Strzalek

Nie. To znaczy, że jest tam taka rurka w z siatki a na około wygłuszenie. Sportowy i przelotowy to wcale nie znaczy głośny ;)

Ciut mniej i to zalezy od wersji. Moja była najcięższa. Sucha wazyła 124 a gotowa 136 więc te zwykłe będa lżejsze. Co do 350 i 600 to w terenie jest oooogromna różnica na plus dla 350

Ma odpowienida długość i kształt co daje silnikowi odpowiednie cisnienie orpóżniania cylindra. W RD dyfuzor jest na poczatku tłumika. Chiałes zrobić zeby motocykl bardziej jechał na wolnych ale teraz wogle dołu nie będzie mial.

To prawda. Ja mam czesto do czynienie z dwoma egzeplarzami i sa praktycznie bezawayjne. Oba po tuningu.

Napewno da dzwiek. Do enduro powinny być specjalne wydechy. Najlepiej jak są dobrane do konkretnego modelu w 2t kolnko daje więcej niz tłumik

Zawieszenie. I tu dosłownie Kuba napisał. Nie dość, że jest cienki ( chodzi o średnice) to jeszcze jest "cienki" - tu chodzi o sztywnośc i prace.

A ja słyszełem' date=' że Chuck Norris potrafi trzasnąć obrotowymi drzwiami :mrgreen: Tak dokładnie tak jak piszesz. Silnik jest bardzo dobry i ma spore mozliwsci tunigu, jednak podwózka jest za kiepska do niego.

...a simson jest robiony na licencji yamahy r1 Kolega mówi głupoty. Pewnie sam to wymyslił, żebys myślał że jego Derbi to fajny motocykl. Z KXem to ma tylko wspólny kolor i nic więcej. Na poczatku salony kawaski sprzedawały derbiki ale pozatym to nie ma nic z tym wspólnego.

W utrzymyaniu jest taka sama jak reszta 50ccm' date=' nie zauważyłem różnicy w kosztach między derbikiem a np aprilia. Silnik w Derbi jest firmy derbi. U mnie jezdzi sporo motocykli z silnikami AM6 i żadko są rozbierane. Co do osiągów AM6 to jest ich tez kilka rodzaji, które róznia sie wałem, tłokiem, sprzegłem i wałkiem wyrównoważającym ( te wyczynowe go nie mają). Ja miałem HMa z silnikiem w chyba najwyższej wersji i tuningowym wydechem i gaźnikiem Chodzi to mniejewiecej tak http://www.bikepics.com/pictures/437096/ na focie obecny własciciel.

Psuć sie nie psuje.. Silniczek ma niezły i wersja SM do jazdy po mieście jest całkiem dobra. Wersja terenowa niestety w teren sie bardzo kiepsko nadaje bo zawieszenia ma rowerowe.

One tylko ładnie wyglądają ale sa bardzo miękkie. Latwo sie gną i pękają przy prostowaniu :cry: Co do Olka to tam gdzie pracowałem to jest sklep patronacki Olek Motocykle i wpsołpracowało sie z nim naprawde dobrze. Tyle, że zwykle nie rozmwaiałem z Olkiem tylko z Ryśkiem

U mielocha dostaniesz takie spreżyny. ja tez miałem HMa i zamisat sie bawić w tuningowe sprężyny zobacz w jakim stanie masz tarcze i przekładki oraz zalej dobrym olejem skrzynie.

Zamontowałeś końcówke od 600 i zyskałeś tylko wyglgą. Gdyby to była sportowa końcówka do danej pojemności to zyskałbyś też na mocy. średnica powinna być odpowiednio dobrana.

NIe zgodze sie a z tym. Jak miałem tansze kierownice to gieły sie dość często. W sxie był reikon za 400zł i wytrzymał 2 naprawde mocne gleby.

Najlepiej jak przelot jest tej samej średnicy co przelot kolanka. W DRce odczujesz wzrost mocy na wysokich obrotach. Gaźnik trzeba przeregulować.

Moja wypowiedz nie miała nikogo urazić. Poprostu spotkałem sie z kilkoma sytuacjami gdzie "znawcy" tłumaczyli czołowym Polskim zawodnikom czym sie różni cross( czyli np DT) od full crossa ( czyli np YZ) i jestem przewrażliowiony na tym punkcie. :(

Tam jest btaki platikowy tryb, w którum mogły sie zęby wyłaamac lub ukręcić wirnik lub ściąć taki kołek co trzyma go w miejscu.

Na torze będziesz szybszy ale jeżeli chodzi bagna i podjazdy to on będzie z przodu.

Olej nie może cieknąć przez simerning od powietrza - sama nazwa na to wskazuje :)

Jeżeli odpaliłeś motockl na zamarźniętej wodzie to na 99% masz już po pompce, lub po trybie napędzającym pompke ( jest z plastiku) Robiłem juz taką DT właśnie po zamaznięciu. Tylko Tam naszczęście nie zniszczyło cylindra ani głowicy i uszczelek.

Nikt sie nie zdziwił. Poporstu w Polsce jak rozmawiasz z zawdonikami lub z ludzmi z brażny i ktoś używa nazwy full cross to to patrza na niego jak na lamera :mrgreen: Przykłąd np te ogłoszenie http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M143473 RM z 96 a w tym roku było już przynajmniej roczne i ile nie 3 letnie. Moc oczywiscie 43Km żeby jak najbardziej zachęcić klienta - zawyżona o jakieś 3KM I najważniejsze to super nazwa :)

HM CRE 50 waży 82 kg :mrgreen: czyli jednak jest lżejszy.

Napewno ma więcej a do tego wspaniałe zawieszenie i o ile si enie myle to chyba nawet jest lżejszy od simsona :) ale tak dla pewnoości to ile waży simson??

Ja miałem wydech sebringa, wyjętą gume z filtra, odpowietrzenie skrzyni puszczone w dół a nie do filtra, do tego większa dysze i zaostrzona iglice od dołu. Efekt był sporo odczuwalny szczególnie na wysokich obrotach.

Pozatym zblokowane 125 ma bardzo dobry dół dzięki czemu latwiej sie nuaczyć jeździć.