Strzalek

Zwykła 85 jest na 17-14 a LW na 19-16. Patrzyałem nawet teraz w katalog yamahy i piszą 19-16. enduro-bubbaa Jak mozesz to pokaż YZ na dużych kołach bo ja szukam i nie moge znaleść.

yZ 85 zawsze była na małych kołach.

Czy do 3,5 to nie wiem ale napewno pali mniej niz DT 125.

DRki po XT nie bierz bo niewarto, Róznaca nieduża i szybko Ci sie znudzi. Ja wzielem KLXa ale to tylko w teren. Mysle ze lc4 600 ( 620) byłby dobry. Taki jak np ten czarny co z wami wtedy jechał. Tyle, że na trasie kilkuset km to całe oponki zjedziesz.

Troche mała ta waga pozatym napewno podawana na sucho. Jeżdizłem 2 egzemplazami takich ktmów a jednym nawet dostyć czesto bo to motocykl mojego kolegi. Czasem nawet zsiadałem z DR i wsiadałem na LC4 i róznice w wadze czuje sporą. Spowodowane to może być też tym, że motocykl jest wyższy i dlatego takie są moje odczucia. Zadzwoń do motodoktora, bo u nas ktoś chyba ma takiego na sprzedanie. Albo mozesz podjechać i zabaczyć na własne oczy jak to wygląda. Daleko nie masz bo jakies 15 min.

Moja poszła trozke ponad 140 ale miała bardzo długie przełozenia. Chcialem zmienić tak żeby 100-110 szła ale już nie zdażyłem, bo sie sprzedała.

Dokładnie tak. Wgowo 400 i 600 różni dosłownie kilka kg. orównując do dr 350 moca nie powala. Lepiej kupic 600 i dac dławiący kruciec zeby sie do mocy przyzwyczaić a w miare potrzeby zamienic na otwarty. Co do tej husqki to znajomy u nas taka miał. Motocykl naprawde ostry. Mocny, zywy silnik i w mała waga. jechałem nim już dośc dawno i niestety i nie moge nic dokąłdniej powiedzieć. Co do tego egzemplarza z allegro to on juz sporo czasu jest na sprzedaż, więc ja bym go bardzo dokładnie obejrzał.

Wydasz kase teraz na opony a potem, będziesz musiał drugi raz to zrobić jak kupisz koła enduro.

Pneumatycznym. Co do narzedzi to podstawą jest dobra trytka i koncówki.

DT ma 140 więc TDR pewnie też.

Chodziło mu o skład mieszanki paliwowo- powietrznej, którą reguluje sie w gaźniku. To już zależy od wydechu.

:D :P :) :D :D :D Polecam poczytac uważnie 4um i zapznoac sie z podstawowymi nazwami i rodzajami motocykli, bo to co akurat napisałeś bardzo mija sie z prawdą, bardzo :D

U mnie, też tak było. W wielu 4T tak jest.

Z obrazka to cięzko wywnioskować, poatym fotka jest kiepska. ja mam pytanie do Ciebie: czym sie różni fullcross od crosówki.

To jest temat z przed 3 lat.

Najlepszym olejem jest motul 800 ale nie nadaje sie do dozownika. Do dozownika najlepszy jest castrol r2

Castrol fork oil. Do wyboru masz różne gęstości od 5 do 15w Ja zasze lałem 10w - taki mi najbardziej odpowiadał

Tearz już mam metlik w głowie. Krywult powiedział, że jak już brać to tylko WEB'y bo inne praktycznie nic nie dają. Model Vision sobie odpusciłem i zastanawiam sie nad RS7. Zna ktoś moze użytkowników takich szyn?? Prawde mówiąc nie uśmiecha mi sie wydać 2600zł na ochraniacze.

Zalezy w jakim 250 4T

W HMach orginlanie nie ma tego wałka, bo on go blokuje. Stusuje sie go najczęsciej w RSkach.

Nie, nie pasuje.

Napisał, że ma cysterne czyli chodzi pewnie o ten akcesoryjny bak acerbisa, który jest 2 razy wiekszy od zwykłego a to przeszkadza w terenie.

Duże 4T. Bedziesz miał spory zapas mocy i momentu na wolnych.

Co do blokady modułu to blokowali tez endura np DT . Wydaje mi sie, że Xt raczej nie ma takiej blokady. DRki np miały zablokowane pełne otwarcie przepustnicy. Jezeli motocykl faktycznie jest odblokowany a z tego co widzialem na filmie to raczej tak to koles poniesie tylko koszt hamown i da Ci spokuj.

Prosze o kozystanie z opcji szukaj. Z góry dzięki.