Limo

Hamulce bębnowe też się zużywają i wymagają serwisu. Może na tym się skoncentruj, wymień szczęki, itd. Żeby mieć tarczę z tyłu to prawdopodobnie musiałbyś przełożyć wszystko od nowszego modelu, łącznie z wachaczem, pod warunkiem że będzie pasował.

Kolego, opisujesz to tak chaotycznie że nie wiadomo w końcu co jest z tym Twoim moto. Ja bym go zabrał z tamtego warsztatu bo z tego co piszesz to jacyś druciarze tam pracują. Nie uzupełniłeś swojego profilu więc nawet nie można Ci polecić nic innego bo nie wiadomo gdzie mieszkasz. W moto trzeba wyczyścić gaźniki, posprawdzać wszystko czy nie brakuje jakichś oringów czy podkładek, ustawić śruby składu mieszanki i położenie iglicy zgodnie z serwisówką, zalac nowy olej ale tak żeby w okienku było 2/3 i zobaczyć czy będzie poprawa.

Kup ramę z papierami i przełóż.

Chłopaku to jest dycha :)

Zdejmij osłonę, wkręć śrubkę, wyczyść wszystko ropą i pędzlem i odkręć śrubkę. Powinieneś zobaczyć źródło wycieku. Niestety może to być pęknięcie w karterze.

Oba typy zakuwa się tak samo. http://www.motionpro.com/images/enlarged/08-0467.jpg Używa się tych prostokątnych końcówek, które na zdjęciu sa zamontowane w zakuwarce.

Wygląda na to że masz gdzieś przebicie na przewodach. Sprawdź czy izolacja nie jest gdzieś przetarta.

Dobra, to nie tajemnica wiec masz :) http://moto.allegro.pl/valvoline-fork-oil-sae-10-olej-do-amortyzatorow-i2472561243.html Sklep też jest na Pradze. W zeszłym tygodniu się zaopatrzyłem a w weekend zmieniałem i już nie muszę mieć maksymalnie wkręconych lag :).

Rebel, mam coś czego nawet Danon nie przebije :P Ale niech najpierw napisze co ma :)

Jest szansa że w sierpniu pojadę na motopopołudnie do Poznania więc jakby co to wbijaj ;)

Dzięki, na razie nic nie potrzebuję, ale chciałem sobie przejrzeć sklep online :) Gratuluję roboty ;)

Sinterowe klocki dają najlepszą skuteczność w warunkach drogowych. Ja mogę polecić klocki Brembo. W weekend zamontowałem zaciski od horneta z takimi klockami i jest bajka, znowu mogę hamować dwoma palcami (mimo że wcześniej też miałem sinterowe EBC HH). Danon, możesz podac adres strony internetowej?

Filtr powietrza trzeba zrzucić i zobaczyć co jest pod nim. Ostatnio w xjocie zaczął mi cieknąć olej wężykiem odpływowym z airboxa. Tam jest tak że odma, czyli wąż z głowicy wchodzi z powrotem do karteru i w ten sposób odprowadza nadmiar oleju z głowicy, ale po drodze jest trójnik który łączy się z airboxem. I mi ten wąż tuż za trójnikiem się zatkał, przez co olej z głowicy leciał od airboxa a potem wężykiem odpływowym na zewnątrz. I filtr sam w sobie był suchy, dopiero po jego wyjęciu zobaczyłem że wszystko pod spodem jest upaprane w oleju.

To jest idealna pogoda na tor.

Tak, wtedy wejdzie bez oporu.

Racja, i tak trzeba będzie się dobrać do wału żeby odkręcić korbowody.

Bo skoro zmieniasz przewody i tak czy tak musisz potem odpowietrzać układ to lepiej przy okazji sprawdzić czy nie ma syfu pod tłoczkami i ewentualnie wyczyścić.

Półsyntetyk jest robiony na bazie minerała, nie ma sensu przepłacać. Z resztą było o tym milion razy. Grunt to unikać najbardziej popularnych marek bo można trafić podróbkę. Dobre są Eni i Valvoline na przykład.

Ja bym lał minerał, teraz to jest to samo co półsyntetyk.

Zakładam że wiesz żeby wysunąć tłoczki tyle ile się da zanim stracisz ciśnienie w układzie. Bo później ich nie wyciągniesz.

A olej kiedy był zmieniany?

Ja mam jeszcze dwa komplety iskrzących ale kolor nie bardzo bo fioletowy.

Jedynka zawsze wchodzi z głośnym stukiem. To normalne.

Zajrzyj do airboxa bo pewnie cały jest w oleju.

Spoko :). Rosso Corsa też daje w zupełności radę i starcza na dłużej, jakbyś się zastanawiał w przyszłości.