Buber

Ciekawa dyskusja. Alblo siła sugestii jest silniejsza od fizyki, albo... rzeczywiście wyższa liczba lepiej działa.. Ja powiem tak - kiedyś miałem dostep do lotniczej benzyny ok 100 oct i ona na pewno nie by la chrzczona - na lotniskach takich rzeczy sie po prostu nie robi, lałem to do CZty i Jawki i rzeczywiście lepiej śmigała. Mój głos - wyższa liczba - lespza jazda (z czegokolwiek miałoby to wynikać :biggrin: )

A ja powiem tak - po co wyważać otwarte drzwi. Oto link do strony, która (wg mnie) odpowiada na to pytanie raz i dobrze http://www.xs11.com/stories/mcnoil94.htm mały problem polega na tym że po angielsku. Jak będzie widome zapotrzebowanie to przetłumaczę. A wnioski pokrótce - jak długo nie ma molibdenowych dodatków (złe dla sprzęgła) to samochodowe oleje są takie same. A dla zwolenników teorii "to dlaczego produkują różne oleje" podam przykład z komputerów Karty grafiki Nvidia - idzie seria, powiedzmy 5 różnych kart i cen. Tylko że one idą wszystkie na tej samej tasmie i tylko wewnętrzne oprogamowanie je różni. Więc kupujesz tańszą kartę, wgrywasz szybszy firmware i działa! To jest fakt i tego się nie dysktuje. To się wykorzystuje ;) W 90% te różnice olejowe to marketing I NIC WIĘCEJ! Tylko że u nas ceny są mniej więcej takie same za oleje, więc to raczej nie robi większej różnicy. Inaczej w Stanach i Kanadzie. POzdro.

A ja tak trochę odwrotnie - gitara akustyczna BEZ PIÓRKA, tylko palcami...... Jakby ktoś chciał poszukac to Billy McLaughlin, John Ross, i Steve Coulter A jest to muzyka spokojna i kojąca - wiem, wiem, powiecie, co ja gupek jestem? Nie, po prostu jak widzę tych debili na drodze (dzisiaj znowu wielki Jelcz mi drogę zajechał, a lało i się słacho hamowało.....) to po takiej muzyce im wszystko wybaczę. A w samochodzie to już w ogóle super bo jakość o wiele lepsza. POdobno kultura łagodzi obyczaje - ja potrzebuję lubić świat jak prowadzę pojazd... ;)

No ja to robię trochę inaczej: Wsiadam na moto Zaczynam się kulać Jak mi zostało ponizej kilometra kulania (po 3 km już kulanych) do poły ssanie, zapłon, dwójka i lekko odpuszczamy sprzęgło ;) A jak juz jestem w mieście to motorek jest ciepły i pali na dotyk. Ale ja mieszkam w górach.... :flesje:

Jest takei miejsce w necie. www.geoportal.gov.pl Nawet moją szopkę z moturem (w środku) widać! Może się przyda...

Jest takie miejsce w sieci. Powiem tak - jestem wstrząśnięty :flesje: , trochę zniesmaczony :wink: , ale teraz już kurtki nie zdejmę chocby nie wiem jaki upał. Polecam też filmiki na początku tej strony. W wielu z tych wypadków to nei motocyklista zawinił, a i tak zginął, albo coś mu się stało. Naprawdę - KU PRZESTRODZE! i uważajmy na WSZYSTKO na drodze.... http://home1.gte.net/res0ak9f/bike.htm Oby nam się to NIGDY nie zdarzyło..... P.S. Jeżeli to już było to do kosza, ale chyba na tym forum czegoś takiego jeszcze nie było.

Świnto prowda! A potem sie drą "dawca nerek!!!!" Ludzie, dajta se spokój z takmi wyścigami na prostej. A zakręty to i owszem, prznajmniej jest ciekawie...

Jak z wałem to Revere 650, ale dlaczego akurat z wałem? Super moto (naked do turystyki) to CB 650, CB 750 CB 900 - bardzo dopracowane konstrukcje, jak się tylko troszke zaopiekujesz to cię nigdy nie zawiodą, a i wygodne - klasyczna pozycja na nakedzie, robią po ok 250-300 km ze zbiornika, ładnie wyglądają z kuframi - no ciężko mi wady znaleźć. Ale mają łańcuch (no i co z tego?) Pozdrawiam

teraz to już późno, a jak możesz to szukaj w Irlandii albo UK. Ja atm w życiu nie kupię (chyba że wiem kto jeździł, itp) moto w Polsce. No i różnica jakości dróg - szkoda gadać, jak kupowac to tylko zachód, w końcu cła ani akcyzy nie ma ;)

Tutaj masz chyba wszystko co potrzebne http://www.vx800.net/man_eng/index.html http://www.vx800.net/Fiches/engine_fiche.htm http://www.vx800.net/ownersmanual/vx800_ow...anual_ebook.pdf Ale angielski to mus.... ;)

Aha! bendix w rozruszniku? Robiłem, robiłem... ;) Więc tak - teoria jest że trzeba rozpoławiać silnik (skrzynię biegów, itp.) jednak w praktyce ja naprawiłem swój w 4 godziny, a teraz to nawet szybciej bym zrobił, bo wiem co i jak :icon_arrow: (znalazłem ten sposób na forum SOHC4) oto oryginał, pod spodem tłumaczenie It can be done! Not only have I done it, but a few weeks ago Steve Tenenbaum and I did his. You don't even have to take the engine out of the bike. Here's how: 1. Remove oil pan, clutch cover, & clutch. The clutch "requires" a special socket from Honda, but I made it out of a 1" diameter steel plumbing pipe and a dremel. Follow the manual's instructions, but don't disassemble the clutch, just take it out. 2. Loosen the two bolts holding the primary shaft in and slide it out. The starter clutch is bolted to the primary drive chain gear, so the chain will keep it from falling out. 3. There are three bolts that hold the starter clutch to the primary gear - you need a Torx 30 head to get them out. You can see them through the hole the primary shaft slid out of. It's tricky, because you have to go through the holes in the starter gear to get to the bolts, and you have to loosen all three before taking it out because the bolt head won't fit through the holes in the starter gear. Once unbolted it should drop out, and you can see what's wrong with it. On mine and Steve's both, the three holes in the edge of the clutch-outer were warped, and the springs behind the roller push-pins were mangled. Here's a link to the parts, and this site uses the same diagrams the dealers do: It took us about 2.5 hours to change out Steve's and neither of us have had any problems since the operation. The parts can be expensive, but if you look on eBay you can sometimes get lucky. Email me if you have any questions, and if you live near St. Louis, MO I'd be glad to help out. Good luck! Naprawa rozrusznika Honda CB 650: Postaw moto na nóżki spuść olej, zdemontuj miskę olejową zdemontuj osłonę sprzęgła zdemontuj osłonę zapłonu (coby potem delikatnie silnikiem kręcić) zdejmij kosz sprzęgłowy (trzeba dorobić specjalny klucz - ja zrobiłem z nasadki 24 i parę minut pracy gumówką :icon_arrow: ) Aha! do tego trzeba zablokować silnik (najszybciej jakiś kij w tylne koło) teraz trzeba odkręcić 2 śruby trzymające takie czarne blaszki które trzymają wał od sprzęgła wyjmij wał od sprzęgła (lekko idzie) i teraz przez ten otwór zobaczysz takie kółko zębate z otworami - to jest koło zdawcze od rozrusznika znajdź końcówkę torx 30 i delikatnie obracając silnikiem zobaczysz w tych otworach w zębatce 3 śruby torx trzeba je wykręcić (czujna sprawa - trzeba je najpierw poluzować wszystkie po kolei a dopiero potem wyjąć) jak wyjmiesz te śruby to ci bendix powinine wypaść z silnika teraz trzeba go obejrzeć - najczęścięj siadają tam takie sprężynki i popychacze przy tych sprężynkach - ale to jest kwestia indywidualna - ja miałem "spuchnięte" te popychacze, więc nie chodziły płynnie w swoich łożach. Pojechałem delikatnie pilniczkiem i jest GIT! Potem złożyć do kupy i już! Czujny moment to złożyć to kupy bendix z zębatką i wsadzić to do środka - da się, ale czujnie! No i to chyba tyle co do rozrusznika. Co do części - hmmmmm .... :icon_twisted: ja to się nie bujałem. Jak moja stara Hondzia wołała o solidniejsze naprawy to poszedłem na www.mobile.de znalazłem sztukę z 38000 przebiegu (2 właściciel, normalnie nówka sztuka oryginalna instrukcja, narzędzia, itp) pod Hanoverem, poleciałem gazolotem kombi i za 500 euro miałem nowy motor. Teraz za 1500 euro wiszą 2 sztuki w pieknym stanie - kolo sprząta garaż :banghead: Wg mnie tylko to się opłaca na dłuższą metę - przekładasz części (silnik teraz to też część) więc nie trzeba żadnych opłat płacić, a i masz kupę części na zapas albo sprzedaż. Ja tam jestem BARDZO zadowolony :icon_arrow: No i mam nadzieję że te wypociny pomogą :D Pozdrawiam!

i tutaj się BARDZO z przedówcą zgadzam. Nic nie ujmując mechanikom i warsztatom (są rzeczy których lepiej w domu nie robić) to akurat synchronizacja jest prostym zabiegiem fizycznym. I dlatego właśnie wszystkie te przyrządu są takie drogie po prosta koncepcja została obudowana udogonieniami, plastikiem i marżą. Wszak podstawa to wyrównać ćiśnienie - i takie rurki to zapewnią!!!! Może bez wyskalowanej podziałki, ale w synchronizacji nie o podziałkę, tylko o RÓWNE USTAWIENIE chodzi. Podpowiem że jak podłączć 4 rurki do zbiorniczka z płynem to i 4 garki mozna ustawiać. Tak więc nie dajmy się zwariować - są rzeczy do serwisu i są rzeczy które można w domu zrobić. Ale tutaj BAAARDZO polecam posiadanie serwisówki - bez tego można swojemu moto dużą krzywdę zrobić.... Pozdrawiam!

Dużo manuali do rzadkich motocykli http://www.dansmc.com/shopmanual2.htm

Każdy wie o szlifowaniu podnóżków, etc. Ale spójrzcie na to! Jak dla mnie to to jest STUNT! http://videos.streetfire.net/hottestvideos...E14ADDCA774.htm Pozdrawiam! P.S. A jaka dróżka śliiiiiczna.... u nas ciężko takie równe znaleźć..... ;)

Ja też! I bardzo ją lubię! Może by tak się jakoś zebrać? Tak tylko sobie myślę.... A poza tym baaardzo polecam www.sohc4.us/forum Tylko trzeba znać angielski, ale WSZYSTKO do tej hondy tam jest.

to jest jak jedziesz za wolno... http://www.tooshocking.com/index.php?ns=view_vid&id=1268 A to jest metoda żeby wyjść cało ze spotkania (nie dla sarenki)

A to może nie siara ale bardzo ciekawy przypadek. Moto (honda CB 650) 210kg z paliwem stoi na centralnych nóżkach na tarasie pod domem. Zawiał wiaterek i moto się glebnęło na bok. Dodam że chatka stoi zaraz koło Karkonoskiego Parku i ten wiaterek to był halny. Ale w życiu bym nie przypuszczał że to się gibnie! :)

Musisz trochę kumać po angielsku wtedy - Idź tutaj: http://cosky1.tripod.com/ http://cosky1.tripod.com/index.html - to jest serwisówka. I jeszcze idź tutaj (jak ci mało :) ) http://kz400.com/CB650/ A na koniec to idź tu http://sohc4.us/forums/index.php Tam jest ponad 3000 użytkowników HOndy SOHC. Ja tam ciągle siedzę i nigdy nie zawiodło! Pozdrawiam

A kumasz coś po angielsku? Jak tak to idź tu http://sohc4.us/forums/index.php Tam jest ponad 3000 użytkowników HOndy SOHC. Ja tam ciągle siedzę i nigdy nie zawiodło!

http://cosky1.tripod.com/ http://cosky1.tripod.com/index.html I oto serwisówka. Co prawda w jpgach, ale jest!

Najszybsza metoda sprawdzenia czy to akumulator - podłącz na kable od jakiegoś samochodu (chodzącego na wolnych obrotach) - podłączaj do swojego akumulatora! Będzie działał trochę jak regulator. Jak pokręci - to akumulator padł. Jak dalej stęka - to rozrusznik padł. Powodzenia.

Witam! A używał ktoś takich automatów do smarowania łańcucha jak Scottoil? Czytam o tym i bardzo mi się ten pomysł podoba. Jakieś opinie?

Well, ja całe życie tankowałem na Orlenie, ale ostatnio coś mi odbiło i zatankowałem na BP. I moto przejechało 40 km więcej ze zbiornika! Cud? nie wiem, będę sprawdzał, ale coś na pewno w tym jest. A co do oktanów - jak miałem CZ to czasami miałem dostęp do lotniczego paliwa 100. Może i to robiło gorzej silnikowi, ale szłooooo! jak burza! Pozdrawiam

hejka! Nie to że potrzebuję - ja już swoje pościągałem, ale widzę, że wszyscy proszą o swerisówki, a raczej niewielu się fatyguje (chyba?) żeby poszukać. Ludzie! To sie raczej słabo na maile wysyła, bo serwisówka to 20 do 50 albo i więcej MB. Ale mam pomysł - kto ma, niech wkleja linki (sprawdzone, pliz) do serwisówek do ściągnięcia. Wiem, ameryki nie odkryłem, ale może to pomoże. Poniżej to co znalazłem (jakkolwiek to było stosunkowo proste :icon_exclaim: ) http://www.motocikli.com/motori/manuals/manuals.html http://www.diff.ru/manual/ A poza tym: http://www.biker.ie/forum/index.php?showtopic=214 Dużo linków do serwisówek do chopperów http://www.k1400.cz/chopper.htm Pliki do Hondy CB 650 (moje maleństwo... :icon_question: ) http://kz400.com/CB650 "MANUAL" http://cosky1.tripod.com/ "ELECTRICS" http://cosky1.tripod.com/index.html I zabójcze forum do klasycznych Hondziawek (ale tylko angielski) http://sohc4.us/forums WSZYSTKO tam jest, tylko ok 3000 członków ma ten klub :icon_razz: A jak ktoś ma CB 650 to niech się odezwie. Z chęcią nawiążę kontakt. Pozdrawiam