Limo

A co Ty się przejmujesz ile się będzie męczył? Jeśli coś mozna porównać do roweru to właśnie SV-kę po cebrze.

Dzięki, nie wpadłem na to że można użyć końcówki od manometra, myślałem że trzeba dorabiać specjalny adapter czy coś. To sporo upraszcza temat ale bez sprężarki i tak nic nie zdziałam póki co.

Właśnie właśnie, o speed tripla mi chodziło :)

Super, dzięki. A można trochę odkupic od Ciebie? Bo mam na półce taki tłumik przelotowy w carbonie tylko jest poprzepalany w kilku miejscach. Planuję go skrócic to mógłbym od razu wymienic bebechy, tylko muszę go roznitowac i zobaczyc co jest w środku. Ale jakby udało się zrobic go na cicho to miałbym zapasową puszkę na poznań.

Toowdie, a robiłeś to bez zrzucania głowicy? Możesz przybliżyć temat?

Pojadę ale jeszcze nie teraz :/

Tylko że Vki nie są elastyczne. Mają mocny dół ale słabą górę. To już lepiej wziąć litrową rzędówkę. Ale najlepszy będzie speed triple :).

http://www.asphaltandrubber.com/racing/cal-crutchlow-interview-glory/

Mnie się wydaje jak oglądam ten przejazd krla, że on mniej hamuje do zakrętów i przejeżdża je z większą prędkością, to chyba jest klucz do dobrych czasów. To co Szramer zawsze pisze, "it's all about corner speed".

Poczytaj wywiad z Crutchlowem, który Sikor podlinkował w temacie o motogp, on tam wyjaśnia dlaczego zawodnicy z WSBK nie są za bardzo chętni przechodzić do Motogp.

Potrzebujresz takiej zębatki: http://www.jtsprockets.com/catalogue/sprocket/JTF1371

Wymiana uszczelniaczy zaworowych w takich silnikach, które mozna kupić na allegro za 500-600 zł jest raczej mało opłacalna, bo będzie kosztowała podobne pieniądze.

Jak nie ma wentylatora to chyba był ganiany po torze. Ogólnie powinien być.

Ciekawe jak się teraz starszy brat czuje :)

Zapewne jest tak bo przy włączonych światłach/wentylatorze jest większy pobór prądu a tym samym słabsza iskra. Może akumulator już nie wydala, albo regulator szwankuje. Robiłeś pomiary tych elementów?

Fajnie by było jakby młodszy Espargaro zastąpił Crutchlowa w 2014 a starszy Smitha w 2015, raczej wątpię żeby mu przedłużyli kontrakt.

Edziu, mógłbyś zdradzić jakich materiałów tłumiących użyłeś żeby osiągnąć taki poziom dB?

Przynajmniej nie będzie przebierał w słowach jak już sie przekona na własnej skórze co to znaczy współpraca z ducati :)

Pewnie ktoś zostawił stare bieżnie bo to z nimi jest największy ból, żeby je wybić z główki i wstawić nowe. A tak naprawdę to bieżnie się zużywają, nie same łożyska.

Kiedy lecisz?

A ja myślałem że też się tak gotujecie jak ja wczoraj w Warszawie, taki był gorąc i zaduch że oddychać się nie dało.

Tak, to pewnie był Sportclassic ale nie wyglądał jak ten ze zdjęcia krla, nie był to cafe racer tylko cały w oryginale i wydechy jak w MZ, długie poprowadzone poziomo. Pewnie jeszcze rzadziej spotykany :). Janek, a co do drogi z Ostrowii to już prawie cała jest zrobiona, został tylko jeden krótki odcinek z dziurami, ale właśnie go robią teraz, jest tam ruch wahadłowy. Pozdr

Nie nie, miałem na myśli pomiary głośności :). To że slicki to normalka.

Hehe, widzę że pełna profeska :)

Janek, mam takie pytanie do Ciebie, może będziesz coś wiedział jako że siedzisz w dukatach :). Jechałem w piątek trasą 677 z Ostrowii Mazowieckiej do Łomży i przed Łomżą wyprzedził mnie jakiś gość na ducati, jakimś oldtimerze. Jak się jechało za nim to uwagę zwracały wydechy bo były 2 po prawej stronie ale jeden szedł nisko przy ziemi, coś jak w mz-ce, a drugi wysoko pod siodłem. Jako że to Twoje tereny to pomyślałem że kojarzysz to moto a może nawet znasz właściciela. Próbowałem znaleźć takie moto w googlach ale nie mogę a ciekawy jestem co to za model :). Pozdro