DrPlama

bo mazdy pochodzza z japonii. tez mam 323 Fu i nic sie nie dzieje z nia

carsima ma silnik renault i glownie o niego mi chodzi, zajrzyj do watku TDI i jego awaryjnosc

pomysł niezły! zamieść kilka fotek z budowy

primera TD do 2002 to dobry samochod i ma niska awaryjnosc, natomist carisma to jes SHHIT

podaj jeszce wynik w miescie - bedzie jakies 12 litrow co do hamulcow , zobacz moze jakis tloczek sie zapeikł lub przecieka, plyn hamulcowy wy,mieniales?? co do komputera to hyba pozostaje odwiedzenie ASO audi

zastanów sie nad nissan primera TD do 2002 i mitshubishi galant TD do 2003. oba lepsze niz carisma

poszukaj na www.autocentrum.pl

pompa wody ok 140 -180 zł zalezy u kogo bierzesz. do tych co tak bronia francuskie samochody. mam lagune i wiem co mówie... to jest SHIT 2.2 silnik 105- 107 km reanault montowany w nissanie, czesto zrywał sie pasek rozrzadu. ogolnie diesle francuskie to padaki jedyny dobry był 1.8D w C15, 500 000 km bez remontu to dla tego silnika nic. Ja w swoim kurierze 1.8D lałem opał, ruską, + rózne mieszanki. trzeba tylko pamietac o dodaniu miksolu. jak chcesz tanio jezdzic to bierz diesla bez turbo na wtrysku mechanicznym dobry diesel ma almera I

tak to jest jak sie nie patrzy w lusterka... słabo uciekał

wszystko zalezy od tego jak sie chce wozic swoja diupe... szczerze powiedziawszy porownujac obecne turbo diesle to smiem twierdzic ze terazniejsze benzynowce sa twarlsze od diesli porownajcie sobie mocno usterkowego DCi reanault albo forda, zreszta d4d toyoty i cdi mercedesa to tez sa sałebe, czeste usterki to padajace wtryskiwacze, usterka turbo i zaworu upustowego

jak brać to DIESEL ale BEZ turbo, plusy odchodzi drogie serwisowanie turbo, silnik mniej wysilony, najlepiej to brac diesla na wtrysku mechanicznym wtedy mozna lac rózne specyfiki i nic sie nie psuje jak niektórzy odpalai przy - 28 stopniach diesla? chyba jak stał w garazu. przy powyzej - 20 ropa robi sie gesta u mnie w mb 100 2.4 D silnik igła przy -15 po trzech dniach jak stał pod chmurka nie dał sie odpalic. nie chodzi mi o aku tylko o to ze oelj napedowy był bardzo gesty i nijak sie nie dało go odpalic...

jedna zaleta benzyniaka nad dieslem :D w zime da sie odpalić przy -33 stopnie odpaliłem bez problemu fiata SC (tylko pod wiata stoi) dieel przy >-20 juz ma problemy

a gdzie jest gsr 1000 i sv 1200?

wueska ma racje moj SC 900 pali w miescie 8L przy spokojnej jezdzie laguna 1.6 kombi 110 km pali 10L mazda 323f 1.8 pali 10L

tlr 1000 na pewno nie bedzie nudny

czesc to zalezy ktory rok, jak był uzytkowany, jego wersja i kto nim jezdził generalnie te nowsze silniki nie sa tak bezawaryjne jak te starsze. pada turbo i pompowtryskiwacze, tte nowsze sa bardziej wrazliwe na jakosc paliwa. generalnie sam diesel przejedzie wiecej niz turbo diesel. miałem passata 93r 1.9D na ruskiej, opale i chodził bez problemu mam fiest courier 470 000tys przebiegu bez awarji moj brat jechał felicia 1.9D przbeieg to 64 tys km, 1 własciciel , serwis ASO, i na trasie nastapiło spotkanie tloka z zaworem... naprawa 8 tys zł a przeierz to ten sam silnik co w passacie.

moze hornet 600 lub fazer 600

co 180 albo co 90 zalezy jak fabryka dała. magneto pekło i wyciekł olej ... moim zdaniem przygotuja sie na krzywy wał

wyglada jak skrzyzowanie cbr rr z triumphem sprint st taki sobie najlepszy był gsxr 1000 K5 K6

interesuje mnie bandit 1200 >2000 roku na co mam zwracac szczegolna uwage--- TEN TYP TAAK MA?

ja mam 189cm i moje typy to bandit 1200 xjr 1300 chociarz przy 130 kg to gsx 1400 byłby odpowiedni :icon_mrgreen: zastanów sie jeszcze nad SV 1000 gsx 750 tez moze byc

ja Ci powiem tak jeśli moto jest całe, ma prosta rame, lagi itp, silnik nie zatarty w dobrym stanie to mozna wziac. jesli bedzie trzeba wymienic materiały eksploatacyjne (naped, rozrzad i takie tam) to w zaleznosci od tego co trzeba zrobic mozna sie potargowac co do ceny

moze TICO z LPG

czasem BMW 540 z 4.4 V8 LPG, czasem LANOS 1.6 LPG, bez limitu kilometrow, płacą oni

Nitomen sam bzdury pleciesz niech ci twoi znajomi przejade tym padłem 490 000 tys bez remontu :notworthy: