Strzalek

Porozmawiaj z uzytkowniek Doozer - on ma taki mottocykl Tu masz jden temat http://forum.motocyklistow.pl/viewtopic.ph...ghlight=#442309 tu nastepny http://www.forum.motocyklistow.pl/viewtopi...highlight=tt600 A tu masz to co uzyskasz jak uzyjesz opcji szukaj http://www.forum.motocyklistow.pl/search.p...hp?mode=results Zelceam zobaczyc czy jakiś temat nie był a nie zakładac co chwila nowe o tym samym co było pisane kilka dni temu.

LC4 wazy koło 160-170, jeździłem sporo w terenie lc4 600 i 400 i DRką mi sie przyjemniej jeździło bo była naprawde sporo lżejsza. Zawieszenie lepsze ma lc4 ale jak dla mnie to jest zacięzki albo ja za słaby. Temat zamykam i prosze wypowiadac sie w temacie o DR http://forum.motocyklistow.pl/viewtopic.ph...=32594&start=25

U mine było zupełnie odwrotnie. Na zetsaiwe 70 przy orginlanych kanałach zbierał sie z dołu duzo lepiej niz 50. Dopiero po dorobieniu 2 płuków stracił dołu ale to przecież normlane bo przesuwa sie charakterystyka mocy w góre.

Jeszcze bardziej cieszylibysmy się jakbys to napisał w temacie o DR 350. Narazie jesteś nowy i sie uczysz ale przestrzegaj zasad. Ten temat za jakiś czas zostanie usuniety.

Na allegro ludzie różne cuda pisza, np że DT ma 20 KM albo inne głupoty

Garulacje. Dziwne, że zaminiełeś RS na RG :roll:

Zawsze można sobie pomuc fajką :roll: .

I tak będzie musiał drugą kupić na wszelki wypadek, to jest wyczynowy motocykl więc bez 2 świecy raczej sie nie obejdzie.

Ja miałem większy gaźnik 21mm, skorugowane kanały, wyciągniety wałek, zmienionywydech i filtr powietrza. Gdzieś sa opisane moje przeróbki tutaj na 4um. Teraz dokładnie nie pamietam co i jak dokładnie było robione

Szczerze to nie wiem ile jeszt szlifów W MTX i DT - niezagłebiałem sie w to. Wiem Tylko tyle, że miałem MTX 80 RR czyli HD08 z kwadratowym śiwatłem i stopkami dla pasażera przy ramie. Miałem tez DT 80 lc2. Oba motocykle w pełni odblokowane i po tunningu i mTX lepiej sie zbierał do tego było czuć, że jest lżejszy. Jak jezdżą orginlane motocykle bez przeróbek to zabrdzo ni ewiem bo tylko raz takim Dt jechałem i było niefajnie. Co Do MTX to normlanym nie jechałem

To nie żart to 4T :mrgreen: W KLXie tez tak ostanio było ale poz mianie dyszy na "zimową" jest już ok.

Ale jest emijesci sw wersji RS sie go stosuje. wterenie tylko psuje efekt bo bez niego motocykl jes zywszy a wuruwnoważający przy 50-125 to on tylko nazwy jest. 96 W cylindrze MTXa jest więcej miecha do wyszlifowania i po kilku zabiegach zbiera sie całkiem fajnie. Niektóży Dtkowicze Pisza takie głupoty w ogoszeniach, zę az szkoda to czytac. np tu http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M138609 Moc 20km :( Pełna regulacja zwieszenia :P :P

Ja tak kombinowałem, że zaczołem w styczniu od DT 80, otem był Hm i Beta, do tego Dr 350 i SX 125 a teraz KLX 250 już cały tylko za moje pieniążki.

Nie wiem, nigdy nie mierzyłem. Ja mam 178 i sieęgam obiema nogami. Jest.

Ja używam klitecodek pack w wrsji od 2.28 w góre i jest dobrze.

Gratulacje. Jak na swój wiek to naprawde ładnie wygląda. Oby chodziła tak samo ładnie jak wygląda

Tam jest akurat mechaniczny nie elektryczny, ale działanie takie same bo Yamaha na wałku to robi.

Do każdego. Trzeba dokładnie zgrać kanały aby było płynne przejście bez uskoków. Po takim zabiegu nawet w orginalnym można już poczuć różnicę.

Wresja R może tyle ważyć. Moj 250 R z połową baku wazy 116kg - ważyłem go :P

Tak wogle to do takiego cylinderka trzeba kanały w karterach dopasować, żeby był pożądny efekt.

Pewnie Chodzi o KLX wersja R. Szkoda że pojemności nie podał. www.planetklx.com www.planetklx.de http://www.thumpertalk.com/forum/archive/i...x.php/f-27.html

Nie, nie będzies miał 9km

Film rewelka. Macie sporo materiału. Dziewczynka na quadzie wymiata :P

Gratulacje Opis odpalania jest chyba w temacie o XR

Myśle, że koło 200zł.