loko

XT prawdopodobnie był dławiony tak jak moja TTR czyli na króćcu od strony gaźnika podciśnieniowego między króćcem a głowicą była aluminiowa podkładka ograniczająca przepływ, średnica otworu miała jakiś 15mm. Z innym sposobem dławienia XT się nie spotkałem. Druga sprawa czytając twój post pierwsze, co mnie naszło to to, że osoba, która mówiła ci o tym dławiku może miała na myśli wydech, ściśle mówiąc końcówkę wydechu taka mała śmieszna rureczka ograniczała trochę XT

Hipolit dobieraj słowa bardziej elegancko, bo za takie „cóś” w rzeczywistości po prostu dostał byś w papę :banghead: . Nikt tu nikogo nie obrażał do tej pory, nikt nie namawia do stosowania tego oleju, różnica polega jedynie na tym, czy ten olej jest w rzeczywistości, aż tak zły jak się mówi. Najlepiej by było ze 3 nowe motocykle zalać różnymi olejami i po ok. 50 tys zweryfikować. A to czy założyciel tematy ma przeprowadzić czynności podane przez niego już dostał odp. Jeśli aż tak bardzo chcesz być precyzyjny i odp na pytania, to po co ta twoja wyliczanka :bigrazz: ??

Dalsza dyskusja nie ma sensu. Każdy ma swoje zdanie i go broni. :bigrazz: Podstawa to wymiana oleju zgodnie z zaleceniami producenta jak i stosowanie oleju o odpowiednich parametrach też podanych przez producenta. Jeśli dany olej spełnia te założenia, czemu ma być zły. Bo komuś się nie podoba nazwa marki, jest polski? A autoryzowane serwisy, salony polecają to, co musze, np. yamaha zna teraz tylko jeden niepowtarzalny hiper super olej :bigrazz: … Nie widziałem jeszcze nigdy tematu o stukających panewkach gdzie przyczyną był by tenże olej. Ja nie wiem czy ten olej jest zły nie wiem też czy jest dobry, (pewnie jak większość :bigrazz: ), ale skreślanie go tylko, dlatego, że ma taką a nie inną nazwę jest bardzo ograniczone.

Orlen Platinum Moto 4T 10W40 -/14,2/ 160/ 250/ -30 /- API SL; JASO MA Przewidziany do mokrego sprzęgła + smarowanie skrzyni. Według wskaźników lepszy od matula 5100 10W-40…wiec, czemu ma być z nim cos nie tak bo polski?… czy tak z zasady :icon_eek: … Chyba, że ktoś ma jakieś udokumentowane zdarzenia..ślizganie się sprzęgła, zatarcie i inne cuda :bigrazz: …czy to tylko takie biadolenie…no i jako sponsor.. ciekawe co jest lane do KTM-ow oren team…(ja mam inf, że właśnie "Orlen"….) może ktos wie cos więcej….

Dokładnie dziś w salonie byłem po prowadnicę łańcucha na tył za główny korpus, który muszę wymienić wołają 140zł + 80 zł za drugi element ślizgu, co daje ponad 200zł. Gdzie zamienniki do innych motocykli są w cenach od 40-80zl :bigrazz: ..

Witam Mam takie pytanko do posiadaczy KTM-ma SX 07-09 EXC 08-09 czy mógł by ktoś zmierzyć rozstaw mocowań tylnej prowadnicy łańcucha :wink: ? a za jakieś dodatkowe zdjęcia bym był niezmiernie wdzięczny :buttrock: . Do TTR niema zamienników a salon yamahy ma specyficzne ceny :bigrazz: .

Tam się nie leje się żadnego płynu hamulcowego jak już to oryginalny Magura lub olej taki jak stasuje się w samochodach citroen (LHM)

Sesja poszła sprawnie w tym roku wiec nowe „wypociny” do TTR http://tt600r.dbv.pl/readarticle.php?article_id=8 :wink:

….No nie zgodziłbym się, jeśli to ma być teren, jaki pisze to 600. Oczywiście mowa o 600 tych starszym, które to były motocyklem, enduro albo TT600 tez tą z przed 90r. http://www.rallye-tenere.net/Stamb_tt_600.htm baja :buttrock: http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M1717300

Witam Myślę ze wymiar wewnętrzny będzie wiadomy tzn jeśli lagi mają 46mm to nie ma co sobie zawracać głowy na pewno jest dobrze dobrany, problem to wymiar zewnętrzny, wydaje mi się ze najlepiej zmierzyć tylko grubość wtedy powinna pasować + wysokość ale z tym można powalczyć. Większy problem może być z tą 2-gą tuleja. :icon_rolleyes: Co do części to sam ostatnio polowałem na zębatkę supersprox-a aluminiowy korpus + stalowa korona. I o dziwo, mimo że firma „USA” to maja ją do TTR jak by ktoś potrzebował kiedyś to… zorganizował ją dla mnie sklep motopasja ale 3 miechy czekałem :banghead: ….. http://bikepics.com/pictures/1888832/ http://bikepics.com/pictures/1888834/ A ja mam pytanko czy może ktoś wymieniał tylną prowadnicę łacnych?? wie ile woła salon? A może od czegoś innego próbował dobrać. Bo moją ma już zdecydowanie dość :bigrazz: .

Co prawda studiuje elektrotechnikę przemysłową ale pamiętam jak na 2 roku mieliśmy od podstaw zaprojektować żurawik i kolega stoi pokazuje rysunki …noo tu reduktor… tu wałek koło pasowa ..i klin…A na to.. „sam Pan ku*wa jest klin to jest sworzeń” :icon_mrgreen: Tak samo kiedyś dostałem zjeby, bo powiedziałem spirala a nie „skrętka grzewcza” :bigrazz: jest sporo wyk. którzy maja wiedzę ale tylko teoretyczną. :wink: .. A nie możesz kupić używki i zwymiarować. :biggrin:

Witam A może zapytaj tego gościa może pomierzy. Grubość wysokość. ZX-R-9 i 6 maja zawias 46mm może od niego podpasuje.. Uszczelniacze pasują sam takowe mam :wink: http://allegro.pl/item898061883_zastaw_nap...a_kawasaki.html http://www.allegro.pl/item894572155_komple...awieszenia.html http://www.larsson.pl/?c=r&no=NTUyMDMyNA==&t=46

Witam czy chodzi Ci dokładnie o te elementy ??? http://img710.imageshack.us/img710/91/beztytuupit.jpg trzeba by dopasować od jakiegoś moto co ma 46mm…Może popytaj sprzedawców czy byli by skłonni pomierzyć wtedy będzie coś wiadomo…bo po za średnicą wewnętrzną tulejki ważna jest tez jej średnica zewnętrzna A co do cen to nie wiem, czemu ale wzrosły i to sporo :evil: …i to jeszcze w chamski sposób sam ostatnio kupowałem pare dupereli linki podkładki to perfidnie stare ceny zamazane i naniesione nowe. I to o kilkanaście ładnych % :evil: Inny paradoks, z jakim się spotkałem to np. nie można kupić osobno impulsatora tylko razem z uzwojeniem prądnicy a dlaczego…..dlatego ze mają wspólną wiązkę takie uzasadnienie usłyszałem ..paranoją :icon_eek: ….

Spokojnie. :icon_eek: Po prostu ….nie widzę sensu kupować enduro, a następnie je kastrować. A jak obniżyć już zostało napisane. Nic więcej nie zrobisz, po za zmianą systemu dźwigienek, całego amortyzatora, możesz jeszcze założyć na przód koło 19 cali :bigrazz: . I tyle Weź jeszcze pod uwagę, jaki będziesz miał prześwit po takim obniżeniu z bagażem…

Jak wysunąłeś już na przednich półkach i zmniejszysz naprężenie sprężyny to spokojnie dasz rade a tak to trenuj rozciąganie :wink: i refleks. Ja ma 169 a TTR jest znacznie wyższa a z 20 litrowym zbiornikiem zalanym pod korek wcale nie lżejsza od twojego :bigrazz: . Jak luźno siedzę na siedzeniu to żadną nogą nie sięgam :icon_twisted: :icon_mrgreen: …. Trza być gibkim :biggrin: . A jeśli zdrowie w chwili obecnej Ci nie pozwala na pewną jazdę to daruj sobie półśrodki, bo to często źle się kończy.

http://img46.imageshack.us/img46/9757/ttrn.jpg http://img59.imageshack.us/img59/4379/ttrr.jpg Jak tego dokonałeś :icon_mrgreen: :bigrazz:

Zrób leprze zdjęcie, ale z tego, co piszesz jest to element, który zmienia ci pole mag. Dzięki temu w impulsatorze indukuje ci się napięcie a dla modułu jest to inf. że należy zapalić mieszankę, wiec jeśli to usuniesz to działach nie będzie. :bigrazz: Po coś to tam jest no nie :icon_mrgreen:

http://www.tt600r.de/ Technik=TT600r=Gabelsimmerring wechseln orginalnie jest 7W TT600R ma inny zawias niż TT600RE

Heheh jasna sprawa moto (silnik) noo to już delikatnie mówiąc.. stary jest. :icon_mrgreen: Ale zawias myślę ze nie można mu nic zarzucić. :buttrock: Jest wiele moto i wielu użytkowników. Każdy musi dobrać coś do siebie :wink: . Nie ma, co ukrywać jak ktoś chce z zębem, ostro latać no to zły wybór- zdecydowanie. Ale coś za coś na dole link zwłaszcza ostatni filmik. Prosty silnik, ale zniesie lepiej braki w serwisowaniu. :icon_twisted: http://chukotka.motogryf.pl/trailer.php

Tylko problem w tym, że jak moto ma być dobre w teren tzn mniejsza prędkość max okupiona lepszym przyspieszeniem, „krótszymi biegami” TO zeby z tyłu trzeba dołożyć o nie odjąć. :bigrazz: W przybliżeniu jeden ząb mniej z przodu to 2-3 zęby więcej z tyłu…

Dokładnie… też już o tym pisałem warto sprawdzić jeszcze nakrętkę mocującą zębatkę na wale u mnie ta była odkręcona :banghead: . Z tego co wiem silniki są med. In Japan a reszta to już makaroniarze. I nie ma, co ukrywać jakość jest niska :icon_rolleyes: … wielu może to zrażać jak przecieranie się przewodów olejowych od amorka…..instalacja wrażliwa na wilgoć itp…po prostu niska jakość montażu markowych elementów… to moto trzeba polubić uporać się z błędami podczas składania i smagać… :biggrin: W wsk-ce były śruby z łbem na płaski wkrętak wiec trudno to zerwać… :icon_mrgreen:

Uszczelka tam jest, co najwyżej ktoś wcześniej jej już nie zakładał…nie jest droga wiec warto ją zamontować. Po zdjęciu kapy, sprawdz dokręcenie wszystkich nakrętek itp. Również przy składaniu nowych tarcz zwróć uwagę ze 2 tarcze są inne niż pozostałe wiec uważaj. Włosi nie spaprali sprawy, bo silników oni nie robili…a druga sprawa, ze gwinty nie zrywają się bo są słabe tylko zrywają je właściciele przez nie odpowiednie dokręcanie tam jest tylko 10Nm…a to bardzo niewiele wystarczy dokręcić wkrętakiem z zakończeniem imbusowym….ja olej wymieniałem już z 6 razy i zdanego problemu z tymi śrubami nie mam ……

Sprawdź najpierw, jakie masz oryginalne wtedy dołóż zęby z tyłu. Nie zmniejszaj z przodu, bo zje ci szybko ślizg na wahaczu. Np. 15 przód 47 tył , 14 jest naprawdę mała... a 17 znów duża w komorę „wałka” zdawczego. z przodu zastaw 15Operuj tyłem

Cyk. http://img189.imageshack.us/img189/9956/schaltp.png

Moduł niestety nie będzie pasował, co prawda jest to DC CDI, ale inny… Na pewno ten nasz nie będzie pasował i odwrotnie. Oczywiście, że koszt wykonania takiego modułu, jeśli sumować elementy nie jest duży. Ale najcenniejsza jest wiedza, . Wykonać taki moduł można, ale w prostym rozwiązaniu iskra będzie w stałym punkcie. A żeby zrobić płynna zmianę w zależności od obrotów itp. to w amatorski sposób trudno.. bo nie wiadomo jak będzie reagował silnik tu potrzebna min hamowania. I przynajmniej jeden silnik do testowania i zarżnięcia. No albo niech ktoś wykradnie japoncą kod programy tego mikrokontrolera. Albo charakterystyki kąta w zależności od obrotów. . Ja też polowałem na używkę w końcu dopadłem w Niemczech. Co jakiś czas przeglądam różne aukcje i ciężko natrafić na ten moduł. TTR jest dość popularna w czechach może jakoś tam spróbować