwiekszy klopot. Ja wybralem dniepra wlasnie ze wzgledu na te czesci. oczywiscie oryginalna lampa dniepra zostala zastapiona ladniejsza lampa kaski, kanapa wymieniona na sercowe siedzenia.

natomiast dniepr wygrywa jesli chodzi o czesci zamienne. silnik mozna szybko zrobic na pieknych czesciach z seryjnej polskiej produkcji. nie ma problemow z dziurami w tloku, przycierajacymi sie tlokami.

ze stykami to wyglada tak ze szybciej zuzywa sie slizg pracujacy po walku rozrzadu niz "job twoiu mac" :icon_biggrin: styk przerywacza. pradu pobieraja wiecej ale oryginalny altek daje rade.

dlatego mam polaczone dwie cewki jednobiegunowe, jedna na garnek. jak padnie jedna to mozna do miejsca naprawy dojechac na drugim. (przetestowane w praktyce)

Dniepr MT 11 ladowanie bez problemu klasyczny alternator z reglerem mechanicznym zarowka H5 w oryginalnej oprawce jedyna rzecz jaka przerobilem to przekazniki oszczedzajace badziewnie skonstruowane przelaczniki pozycyjne, mijania/drogowe oraz przekaznik omijajacy stacyjke

w tym skanie podany jest stopien sprezania a nie cisnienie sprezania a to roznica!

fajny jest tez sposob z pominieciem preta pomiedzy rozpieraczami tz. w rusku rozpieraki sa tak zrobione ze ruch dzwigni w prawo czy lewo rozpiera szczeke. montujesz pancerz linki na stale do pierwszej dzwigni rozpieraka a wklad do drugiej dzwigni i masz problem z glowy. szczeki rownomiernie rozpieraja sie w bebnie a co za tym idzie kombinacje z poprawnym ustawieniem obu szczek przechodza do lamusa.

slabo sie starasz moj dniepr po slizgu byl w formie w ciagu 2 tyg. :banghead: nie ma to jak dniepr... :banghead:

wild ty jestes bez uczuc kobieta! zeby jedna mala dziurka to bym zrozumial, zla bylas itp. ale tyle kulek i to gdzie popadnie?! resocjalizacja!

prince ruszyles cos ze sprzeglem? moim zdaniem nie sprawdzi sie w zaprzegu. kiedys miejscowy "kaskader" przyprowadzil cienkiego na wymiane sprzegla. po wyjeciu wszystkie sprezyny wygladaly jak bys je na prasie zgniotl to raz a dwa frez luzno latal w stosunku do okladzin wszystko urwane. wnioskuje ze do wysilonej jazdy niezda egazaminu. podejrzewam ze bierzesz pod uwage jedna tarcze i odchudzone kolo zamachowe. solo na drogi twarde powinno byc ok