piterro

Dzieki za namiary!!!!! Super,swieczki juz zamowione.

Gromadzenie sie oleju gdzie??? "w UKLADZIE spalania" Chyba w komorze spalania?????? Cos nie tak z terminologia ;) Ale to LADNA MI DROBNOSTKA!!!! Jak juz olej zalewa swiece to remoncik jak nic :biggrin:

Jak to "nie oszczedzac"????? Jak go dotrzesz tak ci sie odwdzieczy :biggrin: Oczywiscie to juz nie takie wymogi docierania jak kiedys,bo i technologie produkcji nowoczesniejsze,i oleje inne. Ale napewno delikatnie na zimno i bez przeciazen :icon_mrgreen:

Czegos tu nie rozumiem???? Piszesz ze "najprawdopodobniej" (to ty jej nie widziales?) zakleila sie chlodnica...A ty jej wlales plynu do uszczelnienia???? Jesli jest drozna to nie kombinuj z kretami.jesli juz jestes pewien ze jest zakamieniona to masz w stacjach paliw gotowe takie specyfiki Ale uwazaj bo to dopiero moze ci ja rozszczelnic.Jesli troche kapie to wsyp jej uszczelniacza.Ale jak mocno leci to lutowanko ;) Ale tak czy owak sprawdz zaworki w korku chlodnicy. Malo kto wie jak duze maja znaczenie

Naczytalem sie sporo na temat wyzszosci swiec zaplonowych DENSO nad NGK. Ale podpowiedzcie gdzie je kupic????? W LARSSONIE powiedzieli ze juz nie prowadza bo male zainteresowanie. KLASA to wogole wielkie zdziwienie....Wielkie dzieki za namiary :icon_mrgreen:

Jak odkrecisz kolanko wydechowe od glowicy to zobaczysz okopcony sucha sadza wylot.Wez latarke,zajzyj glebiej zobaczysz prowadnice zaworowa.Jesli prowadnica jest tlusta to masz dowod ze przynajmiej czesc oleju ci tamtety pociaga.Czyli wtedy uszczelniacze na zaworach :icon_mrgreen: Ale coz wymagac,one po ponad 20-tu latach nawet w magazynie musza ztwardniec

Dobrze wyczytales :lapad: Nie wiem co zalecaja producenci ale zgadzam sie-PIERWSZY 1000km. na mineralu. Syntetyk zbyt dobrze niweluje tarcie i dluzej by trzeba docierac.

Prawdopodobnie wlasnie tylny cylinder ma gaznik z mosieznym plywakiem (przedni jest plastikowy) Mialem juz taki przypadek,ze jeden z dwoch mosieznych baniaczkow sie oderwal.Male lutowanko i gra. A tak poziom paliwa ma tak duzy ze musi go zalewac. Ale bez wymontowania nie da rady.troche jest z tym gimnastyki, ale dacie rade.Powodzenia.

Nie wiem jak bardzo dazysz do ich orginalu???? Ale jesli zalezy ci glownie na tym by dzialaly ,to naklej na silicon wysokotemperatupowy podobnego profilu drugi odblysnik (wiesz,tak miska w miske) moze byc nawet troche mniejszy i tak tego nie widac a dziala. Wyprobowalem to kiedys w AWO. A chromy w sprayu :)

Jakis czas temu uległ awarii alternator w mojej Shadow. Znajomu elektryk przwinał mi stojan i podlaczylem go ponownie. Jednak zauwazylem ze kostka 3-stykowa (trzy żółte przewody) jest nadpalona. Wymienilem uszkodzone konektory i za jakis czas problem sie powtorzył. Wymienilem alternator na nowy i zeby nie ryzykowac kostke z konektorami zamienilem na kostke gdzie przewody skreca sie srubkami. I problem znikl... U kolegi w Intruderze profilaktycznie sprawdzilismy ta sama kostke i rowniez juz byla lekko nadpalona. Tez ja zmienil z wsuwki na srubki. Czy te konektory traca sprezystosc i prad ktory przez nie plynie jest tak duzy???

Hey Enduromaster. Tobie sie chyba pojecia pomylily. To co podales to jest prad ladowania alternatora a nie znamionowe napiecie akumulatora. Jezeli napiecie akumulatora w momencie rozruchu spada ponizej 9V mozesz go wyrzucic.

Tu nawet nie chodzilo o oszczednosci. Raczej o oryginalnosc. Poza tym nie lubie jak ktos robi ze mnie frajera i rzada za stelazyki z cieniutkiego precika po 200/300zl. Ja akurat mam dostep do tanich chromow. Ale akurat w wypadku mojego bagaznika musialem go wykonac z aluminium zeby pasowalo do reszty sisybara.

Oceniasz kolege ze go pogielo (?) Nie kazdy ma kanadyjskie zarobki. A ja rowniez wykonalem bagaznik wlasnorecznie i przynajmniej na zlotach nie ma powtorki. A co do jego wygladu i wkomponowania , to paru kolegow chce go skopiowac.

Nie wiem napewno,ale MALUCH :notworthy: tez ma takie otwory w podobnym miejscu.A one tam sa by tamtedy byl przedmuch jak padnie uszczelka podglowicowa.Moze tu maja podobne zadanie?

Troche malo informacji o tym jak rozpoznajesz ze wykancza te swieczki.Ale na poczatek sprawdz prad ladowania i aku.Tak lubi zalewac jak jest slaba iskra. :notworthy:

Wlasnie sie pojawilem,wiec na poczatku witam wszystkich motomaniakow :) Mimo ze to HONDA to mam maly problemik.Na ssaniu normalnie zapala,zimna.Ale po chwili chce gasnac.Wyglada jakby sie zalewala ale bez ssania tez nie chce utrzymac wolnych obrotow.Troche rozgrzana i juz ok.Czy ma ktos jakis patent na to,bo to malo wygodne.Kumplowi robilem gazniki w MAGNIE 85 i tam spoko,na ssaniu ok.2000 obr.Gazniki podobne ,rocznik tez.