.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
bartek gawlik
-
Postów
526 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez bartek gawlik
-
-
ja bym wymienił te świece na nowe, bo może te wszystkei "przygody" z filtrami i olejem je wykończyły. Koszt niewielki, a jesli to nie to zawsze mozesz je zostawić na później...Jeżeli moto przestało chodzić po zalozeniu filtrow nasaczonych olejem to wlasnie tu bym szukal a nie w uszczelniaczach, pierscieniach itp...
pozdroo
-
Witam, mam takie pytanie czy daje ono coś poza tym że się liniek nie wymienia co jakiś czas? Czy to tylko bezużytyczny bajer?
hydrauliczne daje przede wszystkim to, że nie musisz używać tak dużej siły żeby wysprzęglić...
pozdroo
-
tak chodzi o gs'a,a znasz dobry produkt pasty polerskiej?? mam nadzieje, że pomoże , bo strasznie to wygląda
wiesz no szczerze mówiąc to na twoim miejscu podjechalbym do lakiernika, albo firmy polerujacej samochody. Spojrzą na to i powiedzą czy da się to zrobić, a jeśli się da to pewnie zrobią :biggrin: Sama musiałabyś kupić paste za pewnie 50zl, a do tego, polerować powinno się za pomocą specjalnej polerki mechanicznej... Także zlecenie togo komuś to chyba pewniejsza i prawdopodobnie tańsza opcja.
pozdroo
-
Wystarczy porównać schematy wiązek elektrycznych z obu modeli aby zobaczyć ile jest różnic.
Jeżeli już był kręcony rozrusznikiem na tym amerykańskim module to czarno to widzę bo prawdopodobnie już jest uszkodzony.
aha czyli wymiana wiazki jest tu spowodowana jedynie tym, że to inne instalacje... Myślałem że wynika to z innych, nieznanych mi przesłanek :)
-
Każdy który kombinuje w ten sposób ma te same problemy.
Kupuje się cały komplet czyli stacyjka + wiązka + moduł zapłonu.
a w jakim celu wiązka? bo ze stacyjką rozumiem że chodzi o immo, ale czemu wymieniać wiązkę?
pytam z czystej ciekawości :)
pozdroo
-
K2, WD40,Tempo i chyba to wszystko co znalazłam w garażu
słuchaj, a ta rama jest lakierowana? z tego co pamiętam ty chyba tak... (w ogóle to mówimy o GS500 tak :) ?) No ale wracając do tematu, jeśli jest lakieorwana, to możesz spróbować pastą polerską, ale ostrożnie żeby nie przetrzeć lakieru...
pozdroo
-
a jak pozbyć się zacieków od benzyny na ramie?? dziś czyściłam różnymi środkami i nic :(
różnymi czyli....?
-
Witam! Moją prośbę o poradę kieruję do wszystkich kompetentnych kolegów. Moja maszyna- GSX600F za żadną cenę nie chce odpalić. Jajko odmówiło posłuszeństwa w listopadzie 2007, pewnego razu nie chciało po prostu odpalić w żaden możliwy sposób. Problem trwa do dziś, akumulator i świeczki są ok, w momencie próby odpalania słychać tylko pracę samego rozrusznika, wydaję się jakby nie było wcale ciśnienia na cylindrach, reakcja silnika jest identyczna mimo różnego ustawiania manetki gazu. Po wstępnych oględzinach przeszła mi przez głowa myśl o zerwanym łańcuszku rozrządu...Motocykl planuje wkrótce oddać do mechanika. Czy po opisanych wyżej objawach jesteście w stanie zdiagnozować potencjalne przyczyny?
Pozdrawiam, Djobeł
1. Czy moto zgasło samo z siebie, czy po prosut wyłoczyłeś, a poźniej nie chaciał zapalic?
2. Czy wał się kręci jak probujesz go uruchomić ?
napisze te dwie informacje to będziemy mysleć dalej
pozdroo
-
(...) preparat nie usunie CI sam powłoki tylko umożliwi zdrapanie szpachelką,nożykiem itp także jakby nie patrzeć to musisz się udrapać trochę żeby było czysto (...)
a nie prawda, mocniejsze środki bez problemu sobie z tym poradzą bez zdrapywania. Sprawdzone osobiście.
pozdroo
-
Witam
W najbliszym czasie musze zmienic olej w mojej CB Seven Fifty .
Do tej pory lałem półsyntetyczny Castrol GPS 10w40
Zstanawiam sie czy nie byłoby lepiej wlac jakis mineralny
temat oleju wraca jak bumerang conajmniej raz w tygodniu... Powiedz czemu przyszedł ci do głowy tak mało rozsądny pomysł jak zmiana oleju na minerał?
pozdroo
-
dobra...zawalilem - zle przygotowalem powierzchnie.... przy scieraniu cytrynki zaczal zwijać sie lakier z powierzchni ktora byla zle przygotowana - efekt jest taki ze teraz to wyglada gorzej jak przed malowaniem :icon_twisted: zaczelem wszystko czyscic na nowo i tu pytanie - jest jakis roztwor zebym dekiel zamoczyl ktory mi ten lakier jakos rozpusci albo cos.... bo nie mam pojecia jak oczyscic caly dekiel z lakieru kiedy tam jest tyle zakamarkow itd ??????? czy piaskowanie to jedyne wyjscie ?
tak troche oftopicowo, ale czy nie prościej ( i taniej! ) byłoby dać to od razu do kogoś kto zajmuje się lakierowaniem?
Taką procedurę proponuję ci też teraz. Moim zdaniem trzeba usunąć lakier do zera, bo nałożyłeś już tego wszystkiego za dużo, usunąć można bez piaskowania odpowiednio mocnym paint removerem. Gołe aluminium zmatowić, poźniej podkład do alu, znowu zmatowić, polożyć pewnie ze 2 warstwy bazy (cieniutko) i kilka warstw bezbarwnego. Zawsze kładziesz więcej warstw ale cieniszych a nie jedną grubą.
IMHO wałkiem tego ladnie nie zrobisz.
pozdroo
-
co sadzicie o motorku Yamaha Warrior ?
moze on sie równac ze scigaczami ?? np R1 ?? albo cbr 1100 ?? ;p
zaiste świetne zestawienie. To Tak jakby porównać Tira ze sportowym autem. I jedno i drugie ma dużą moc, ale prezznaczenie zgoła inne :biggrin:
Odpowiedź brzmi więc. Warrior nie może się równać ze ścigaczami. Po prostu.
pozdroo
-
W moim HG jezdze 5 sezonow i jakos sie nie rozszedl, ( wrecz odwrotnie :biggrin: )
:bigrazz:
heh.. albo kombinezon się nie rozszedł, albo jego użytkownik rozchodzi się szybciej od niego :flesje:
pzdr
-
ale po co namawiacie kolegę na drugie gaźniki, skoro jego są sprawne, a cała sytuacja z odblokowaniem sprowadza się do saślepienia 2x3 otwory w przepustnicach? Tam chyba nawet dysz nie trzeba wymieniać, czy się mylę?
pozdroo
-
Musimy sie kiedyś spotkać i zobacze KZeta, bo na fotach wyglądał świetnie :P
no myślę że w sezonie znajdzie sie nie jedna okazja :icon_eek:
-
Dopiszę sobie coś jeszcze w temacie :) Motocykl działa praaawie świetnie, z zapłonem nie mogę dojść do ładu, ale pracuje nad tym. Głowica nie pociekła, jedynie napęd do wymiany. Zrobiłem dziś 2 fotki
http://w3.bikepics.com/pics/2008%5C02%5C24...195143-full.jpg
http://w3.bikepics.com/pics/2008%5C02%5C24...195149-full.jpg
Oczywiście wyszedłem jak zwykle, czyli debilnie, no ale ja tu nie o tym :P
Wymieniłem błotnik, dokupiłem zegary które w końcu działają i jest pięknie :biggrin: Nie mówię nawet jak ślicznie brzmi na tych tłumikach, aż miło się było w nie dziś wsłuchiwać
już ci to pisałem, ale powtórzę jeszcze raz. Kawał dobrej roboty!! wygląda super. :) Ja planowałem dzisiaj wybudzić moją KZ ze snu zimowego, ale nie starczyło czasu.. może w następny weekend jeśli pogoda pozwoli..
pozdroo
-
bardzo ciekawe że nic nie znalazłeś - są co najmniej 2 tematy e których sposoby dławienia , oddławiania z 27KM , 50KM są dokładnie opisane łącznie z omówieniem "optycznych " różnic . omówione też tam są sposoby na to żeby własnie ER 5 osiągało 60 KM zamiast oryginalnych 50
.......
a właśnie 27 KM er 5 do takiej prędkości się rozpędza
A czy ER5 może mieć 60km? wydawało mi się że w odblokowane mogą mieć maks 50km, 60, a dokładnie to chyba 62km to moc GPZ 500, której silnik różni się od tego w ER wałkami rozrządu...
-
Witam forumowych motocyklistów.
Znajomy kolega motocyklista ma problem ze swoją kawasaki er 5 zapytuję w jego imieniu o ten motocykl.
Posiada Kawasaki er 5 która mogła być zdławiona w niemczech.
Moto osiąga max 155km/h i ewidentnie słabo wkręca się na obroty. Jako, że pochodziło z nauki jazdy
w Niemczech jest podejrzenie, że zostało zdławione. Czy ktoś z Was może podpowiedzieć co mogło być przerobione jak mogła być zdławiona?
z tego co pamiętam te silniki były dławione na gaźnikach. Poszukaj w archiwum na pewno coś znajdziesz.
pozdroo
-
Nie zaglądałem, śrubokrętem i kombinerkami umiem się posługiwać ale wiedzę na temat remontów silników mam raczej szczątkową, chyba będę musiał oddać lale w ręce mechanika.
no to koniecznie zaprowadź ją do mechanika, niech ci wyreguluje zawory, później wyczyści i wyreguluje gaźniki,
powinno być ok
-
Witam wszystkich motocyklistów!
Jakiś czas temu kupiłem GPZ 500 po lekkim szlifie z prawej strony. Moto palił ale miał przetartą osłonę pompy wody, popękaną owiewkę tylną, złamany prawy tłumik i klamkę hamulca, wgnieciony bak i czachę w kawałkach, nie miało lusterek, kierunków i szyby. Ogólna diagnoza - obrażenia zewnętrzne. Przed moim zakupem GPZ stał sobie rok uszkodzony w garażu. Biorąc pod uwagę, że został on gruntownie przygotowany do sezonu przez poprzedniego właściciela tydzień przed feralnym zdarzeniem(servis motocykli w Toruniu), postanowiłem po konsultacjach zakupić go za 3000zł. Zadowolony z zakupu zamówiłem sobie wszystkie potrzebne części do modelu z roku '99, świece olej i filtry i naładowałem akumulator. Wreszcie nadszedł dzień oblotu maszyny. Wszystko ładnie i pięknie do momentu, w którym silnik osiąga odpowiednią temperaturę pracy. Nagle zaczyna się dusić i gaśnie. Zauważyłem też, że prawy kolektor nagrzewa się bardziej(wrecz do białości) niż lewy choć silnik pracuje równo. Raz po 10 minutach jazdy musiałem niestety wracać z buta do domu ok. 3 km bo nie mogłem go już odpalić;) Wszystkie filtry oleje i świece zostały zmienione. Proszę ratujcie bo sezon zbliża się już wielkimi krokami!!!
a do zaworów zaglądałeś??
-
W aukcji opisałem wymiary sprężyn, a nóż, widelec, ktoś w Was będzie wiedział do jakich modeli pasują:
wpisałem ten numer który podałeś w aukcji i wyświetliła się strona niemieckiego forum SV650... może to jest jakiś trop. jako że nie znam nienieckiego zbyt dobrze, to nie powiem ci co tam pisali, no ale może sam coś wykombinujesz.
pozdroo
-
no z tego co wiem to jakieś uszczelki w tym silniku były wymieniane, tylko nie pamiętam czy komplet (głowica + cylindry) ale coś wymieniane było, z tym ze wieki temu (ok 10 lat, a wiem z tąd że mój ojciec robił w tym silniku kapitalkę). No ale trudno jak coś robić to raz i porządnie, trzeba będzie zapolować na te uszczelki
takie podejście mi sie podoba. A co do samych uszczelek to powinno bez polowania się obejść :bigrazz: myślę że bez problemu je dostaniesz w jakimś larssonie czy innycm sklepie.
pozdroo
-
Witam, mam problem z moją Hondą CB250, otóż w niedługim czasie po wymianie oleju silnik zaczął sie strasznie pocić pod głowicą i pod lewym cylindrem. Olej który był w tej Hondzie był niewiadomoego rodzaju (teraz się domyślam ze była to zwykła mineralka :/ ), z racji na nieduży przebieg (35tys. km) zalałem motorek full syntetykiem Orlen Platinum Moto 4T (czy jakoś tak) 0W/40, i tak jak pisałem w niedługim czasie po tej wymianie silnik zaczął pzreciekać. Co teraz zrobić? zalać go z powrotem mineralnym olejem dobrej jakości? nie wiem co robić a muszę coś zrobić z tym cieknącym problemem bo odnawiam motorek i nie chcę żeby ogólny widok psuł zażygany olejem silnik :icon_evil:
Pozdrawiam i proszę o pomoc.
PS. próbowałem dokręcić głowicę i trochę pomogło ale i tak cieknie
skoro odnawiasz moto, to proponuję ci po prostu rozebrać silnik i złożyć na nowych uszczelkach. Przy okazji będziesz mógł zweryfikować jego stan.
Przy okazji sprawdź jaki olej zaleca producent, i zalej go takim. Osobiście nie zalałbym silnika orlenowskim olejem, ale to wynika tylk oz moich subiektywnych uprezdzeń.
pozdroo
-
widze ze nie znajde pomocy ,wiec trudno.
p.s.kawasaki nie jest moim pierwszym motocyklem.
"gawlik.bartek" -nie wiem czy doszla wiadomosc z emailem ,
moj email [email protected]
pzdr
doszła, własnie wysłałem ci email
do posiadaczy wiekszych 'jajek' ;P
w Sport/Naked/Turystyk/Turystyczne Enduro/Maxi Skutery
Opublikowano
wiesz no to byłoby już mistrzostwo świata, ocenić przez internet czy ci się sprzęgło ślizga. Tak jak napisał kolega wyżej. Jeśli prędkość rośnie proporcjonalnie do wzrostu obrotów to jest ok :icon_exclaim:
pozdroo