granat

Nie wydaje mi sie zeby udało sie dokładnie opisac rocznikami, po 1)fabryka robiła "bokami" przez cały czas produkcji borykała sie z problemami materiałowymi i nieregularnymi dostawami i braki łatano tym co było pod reką 2)motocykle przerabiano podczas awarii badz doraznie przez domorosłych tunerów i stad problemy, mam WFM z 62 roku, wygladała na orginalna ale...nie było filtra i gaznik g-16, krótka lampa i kiera zgrzewana, mam 60rocznik jest filtr i gaznik g-20 kiera z alu-klamkami gdzie sens gdzie logika?Cała próba usystematyzowania bedzie sie opierac na "raczej i prawdopodobnie", chyba ze oprzemy sie na instrukcjach mam z 57 i 63, jesli uzbieramy instrukcje ze wszystkich roczników teoretycznie bedziemy w domu:] Jeszcze czemu pisze ze Qrim juz nie powinien miec alu-klamek, opieram sie na rozkazie maxymalnej unifikacji sprzetu wydanym w 1963r zeby potanic produkcje do minimum, WSK i WFM i SHL opierały sie na tych samych podzespołach, jak kiery, osłony łacucha, silniki S-34, klamki i jeszcze kupa innych dupereli, ale jak widac na zdjeciach motorów z róznyc roczników nic nie jest pewne....

Dokładnie, Janki szły na kube i do dzis podobno jezdza, był taki temat w weteranach, SHL M11 była eksportowana do Anglii, Francji, i na Indie a potem Hindusi kupili licencje, nawet Koprucha exportowali do Anglii na pewno, ale co do ilosci to nie bede fikcjował, ten temat dla mnie nie jest jakos szczególnie wazny...

A w ogóle to WFM:] Prince, poszukaj w guglach ..to sie chyba Rajdot nazywało, licencyjna produkcja SHL M11 z Indii, zakonczyli produkcje jakies 5 lat temu:]

Zaraz, zaraz, kryteria doboru czegokolwiek do weterana sa tylko dwa, albo orginał-wiec ultra-hard-core ale pełny szacun, albo wygoda wiec dniepr(cena, hamulec na koło i dostepnosc czesci) i kupa smiechu

Zastanawiam sie nad sprzedarza swojej Hondy CB 360 Police, rozebrałem ja, wypiaskowałem elementy, zakonserwowałem, silnik wstawiłem do regeneracji i....przyszło kilkla innych maszyn do "szybkiej"roboty:( Obawiam sie ze jednak zycia mi braknie na jej remont a po łebkach to nie chce sie nawet zabierac...

Qrim, twoja JESZCZE ma alu-klamki, bo od 63 nie powinno ich byc, cyborg-przyznaje ci racje, przejrzałem wszystkie foty co mam w archiwum i wszystkie fumy do lat 60 maja klamki zgrzewane na lekko okrągło, natomiast po roku 60 wszystkie maja alu-klamki lub wymieszane z kierami WSK, kolejna sprawa wyjasniona:]

Poczytaj temat o róznicach w WFM, bo widze ze masz składaka, mozesz miec wiec choragiewki od wersji bezlicznikowej wiec sa krótsze i lampa nie włazi, na pierwszej foto masz odbłysnik z komara, a w Fumach w wersjach bez akumulatora nie było lampy postojowej, a własnie masz miejsce na akumulator?Bo to by wszystko wyjasniało, przeczytaj temat o róznicach,potem pytaj.

Droga zakupu nabyłem CX 500:]stan wizualnie fatalny ale po drobnej kosmetyce jakos wyglada najwazniejsze ze piec bez zarzutu...

No super, powoli zbiera sie kompedium wiedzy, ale co do kiery to troche sie nie zgodze, po 63 wsadzano kiedy od WSK ze zgrzewanymi(spawanymi) mocowaniami klamek i klamkami ze zwijanej blachy, a pierwsze modele WFM mie miały jednak licznika, krótka lampa i półka bez licznika:)Rozwiniesz temat rolgazu?Nie widziałem tych wczesniejszych, chyba ze widziałem ale nie skumałem:]

A teraz cos z cyklu "ooosssooochhooozzii" przyjżyjcie sie tej lampie, a własciwie wnetrzu i? http://www.allegro.pl/item973110139_lampa_...hl_m04_wfm.html Takie zbiorniki chromowane były stosowane w wersjach exportowych, gdzies widziałem foto takiej błyszczacej Helki ale pozostanie to szara propaganda bo nie znam zródeł:]

Akurat rozpieprzyłem wszystko w drobny mak i czas na działanie odwrotne:]A temacik ciekawy :notworthy:

Jest u mnie jeden, jak ktos chce...zapytam czy jeszcze jest:]

Wiec sie mylisz:)

Ale osssoochozi???Fakt, to nie Fuma, ale za to WSK M06 l wczesnej wersji, duza kompletnosc, brak tylko boczków i tłumika bo ten to jakas lipa i baku bo to Fumkowski z doklejona guma, nawet sygnał tam gdzie powinen byc, warta swojej ceny:P

Niesadze, swojego orginała, w podobnym stanie sporzedałem własnie za 150zł

Eeee, gdzie tu okazja???Bo nie zaczaiłem?

?Qurim, zamienił Stryjek siekierke na kijek?

Z tego co widac to WFM jeszcze sprzed unifikacji, wiec bedzie miała na 100% kierownice rurowa, z klamkami aluminowymi, po 62-3 to juz była wolna amerykanka, pojawiaja sie juz zamiennie te z WSK ze zgrzanymi mocowaniami klamek, tu fotki kiery z Fumy i z WSK Fuma: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/...78ed7a334d.html WSK : http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/...38ad3194f7.html

No to ja ci powiem, ze mam dwie Fumy, jedna ma bite numery na ramie, druga na główce, numery zgadzaja sie z tabliczka i co powiesz?Ja bym sie czepił kierownicy, ewidentnie WSK, ze zgrzewanymi mocowaniami na klamki, ale kiere zawsze mogli po pijaku połamac, i dali inna, wiec sie nie upieram, reszta jest zupełnie zgodna z rocznikiem, uważam ze to super sztuka!Gdbybym miał moce nabywcze juz bym po nia był:]

W przeciwienstwie do niektórych przebrnałem przez text od deski do deski i nie mam pytan, wszystko jasne i bardzo ciekawe, akurat bede za pare dni docierał swoego złoma wiec spróbuje na "ostro", tylko została jedna sprawa o której nikt nie wspomniał przynajmniej nie zauwazyłem, jesli nie robi sie remontu a tylko wymienia pierscienie to nalezy górny przejechac, zrobic fazke, ze wzgledu na to zeby nie udeżał w "próg" który moze byc u góry cylinda, co spowoduje pekniecie pierscienia. A w ogóle to którys z modów mógłby tu posprzatac i poprostowac temat bo za przejscie od pierwszego do ostatniego postu nalezało by wreczac order za cierpliwosc.

http://www.wskonline.fora.pl/ http://img262.imageshack.us/img262/1694/silnik023l.gif http://img24.imageshack.us/i/86866654.jpg/ http://motocykle.svasti.org/index.html?str....org/wsk175.htm Dalej nie chce mi sie szukac. google kolego google.....

Tak, filtr miedzy puszkami pojawił sie w latach 62/63, wtedy postanowiono maxymalnie zunifikowac czesci do produkowanych motocykli, stad, wyglad silnika S-34 bardzo zblizony w róznych motongach a pojemnosci i przełożenia rózne, od 125-175, stad legenty o WFM 150cm*

Jeszcze podnózki pasażera, do 62 robiono je z kawałka profilowanej blachy, potem takie jak w WSK rurka z duża guma i zmiana silnika w roku ok. 62/63 WFM M06 S34 zostaje zunifikowana do wszystkiego co poruszalo sie po drogach, ma cylinder od 150 ale pojemnosc 125, cała boczna kape silnika od strony zapłonu jak w 150-175 zamiast dzielonej, gaznik G-20M, i zmieniono przełozenia w skrzyni biegów,

Remontujac WFM-ki zauwazyłem ze jest mase róznic, moze zbierzemy wszystko w jedna całosc?To co ja zauwazyłem, 1)Lampy- to roku 62 produkowano lampy krótkie , bez licznika, w okolicach tego roku pojawiaja sie lampy długie, mam 62 rok i własnie fabrycznie zamontowana jest krótka, potem montowano lampy długie z licznikiem w srodku, wymienne z lampami do WSK 2)liczniki-pierwsze 2-3 lata produkcji bez licznika, nastepnie w pólce potem w lampie sygnowane WFM, WSK inne 3)baki, pierwsze wersje montowano na szpile do ramy, przewaznie z kratka, potem pod koniec lat 50-tych juz kratka znikneła ale szpile pozostały, koncówki lat 50-tych juz miały bak mocowany przy pomocy tasmy łapanej przy główce ramy i zakrecana sruba przy siedzeniu na takiej profilowanej blasze, wszystkie miały korki z boku, wczesniejsze aluminowe, pózniejsze z białego plastiku, WSK inne baki wlew na srodku korek blaszany 3)narzedziówki-pierwsze wersje okragłe, takie jak w SHL-M04 montowane tylko w wersji bez licznika, potem 2 trójkątne, z miejscem na akumulator, uwaga!!!Blacha maskujaca w srodku bez filtra, filtr był mocowany tylko w WSK 4)błotnik tylny wczesne wersje (do bezlicznikowej) miały błotnik bez dziur do mocowania podstawy akumulatora pózniejsze juz miały 3 dziury, profil bez zmian, błotniki pózniejsze zamienne z WSK, WFM sygnowany kalkomania "M06" nad lampa 5)ośki tylnego koła, wczesne wersje miały dwie oski, jedna krótka druga długa, słuzyło to temu, ze sciagajac koło beben z zebatka zostawał przykrecony do ramy, oska drugiego typu była tylko jedna długa, ośka z póznej WSK mimo podobnego wygladu nie pasuje do WFM, jest grubsza, oski od typów wymienne 6)napinacz łancucha, do 62 roku stosowano normalne naciagacze, na srubie i blasze w litere "U" potem własnie....takie jak w komarze, na mimosrodzie(mam taka wersje) 7)silnik, poczatkowo skosna głowica, potem juz normalna typowa dla WFM 8)tłumik- wczesne wersje mniej wiecej do konca lat 50-tych miały rybke, potem robiono tłumik dzielony okragły, WSK miała inny zgrzewany, nierozbieralny 7)lampy tylne-wczesne bezlicznikowe miały łezke taka jak w SHL M04, potem te standartowe duże kanciaste a mniej wiecej od 62 wprowadzano juz duze klosze okragłe takie jak w Junaku czy SHL M11, z tego co zauwazyłem, oba modele lamp były pakowane zamiennie-pewnie braki w zaopatrzeniu Wczesne WFM nie maja prostownika selenowego w lampie. To na razie wqszystko co mi sie przypomniało, jak ktos cos jeszcze zauwazył pisac,

Bardzo :biggrin: