Strzalek

Zgadzam się. To taka WRka dla ludzi których nie stać na wysokie utrymanie wyczyna. Mocy ma mniej ale prowadzenie i wage podobną.

Niestety' date=' nie bo jest naprawde fajny a i trafił mi sie egzeplarz w bardzo dobrym stanie. Pozatym trcohe kasy juz w niego włożyłem( zamówiłem oponki, klocki i teraz zbieram na wydech) i chcem sie nacieszyć.

W terenie KLxem za dużo nie pojeździłem ale on ciągnie już od średnich i w terene to sie bardziej przydaje. SX byl fanatastyczny na tor i mial spora moc bo co podpinałem bieg to koło samo szło w góre. W KLXie z 2 biegu bez sprzegła tez da sie podniesc przed przeszkodą. Dominik tez miał KLXa i jest kilka jego psotów o jego własciwościach terenowych. Jedyne czego mu brakuje to takiego brutalnego pie***lnięcia

Pewnie tak. Nie wiem jak proxy ale vertexy tez sa kute tylko że kosztuja sporo więcej.

Miałem DR i teraz KLX i KLXem w terenie duzo lepiej sie jeździ i po torze można poszaleć.

Troche bez sensu jest poównywanie motocykli tej samej pojemności a innej liczbie suwów. Odowiednikiem KLX 250 R jest KDX 125 a nie 250 4T będzie sporo tańszy w utrzymaniu.

Często. Druga sprawa jest taka, że użyto w nim naprawde trwałych materiałów i tylko dlatego trafił do seryjnej produkcji.

Mi sie najlepiej jeździo SXem i dlatgo go wybrałem. Miłem wcześniej Cr i jeździłem innym wyczynami i KTM najbardziej przypadł mi do gustu.

Podobno kręci sie do 16-17. Ja też jestem w szoku.

Do tego jest bez dokumentów. Znam ten motocykl.

Po obrazku to wywyniskowałes?? :buttrock: :crossy: :P za 7200 może miec tego SXa co miałem Tylko trzeba tam zrobić nicasil i nowy tłoczek dac czyli 1tyś zł razem wyjdzie tyle co ta Cr a bedzie miał praktycznie nowy silnik, bo korba i łozyska już są nowe i motocykl z 2002 roku.

Jak zapalisz motocykl na otwartym korku od chłodnicy to przy kazdym dodaniu gazu będzie widać bąbelki i ruch wody, jezeli ich nie ma no to jest problem.

Jeżeli chcesz naprawde dokładny przegląd, śrubka po śrubce po rozebraniu to 500zł musisz spokojnie przygotować na samą robocizne.

Stronka jeszcze musi sie rozwinąć ale zapowiada sie fajnie. Szczególnie podoba mi się pod wgledem graficznym. Najbardziej rozbwił mnie tekst z testu DT - dlaczego warto ją mieć :roll:

Poprostu zmądrzałem, ot cała filozofia. Jak nabiebierzesz doswiadczenia to stwierdzisz to samo. Ja poprsotu nie chcem żeby ktoś popełniał te same błędy co ja.

Ten model akurat jest taki tani wszędzie. Zobacz, że inne modele firmy Fly kosztują już ponad 300zł Jak kupisz to daj znać czy warto, bo tez sie zastanawiam.

Tak jak napisalem wyżej, małe 2T sa bardzo wrażliwe na ciepłote świecy i to pewnie przez nią tak masz. Moja kawa też jak odpalała o pochodziłą kilka sekund i gasła - pomogą zmiana dysz, ale jak bedzie cieplej to znowu musze na orginalne zamienić.

Zużyte zebatki lub coś źle złozone. MOże zbieg okoliczności bo zęby nie mają prawa przeskakiwać.

przecież on wyraźnie pisze, że nie może odpalić a nie że mu kopniak przeskakuje. Druga sprawa że olej nic do tego kopniaka nie ma.

A to bardzo dziwne bo bez membrany wogle nie powinna palić. Co do odpalania to jak ta teraźniesze temperatury masz za zimna świece a to w 2T ma duże znaczenie.

Też tak kiedyś miałem. W swojego simka wpakowałem prawie 2tyś. Potek kupiłem japonke i dopierozaczeła sie prawdziwa jazda.

Srednio to raz na sezon.