jaruso13

Do sprzedania KLX 300R 1997r z gaźnikiem mechanicznym Mikuni TM36, więcej: http://moto.allegro.pl/item606261495_kawas...xr_drz_crf.html zmieniam sprzęt na wyczyna...

http://seria4x4.pl/ seria imprez dla amatorów w Małopolsce...

Zimowa integracja w Kryspinowie (k.Krakowa): http://www.motosmok.pl/09/3integracja/3integracja.htm Impreza dla ATV/Motocykle/Samochody 4x4. PS.widzę że równolegle są 2 wątki na ten sam temat....może by tak połączyć?

www. greatescaperally.com Fajny klimat i oprawa ale 600 PLN wpisowego? hmmmm....... O żesz....!!!! Chyba się przeprowadzę w Twoje strony!!! W moich stronach brak podobnych imprez :banghead: Najbliżej odbył się w 2008r piknik enduro w Zalasowej k/Tuchowa (Tarnów)-być może impreza zostanie powtórzona w tym roku? http://www.jackgigasite.yoyo.pl/

No nie tylko ty masz ten problem....pewnie dlatego że takiego kalendarza nie ma :banghead: a szkoda! Może tego typu imprezy cieszyłyby się większym zainteresowaniem.... Najczęściej na necie można znaleść informacje że takie imprezy właśnie się odbyły... Swojego czasu był taki wątek w dziale enduro/motocross. Może czas powrócić do tego wątku? Niech w jednym miejscu wpisywane będą informacje o planowanych imprezach amatorskich???

Jak w temacie. Do sprzedania mam fabryczny gaźnik do Kawasaki klx 300 r. Gaźnik w pełni sprawny, sprzedaję ponieważ jakiś czas temu założyłem do klx gaźnik akcesoryjny mikuni, więc ten stał się zbędny. Cena do uzgodnienia - wiadomości na PW.

He he ! Taki sam "patent" miałem u siebie w KLR - a wystaczyło byle pierścień segera założyć.....ludzie to mają pomysły!!! A co do głowic to u mnie ani w KLR ani KLX (odpukać) nie było do tej pory problemów - wymieniłem tylko uszczelniacze i pierścienie.

Raczej z zawieszeniem od innego moto to nie kombinowałbym- cena wysoka, efekt niepewny... Na pewno zmieniłbym sprężyny przód/tył zgodnie ze wskazaniami - koszt ok 700 pln + transport (no ewentualnie sam tył), pytanie tylko jakie zadanie ma ten "valve kit" - czy zakup twardszej sprężyny bez zmiany tych "zaworów" da oczekiwany efekt?

Wg mnie bajer reklamowy. Testowaliśmy z kumplem kilka podobnych wynalazków (scott i progrip) i powiem tak że takie gogle (OTG) to wygoda jeśli chodzi zmieszczenie oprawek ale jeśli chodzi o nieparowanie to nie ma cudów. Jak nie ma przepływu powietrza (czyli na postoju) to parowanie masz murowane w każdych goglach nieważne czy nosisz okulary czy nie. Różnice mogą być w czasie po jakim zaparują a to zależy od tego czy mają podwójną czy pojedynczą szybkę (różnica znikoma), od wilgotności powietrza i od tego jak bardzo się "zgrzałeś". Dobra zasada - zatrzymujesz się - ściągasz gogle.

Z racji tego że coraz częściej zaglądam na tor zaczęłem się zastanawiać nad utwardzeniem zawieszenia w moim klx 300r (wyczerpałem już możliwości regulacji). Znalazłem ciekawą stronkę: http://www.moto-pro.com/mybike.asp gdzie można sobie sprawdzić dopasowanie zawieszenia w konkretnym modelu do masy kierowcy oraz stylu jazdy. Wynik potwierdził moje przypuszczenia - mam za miękkie (fabryczne) sprężyny. z przodu zalecana wymiana ze sprężyn o współczynniku 0.37 kg/mm (fabryczne) na 0.44 kg/mm z tyłu z 5.8 kg/mm (fabryczne) na 6.2 kg/mm oprócz tego dostępny jest "Ultra max valving kit" (http://www.moto-pro.com/ProductPage.asp?strMPSID=UMAX2006K) - ma ktoś z was pojęcie co to jest i jaki to ma wpływ na zawiechę (domyślam się że oprócz dystansów zestaw zawiera jakieś zaworki zwiększające (?) przepływ oleju w lagach)? Można takie części dostać u nas w kraju? Robił ktoś z was takie modyfikacje u siebie? Jak duża jest różnica? Czy gra jest warta świeczki? Oczywiście zdaje sobie sprawę że łatwiej jest po prostu zakupić CRF/YZF/SX itp tyle że: 1. mam sentyment do klx 2. latam po torze wyłącznie dla przyjemności i niezbyt często 3. nie rezygnuje (na razie) z enduro a w tej dziedzinie klx zupełnie mi wystarcza :)

To samo ale umieszczone na youtube.... http://pl.youtube.com/watch?v=P_9ina_RyEU

Niby nie w kraju ale ciekawa stronka, gdzie znajdziesz odpowiedź na pytanie jaką sprężynę potrzebujesz w zależnośći od Twojej wagi i stylu jazdy...... http://www.moto-pro.com/mybike.asp lub sklep ProCycle (są tam też progresy) http://www.shopprocycle.us/productlist.htm...&catalogId=1219 W tym ostatnim miałem przyjemność kupować.... Ceny co najmniej konkurencyjne (mimo wysokiego kursu $)

http://picasaweb.google.pl/kortyl/MotoFilm...291370965331554 Taka tam moja amatorszczyzna :) Zmiksowałem wczoraj w ciągu godziny (z łezką w oku)....byle do wiosny! :crossy: :crossy: :crossy:

Dobrze wyczytałeś.... Jak zakładasz nową święcę to dobrze odpalić moto i pojeździć aż silnik osiągnie normalną temperaturę (równocześnie świeca osiągnie roboczą temperaturę), a nie odpalić na chwilę i zaraz zgasić silnik, bo możesz już na tej świecy nie odpalić.

Za przeszprychowanie rafki na inną piastę u nas liczą sobie 80-100 PLN...tak więc opłaca sie jeśli tanio kupisz używaną rafkę no i pod warunkiem że nowego kompletu szprych nie będziesz musiał zakupić :crossy:

Dokładnie! Nie ma to żadnego związku z prędkością maksymalną! Od siebie dodam, że zabawa w kręcenie w te i we te może się zakończyć problemami z odpaleniem moto - np ustawienie za dużych obrotów może powodować zalewanie świecy (to tak jakbyś odpalał moto z odkręconym gazem). Najlepiej ustawić optymalne obroty na gorącym silniku i przy takich ustawieniach odpalać na zimno.

4 szt na stronie: www.kawasaki.com znajdziesz specyfikacje techniczną i wykaz części w razie czego....

regulator napięcia nie działa...albo go nie ma ;)

Hmmm...tak szczerze to co do tego kanału ssącego to pewności nie mam bo gaźnik montowałem w serwisie. Ale z tego co wyczytałem na forach w USA to montaż akurat tego gażnika nie wymaga przeróbek w kanale ssącym. Wcześniej przygotowałem sobie jedynie dystnans (ok 2 cm) do obniżenia kranika paliwa - inaczej byłby problem ze zmieszczeniem gaźnika, linki od rollgazu zostały dorobione (dłuższe), bak podniesiony ok 1 cm (podkładka gumowa pomiędzy bakiem i ramą). [dodatkowo żeby wszytko działało jak trzeba to konieczne są przeróbki wydechu i filtra powietrza] Gaźnik w tej chwili wyregulowany jest na fabrycznych dyszach czyli: Main 130, Pilot 12.5, Needle 9DZH6-50, Needle Jet 568 P8 (ale uwaga - nie w każdym sklepie ten gaźnik miał w komplecie takie dysze). Do klx 300 zaleca się zastosowanie Main jet 120/127,5. (http://www.thumpertalk.com/forum/showthread.php?t=615885&highlight=klx+300+mikuni+36) Z gaźnikiem nie otrzymasz w komplecie dodatkowych dysz więc jeśli zamawiasz gaźnik lepiej od razu w tym samym sklepie zakupić pare dysz - koszt ok 2-4 $ za sztukę więc nie problem- a gdybyś chciał dokupić później to forunę zapłacisz za transport. Co do spalania to powinno być wyższe....ale ciężko mi to potwierdzić - nie śmigam po "trasach" żeby przeliczyć spalanie na km. Nie odczuwam w każdym razie większej różnicy...

Mój Mikuni kosztował mnie gdzieś w granicach 900 zł z przesyłką... Miałem namiary na tańszy w Niemczech ale do końca gość nie był pewny czy to ten model o który mi chodzi. Trzeba dokładnie sprawdzać nr modelu. Tu kupowałem: http://www.procycle-online.com/carb/mikuni.htm ten model: 36mm MIKUNI TM Flat slide smoothbore Pumper carburetor 13-5070 - teraz cena 299,95$ x 2,5 = 750 PLN + koszt przesyłki U nas za używany krzyczą od 500 zł w górę ale w zasadzie towar nieosiągalny.

W Polsce? Kiepsko to widze..... No chyba, że trafisz jakąś używkę. Ja gaźnik sprowadziłem z USA (dobra cena), płaciłem PayPalem-znajomy w Stanach spakował mi gaźnik (sklep nie wysyłał przesyłek poza kraj) i dotarł do mnie bez zbędnych formalności (czytaj cło :icon_biggrin:). Co do wydechu, to modyfikacja fabrycznego układu wydechowego i dolotowego (+regulacja/nowe dysze w gaźniku) daje podobno dodatkowe 5KM (dane wg nieistniejącej już strony Planet KLX - dot. KLX 300). Zastosowanie wydechu akcesoryjnego wg wspomnianej strony dawało podobne a w niektórych wypadkach nawet gorsze rezultaty...więc nie widzę sensu pakować kasy w wydech. Maksymalnie można wyciągnąć z KLX 300 ok 45 KM ale to już po poważnych przeróbkach: - 365 cm3 - w USA są gotowe zestawy / KITy zwiększające pojemność silnika + przeróbka wydechu (większa średnica rury i akcesoryjny tłumik) - gaźnik z pompką przyśpieszającą (mikuni TM36 / keihin FCR) - modyfikacje filtra powietrza - REGULACJA CAŁOŚCI

Koledze zapewne chodziło o gaźnik mechaniczny z pompką przyśpieszającą w odróżnieniu od "zwykłego" gaźnika podciśnieniowego jaki fabrycznie montowany był w KLX i KLR. W tym pierwszym linka gazu otwiera przepustnicę i jednocześnie pompka pompuje porcje paliwa do gardzieli "zmuszając" silnik do zwiększenia obrotów - pewnie stąd określenie "mechaniczny" (mogę się mylić). Przez to silnik dużo szybciej reaguje na ruch manetki.

Spalanie na leśnych trasach - teren górzysty: KLX 300R (zmodyfikowany gaźnik i układ wydechowy) ok 5-6L (nigdy powyżej 6) KLR 650 - ok 7-8 l

popytaj np tutaj: http://www.kemot.pl/japonskie.php lub w olekmotocykle ale pewnie cena będzie porażająca.... :)

W swojej KLR od początku jeżdżę na Mobilu 4T 10w/40 (oczywiście motocyklowy a nie samochodowy) . Olej dość popularny - można go bez problemu dostać nawet na stacjach paliw...