.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
pawela
-
Postów
339 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez pawela
-
-
a jak zmniejszyć ten poziom paliwa????
w gazniku
instrukcja kilka stron wczesniej.
pozdrawiam
Wprowadzilem wieczorem moto do garazu, rano ide po dt-ke a w powietrzu unosi sie zapach 98 oktanowej benzyny, a pod moto kaluza. Patrze i okazalo sie ze nie zakrecilem zaworka, czy to jest oczywiste ze paliffko bedzie sie przelewac czy to jest jakas wada?
nie ma prawa cieknac nawet jak na kilka dni zostawisz kranik na pozycji ON czy RES. albo kranik przepuszcza, albo przewod sparcialy i gdzies ma dziure. albo gaznik nieszczelny i wyplynelo to co w nim zostalo po jezdzie...
Moja maszynka tez duzo pali:/ i tez podcieka z odpływów z gaznika jak nie zakrece kranika. ale chyba wszystko jest dobrze bo bardzo ładnie chodzi na wolnych obr. i pali elegancko
Siemka Mam takie pytanko: Kolega doradził mi zebym rozgioł blaszki z membrany w celu przeniesienia mocy na nizszy momet obrotowy.Ale z tego co mi wiadomo to jezeli rozegne blaszki i bedzie szczelina to nie bedzie chodził na wolnych obrotach:/ ktos juz to robił moze??? Jakie efekty?? i jak rozgieliscie te blaszki??
rozginania nie polecam, efekty moga byc zupelnie odwrotne niz zamierzone. moze nie byc wolnych obrotow, dziury w obrotach itp. zrobilem tak kiedys w yamasze rx 80 (silnik 12N) i po przejezdzce i kilku regulacjach powrocilem do ustawien standardowych. ale jesli juz tak bardzo chcesz to zrobic to bardzo delikatnie i nie za duzo (1-2mm)
-
wystawilem swojo moto na sprzedaz ale nie wiem jak bedzie z akcyza. pamietam ze jest taki przepis ze jak sie sprowadzi samochod czy motocykl, rejestruje sie i oplaca wartosc akcyzy od kwoty umowy. ale jak sie sprzeda w jakims czasie od zarejestrowania to oplaca sie druga akcyze od roznicy kwot (dlatego jak sie sprowadza na sprzedaz to jak sie w polsce sprzedaje to pisze sie 'nowa' umowe z poprzednim niemieckim wlascicielem). ja jak kupywalem moto napisalem umowe na 50eur i od tego zaplacilem akcyze w styczniu 2006. jest pazdziernik i czy teraz jak sprzedam moto to bede musial placic akcyze od roznicy?? jak dlugo obowiazuje mnie druga oplata??
-
Kochany EnduroMax szlifujac cylinder oryginalny od DT rowniez dojdziesz do 110cmm3:) Zauwaz ze silą rzeczy te tuningowe cylindry musza miec taką samą srednice tulei biorąc pod uwage rowniez grubosc scianki aby wejsc po prostu w kartery.Cylinderek Atheny czy malossi 110 cmm jest to tak jakby roszlifowany oryginalny cylinder tyle ze np pokryty nicasilem,majacy wiecej(wiekszych okien) do tego oryginalny tlok(rowniez zazwyczaj specjalny z ruznymi wycieciami itd itp:)Ja mialem w mtx szlif na 51,50 gdzie cylinder tuningowy ma 53mm-lub 55 i ma 100cmm3:)oryginalny tez sie dalo na tyle rozwiercic.Tylko ze trzeba by bylo zaladowac tlok od 125:)a jaka 125 ma grubosc sworznia 12mm??:)Widzisz Kochany:) Moim zdaniem to wogle nie ma tuningu na 130cmm3 to tak na marginesie.Taki tuning ma wiecej minusow niz plusow :smile:
przeciez doszlismy do tych samych wnoiskow :smile:
a ze 2 tyg temu pod łęczna kolo lublina koles chcial sprzedac dt 80 z cylindrem 125 posklejanym na silikon... ale ciekla olejem... i sciemnial koledze ze 'tak naprawde japonskie 80ccm do europejskie 100ccm'... znawca :icon_mrgreen:
-
ale tak przed 9 i po 22 to naprawde sie chlodno robi... kask paruje nie tylko na postoju ale i w czasie jazdy... czasami 'rosa' sie na moto zbierze i caly mokry... ale dajemy rade panowie :icon_mrgreen:
-
a nie spadlo kolo zebate z walka rozrzusznika? w speedfighcie tak mialem ze nie zaskakiwalo i tylko pstrykalo. trzeba bylo zmienic mala tulejke i jest ok
-
kolega naprawil sobie modol do DT 125 i gdzies go wysylal. zostawielm mu wiadomosc na gg to jak opidsze to Ci powem :smile:
btw inny kumpel jest po elektryku i modul naprawil sobie sam :icon_mrgreen:
-
wg ofert
nie moge znalesc tego 4-biegowego (1 byl) ale z mojej znajomosci niemieckiego wynika ze vier znaczy cztery, wiec
Vierganggetriebe (manuell) znaczy czterobiegowa (manualna)
i zauwazylem ze ten 5-biegowy to wersja zdlawiona do 25kW. moze wszystkie dlawione mialy 5 biegow??
a i to tylko oferty przykladowe. nie chce kupywac moto po przejsciach :icon_mrgreen:
-
Witam..długo mnie tu nie było ale widze,że znowu syf robicie :smile: :smile: :icon_mrgreen:
A co to wnosi do tego temetu????
Załatw takie coś przez PW,gg,mail itp.!! To było już tysiące razy!!!!!!!! :smile:
brawo ptasiorr :smile: ile razy mozna pytac o to samo? :cool: tu juz sie czat zrobil a nie forum.. 85 stron na powtarzania tych samych sentencji... opcja SZUKAJ!!!!!!!!!!
-
przymierzam sie do zakupu Suzy GS500 '90-95 i przegladajac oferty zauwazylem ze na ebay.de sa oferty wersji 4-, 5- i 6- biegowych sprzetów. od czego zalezy ile biegow jest w danym modelu?? mam na mysli czy w konkretnych latach byly np skrzynie tylko 5- czy np do jakiegos kraju szly tylko 6- biegowe?? osobiscie chcialbym kupic 6, wzglednie 5 ale na pewno nie 4 biegowa....
jesli juz gdzies na forum bylo to prosze o link.
z gory dzienks
pawela
-
w moim miescie dalej jezdzi nas calkiem sporo :flesje: pewnie dopiero pierwszy snieg ostudzi nieco nasz zapal do jazdy po ulicach....
-
a mi dt gasnie za kazdym razem jak na goracym silniku ( np na swiatlach czy skrzyzowaniu ) sie zatrzymam i bedzie na wolnych obrotach 2-3 sec... :D to chyba nie jest normalne..? :flesje:
krotko mowiac: nie :flesje:
-
hehehe .... ciekawe kto kupi od Ciebie tą rame ... z papierami :P może też są podrobione :flesje: :flesje: :D
Zdrowie :P
PS. jeszcze tydzień i mam nowe blachy
hehe LEGALNA rama z papierami przywieziona z niemiec jako dodatek do zakupu mojej detki... mialem cos na niej budowac ale stoi w garazu wiec moze sie komus przysluzy :flesje:
-
No a powiedzcie mi kochani koledzy jak niby zwiększyć pojemność na 130cm3 w dt 80?
Zestawy tuningowe podnoszą do MAXYMALNIE 110cm3.
Tuleja cylindra ma mocno ograniczoną grubość i myśle że robiąc szlif nie dojdziemy dalej niż do 84cm3
No wieć jak on to niby zrobił. Po 2 o 25KM można zapomniać...ja mysle że nawet jeśli ma powiedzmy cylinder tuningowy na 110 to może z 15 ma.
Ja mam cylinder 110cm3 malossi, wydech gianelli, gaźnik Khein 28mm i myśle że dt wiecej niz 18KM nie ma.
Pozdrawiam!
wlasnie dlatego :flesje:
EnduroMax mnie wyreczyl w wyjasnieniu :flesje:
-
A tak w ogóle jakie powinny być wolne obroty?? Kiedyś czytałem że 1,5 ale przy takich mi czasami zgaśnie
w instrukcji jest podane, ze wolne obroty powinny wynosic 1300~1400rpm. ja osobiscie ustawilem sobie na jakies 1800 bo mam pewnosc ze nie zgasnie na postoju i szybciej sie wkreca. ale spokojnie moge zejsc do tych z serwisowki...
-
-
Dobrze że jeżdze po takich drogach o których w ogóle mało kto wie że istnieją ... a jedynymi świadkami moich jazd są krowy i owce :) :) :D
wlasnie dlatego tylko raz uzylem tej tablicy (zeby uchronic motorek przed rekami niepowolanej osoby) :) nowa zrobililsmy dla swojej satysfakcji i wisi sobie teraz nad biurkiem. PS co do wypadku to motorek ma jeszcze wazne OC :) .... z reszta to dluuuga historia :)
i SZCZERZE chlopaki nie polecam podrabiania dokumentow na dluzsza mete... kumpel podrobil sobie legitymacje z liceum z 1987 na 1985... dwa lata bylo spoko ale kontroler w pociagu przyjzal sie uwazniej i teraz kumpel ma sprawe i pewnie dostanie kuratora....
PZDR
-
chyba czcionka nie ta sama co ?
PozdroP
tablica zostala dporacowana :) pod katem czcionki, odstepow i trojwymaiarowosci
-
No to jak moge zarejestrowac ten motocykl?? Macie jakies pomysly bo clo pewnie nie bylo placone, tak sadze :/ Prosze o pomoc i POZDRO
dobrze kombinujesz :buttrock: jak cos to pw to ci powiem co i jak zeby nas nie zamkneli :)
-
http://www.bikepics.com/pictures/317472/ - Tutaj jest w takim malowaniu.. Rocznik 91'
mylicie sie wszyscy bo DT szly rownoczesnie w kilku malowaniach do roznych krajow. wiem bo mialem kilka DT 80. mozecie zobaczyc na mojej sygnaturce. np z moja jest czarno-fioletowa z 94 a mialem jeszcze dwie z 95: jedna bialo-czerwono-fioletowa i druga bialo czerwona. kumpel ma z 95 i ma czarno-fioletowa. a widzialem jeszcze zolto- niebieskie i czarno-zielone z takich rocznikow. wystarcze spojrzec na bikepics. dodam tylko ze raz mialem wersje na rynek brazylijski i miala dodatkowa lewa owiewke na bak
A to sza jeszcze rodzaje. to powiedzicie mi czym sie ruzni ta mx od lc i lcII? i CO jeszcze jakies inne rodzaje? pozdro
MX chlodzona powietrzem. LC ma juz zupelnie inna rame (jak w 125LC i R), silnik chlodzony woda i inne plastiki. LC2 ma dodatkowo hamulec tarczowy z przodu i minimalnie zmienione plastiki w stosunku do LC.
No tak okienko szklane za kopka po lewej bodajze (nie pamietam dokladnie:/). Tam jak potrzasniesz motorkiem powinien byc widac poziom. PODRO
w dt 80 lc2 nie ma takiego okienka. poziom oleju skrzyni sprawdzc sie powinno bagnetem przy korku tyle ze wszyscy go gubia.... wiec jedynym rozsadnym wyjsciem pozostaje spuszczenie oleju ze skrzyni, zmierzenie ilosci, ponowne zalanie i ewentualne uzupelnienie
-
jak komus trzeba to razem z kumplem robimy czasem tablice np takie :biggrin: to jest z papieru, zalaminowana i przyklejona do kawalka deseczki. potrzebna byla zeby moto przetransportowac do domku (a nie zarejestrowane) naklejka jest robiona na wzor jak trzeba... nigdy nikt sie nie kapnal :bigrazz:
-
hehe to simsona kiedys przywiozlem sobie z niemiec.... Seatem Cordoba :icon_mrgreen: tylko zdjecismy przednie kolo, polozylismy siedzenia i rura :buttrock:
-
te zdjecia sa cudowne... nawet nie myslalem ze mzna uchwycic tak piekne zjawiska... jestem pelen podziwu :icon_mrgreen: :buttrock:
-
ja tam zawsze opieram o bok i przypinam pasami :icon_mrgreen: a jak gdzies blisko to siadam na moto wbijam 1 jedna reka trzymam jednej sciany druga drugiej:P
w sobote jak sprzedalem moto do wiolzem go fiatem ducato kolegi i na pace byly specjalne uchwyty do pasow to moto postawilismy na stopce i owinelismy pasy wokol ramy i spielismy go. stal stabilnie :buttrock:
-
a ja tam zalatwilem sobie do mojej DT 80 szosową 130 i w zimie wymiana :icon_mrgreen: szukam jeszcze szosowki na przod ma ktos moze??
Jak przerobić żarówkę H4 ?
w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Opublikowano
jak powiedzieli wyzej mozna kupic razowki H4 z wejsciem starego typu tj R2... to ostsnio poularne rozwiazanie gdyz sporo grupa 'tjuningowcow' wsadza do swoich golfow I zarowki 'DID' i 'Xenon' typu H4 z wejciem R2. oczywiescie takie zarowki nic nie maja wspolnego z ksenonem (tylko kosztuje grosze, ledwo swieca i najczesciej nie maja homologacji)
do twojej NSR: obawiam sie ze odbłysnik nie wytrzyma i moze sie przytopic...