Limo

Denso, najlepiej irydowe.

To można też kupić 10W40 (ja taki zalałem) ale 20W40 w syntetyku chyba nie znajdziesz.

Zabijasz świece takim odpalaniem na chwilę.

Pytasz o linkę czy o śrubę? Śruba wolnych jest przy ślimaku i ma być tak ustawiona by był lekko uchylony, inaczej nie będzie wolnych obrotów.

Ten GSX kosztuje 6 tys. To normalna cena. Ale GS faktycznie drogi, a do przebiegu trzeba dodać jedynkę z przodu.

Najlepiej proszkowo w jakimś zakładzie, a jak nie to farbą żaroodporną, na przykład do kominków.

Valvoline Synpower 10W50 stoi za 103zł na allegro.

No to nie wiem :)

To sprawdź ssanie.

Doprowadź instalację do ładu. Ewidentnie wszystko na to wskazuje.

Oczywiście że tak, mieszkańcy się o to zatroszczą.

Gratuluję nabytku i sukcesów na torze :)

Jeśli niezbędna jest zgoda okolicznych mieszkańców to nic z tego nie będzie. Hałas właśnie będzie notoryczny.

Psiknij samostartem na gumowe króćce łączące gaźniki z silnikiem. Jeśli obroty wzrosną to są do wymiany bo dostaje się nimi lewe powietrze.

Nie jest tak źle, widziałem jak kolega stawiał VFR 800 i z gazu i ze sprzęgła, nie trzeba było prosić dwa razy. Mnie się nawet udało postawić xjotę na koło, ze sprzęgła oczywiście. Wydaje mi się że to kwestia techniki przede wszystkim.

Ok, czyli podsumowując masz piec, w którym pękł korbowód, pokruszył się tłok, porysował cylinder, etc. ale wał i panewki są nieruszone. Do tego masz drugi silnik, w którym góra jest dobra ale panewka się zatarła. No to tak, pierwszy silnik nadaje się na złom, wiadomo. Możesz spróbować przełożyć wał i panewki z niego do tego drugiego silnika, ALE problem w tym że w tym drugim silniku w całym układzie smarowania są opiłki po tej zatartej panewce. W związku z tym smarowanie nie będzie miało takiej wydajności jak w zdrowym silniku. O to się głównie rozchodzi. Nikt nie wie jak długo taki piec pochodzi, ale możesz zaryzykować. W każdym razie jakbyś się zdecydował to przełóż też pompę oleju z tego pierwszego silnika.

Jakby ktoś się wybierał z Warszawy i miał jedno miejsce wolne to się piszę. Termin dowolny.

Nie.

Przez korek wlewu w chłodnicy do pełna, i do zbiornika wyrównawczego między min a max. Potem trzeba jeszcze odpowietrzyć. Ale najpierw spuść resztki starego płynu, które mogą być jeszcze w układzie.

Ale czy można remontować silnik, w którym już się przekręciła panewka? Bo chyba o to chodzi autorowi?

A starszą VFR-ą z dual CBS można? Chyba tylko jak się zaprze o ścianę.

Szybki to mało powiedziane :). Dzięki jeszcze raz, szkoda że organizatorom nie chciało się tego zrobić.

Dzięki :)

Szkoda że na stronie dalej jest stara nitka i nie można nigdzie zobaczyć jak to teraz wygląda.

Ale to właśnie chodzi o firmę i model, bo jak masz jakieś badziewiaste za 60zł to nic dziwnego że nie hamują. A porządne klocki robią kolosalną różnicę. Nawet w mojej xjocie która ma jedną tarczę i słynie z tego że nie hamuje tylko spowalnia wrzucenie oryginalnych klocków Yamahy załatwiło temat.