pawela

ja pierd, byłem na 10000000000% przekonany, że to dziś, stąd też film. ........ a mówili mi kumple dziś, że coś dużo sprzętów jeździło wczoraj, myśle se, porąbało im się? ale dałem...

będę na paradzie, potem spadam na Indiane Jonesa ;)

klakson się spalił, więc parada się udała ;)

Zdaję sobie sprawę, że cytowana przez Ciebie wypowiedź nie była w dziale to tego przeznaczonym, ale nie chciałem zakłądać nowego, po po co zaśmiecać subforum moimi żalami? :P Jako, że mam nieco moderatorskiego doświadczenia z kilku for samochodowych, myślę, że można by założyć wątek typy 'spotkania cykliczne' czy 'integracyjne'. Jestem na FM 4 lata, a jakoś nigdy nie miałem okazji spotkać się aktywnymi userami naszego regionu. Nikt takiej propozycji nie wysuwał, uznałem, że nie jest to tu praktykowane. Co nie zmienia faktu, że chętnie spotkałbym się z motocyklistami z regionu, wymienił doświadczenia, pojeździł nawet bez celu po mieście czy poza nim, bez napinki na jazdę extremalną i kolekcjonowanie wrażeń ;)

tak się zastanawiam, czemu nie ma tu tematu typu pojeżdżawki, spoty czy cuś? Naprawde nic się w tym mieście nie dzieje? Klimat forum lublin.riders.pl mi nie pasi, a tu tymbardziej nic...

postaram się nie zapomnieć ;)

pogoda bardzo taka sobie, jedzie gdzieś ktoś?

i za Waszymi radami wpadło dziś trochę stuffu ;) kurtka alpinestars T-RC-1 RED-WHITE https://www.teammoto.com.au/onlineshop/comp...c30302ba8c1.jpg buty alpinestars S-MX 5 RED-WHITE http://www.gpmotoparts.com/images/D/2009_A...S-MX_5_Boot.jpg kask HJC CS 12N TIKI MC1F http://www.hjc.hu/images/CS_12N_TIKI_MC1F.jpg rękawice ADAMOTO 880 RIDE BLACK http://www.adamoto.pl/upl/dp/3/200904/406.jpg I Bandzior dostał nowe klocki na przód TRW Lucas, nowy płyn DOT-4. Spisuje się wyśmienicie, w mieście mieszcze się w 6l/100, i ten wygląd.... Jak FhissT piszesz, musi być naked ;) :notworthy: szukam teraz jakichś spodni i zestawu dla żonki ;)

kilka fot: http://img717.imageshack.us/img717/5694/mg6716.jpg http://img7.imageshack.us/img7/9017/mg6717t.jpg http://img84.imageshack.us/img84/9899/mg6718.jpg http://img22.imageshack.us/img22/3829/mg6725.jpg http://img442.imageshack.us/img442/652/mg6734.jpg http://img25.imageshack.us/img25/4697/mg6747.jpg http://img80.imageshack.us/img80/4269/mg6753.jpg http://img525.imageshack.us/img525/644/mg6755.jpg http://img192.imageshack.us/img192/213/mg6757s.jpg http://img13.imageshack.us/img13/6986/mg6759j.jpg http://img153.imageshack.us/img153/9018/mg6760.jpg http://img687.imageshack.us/img687/3893/mg6761.jpg http://img714.imageshack.us/img714/6140/mg6763.jpg http://img256.imageshack.us/img256/3858/mg6764.jpg http://img541.imageshack.us/img541/5791/mg6767w.jpg moto zarejestrowane, ubezpieczone, kupiłem nowy kask HJC, teraz szukam kurtki, bo w tej mi rowa widać :mrgreen:

dziś, (czyt wczoraj) do godzin wieczornych wolałem nie mieć kontaktu z wszelkimi pojazdami jako kierowca ;)

aleście namieszali :D poczekam aż się ustabilizuje trasa i termin, bo i ja chętny gdzieś wyskoczyć w trasę ;)

ojciec handluje od lat narzędziami, więc zaopatruje się u niego, i z naszego doświadczenia: FACOM, BETA, STANLEY, JOHNSWAY, KRAFTWERK, CONEX. Nie do zajechania, nieraz nakrętki z piast czy całe wahacze samochodowe zrywam grzechotkami 36 zębów i po latach działają doskonale, cenię też klucze płasko-oczkowe z grzechotką 72 zęby i zakresem pracy 5' - odkręci śruby w najtrudniej dostępnych miejscach

Po 4 latach przerwy postanowiłem wrócić na motocykl. Miałem ogromny dylemat czy na przypomnienie szukać mocnej 40konnej 125, czy może 2 garowej 500. Obejrzałem 6 sprzętów, na szczęście wszystkie w promieniu 100km od domu, bo mimo zadawania konkretnych pytań i zapewnień mega stanu na miejscu zastawałem ruinę... W końcu kompletnie pozbawiony nadziei natrafiłem na ogłoszenie Bandita, sprzedawanego przez członka Bractwa Suzuki. Nie będę pisał całej historii jak w przypadku Hani, bo mi się nie chce ;) - powiem tylko, że wytrzepałem motocykl konkretnie i nie doszukałem się niczego - trafiłem na wspaniały sprzęt z pewną historią od wspaniałego człowieka ;) opis forumowy: MODEL: - SUZUKI GSF 600N Bandit, rocznik 2000 SILNIK: - 599cm3, 4 cylindrowy, 16 zaworowy DOHC UKŁAD DOLOTOWY: - 4 gaźniki CVR32 - Keihin UKŁAD WYDECHOWY: - kolektor 4-1, pełen przelot ELEKTRONIKA: - seria UKŁAD NAPĘDOWY: - 6 biegowa skrzynia - sprzęgło mokre, wielotarczowe ZAWIESZENIE: PRZÓD: - seria czyli: Widelec teleskopowy, średnica rur nośnych 41mm, skok 130mm TYŁ: - seria czyli: Stalowy wahacz wleczony, centralny element resorująco-tłumiący, regulacja napięcia wstępnego, skok 130mm UKŁAD HAMULCOWY: PRZÓD: - dwutłoczkowe zaciski, dwie pływające tarcze hamulcowe o średnicy 290mm - przewody w stalowym oplocie GOODRIDE TYŁ: Dwutłoczkowy zacisk, tarcza o średnicy 240mm BODY KIT: - seria ŚRODEK: - seria DODATKOWE: - ori tłumik, gdyby przelot był za głośny MOC: - 78 KM/10500 - 54 Nm/9500 PLANY: - dbać i cieszyć się jazdą ;) FOTO: na razie jedyne z wczoraj: http://img85.imageshack.us/img85/3308/650e81cde0.jpg

siemanko, dawno tu nie zaglądałem, ale nowe moto kupione więc na mieście się mijać będziemy ;)

aa i jeszcze - brak chwytów powietrza, zalepione na chama izolacją -kontrolka oleju mruga to 4-5krpm, potem dopiero gaśnie, mimo pełnego dozownika szkudlar, nie szukałem, sprawdzam zawsze skrupulatnie, to wszystko trwało max 20-25 min

po 4 latach wracam na forum, trochę się tu zmieniło i jestem jeszcze obeznany w działach więc jak nie tu proszę o przeniesienie. Chciałem was ostrzec przed straconą kasą i czasem. Wczoraj obejrzałem to coś: http://moto.allegro.pl/item1030122652_moto...02r_okazja.html najpierw długi wywiad telefoniczny - wszystko ma działać, śmigać, można plastiki ściągać, wracać śmiało na kołach, przez telefon sprzedający sprawiał profi wrażenie. To co zastałem na miejscu spowodowało moje mega wkurzenie. Usterek było tyle, że nie sposób spamiętać, w każdej minucie odkrywaliśmy coś nowego. Ale po kolei: - WSZYSTKIE plastiki popękane, malowane na chama po śrubach, rama i czasza w czerwonym pyle - schowek urwany, otwiera się pociągnięciem do tyłu - bak trzyma się tylko przy siodle - stacyjka na jednej śrubie - urwany stelaż prawego lusterka, ociera o nie zbiorniczek hamulca - brak świateł mijania, stopu, przycisk klaksony wciśnięty i nie działa - niby 15tkm, a łańcuch lużny jak cholera i przy końcu naciągu - wybierak biegów złamany w pół i spawany 'na śrubę' - oczywiście paragonów na części brak - jeszcze się chwalił, że to jego 5 MITO, te kupił trupa w zimie, zrobił i pcha dalej, oczywiście nawet nie przerejestrowana (blachy WWL) w zasadzie miałem odpuścić bo ręce mi już opadły, ale szukałem dalej: - silnik zarzygany olejem - na bagnecie od skrzyni MLEKO!!! - dziurawy wydech przy kolanku (do tego stopnia, że na wolnych po odpaleniu dym leci spod owiewek prosto w twarz) - chodzi tylko na ssaniu, po wyłączeniu przerywa i gaśnie Przejażdżka: - prędkościomierz nie działa - obrotomierz skacze +- 200-300rpm - mimo 20 minutowej pracy, temperatura ledwie powyżej 40' i nie chce wyżej - znalezienie luzu - gorzej niż 6 w lotto... - na 1 i 2 biegu wkręciła się do 10k, ale bez żadnego kopnięcia, po prostu obroty w górę powoli - a na 3 biegu 8k i koniec, na 5 i zwalnia - wyskoczyłem z manometrem (mam swój warsztat, sprzęt profi)- SZOK - kompresja na zakręconej manetce 5, na odkręconej 5,5, PADAKA... Jedyne plusy: + hamulce żyleta, tarcze bez progów + lagi bez wyciegów + koła obracają się swobodnie, łożyska nie latają (obracałem na stopce) Na pewno o czymś zapomniałem, bo tyle tego, że moje zdenerwowanie osiągnęło zenit. Nawet nie pertraktowałem ceny, stracone 4h i paliwo. STANOWCZO ODRADZAM!!!

pytań ciąg dalszy: Litrus mówił, że speedy się grzeją. Tak wygląda wskaźnik na postoju po kilku kilometrowej jeździe miejskiej: http://images32.fotosik.pl/307/5bb0999cbc05ec82med.jpg Wyżej nigdy nie podskoczył. Nie przejmować się? Drugie pytanie dotyczy wskaźnika paliwa. W instrukcji podane jest, że pojemność baku wynosi 7 litrów. Przejechałem z 20km ze wskaźnikiem na najniższej kresce, w baku paliwo jeszcze było. Podjechałem na stacje, zalałem 3,2 litra. Wskaźnik podskoczył tyle: http://images29.fotosik.pl/240/c307492927199634med.jpg Też macie tak wyskalowane? Dodam, że po zalaniu na full pokazuje full, a opada nieproporcjonalnie.

Gaźnik wyregulowany. Seryjne rolki to 8gr, te daliśmy na lekkie odmulenie Litrus mówisz że to seria, więc nie będę ściągał blokad, pug jest używany okazyjnie, lub przez 18 letnią siostrę jeszcze z małym pojęciem. Uspokoiłeś mnie na temat grzania, temat więc zostawiam. Łożyska kół oglądałem, wyglądają ok, w wolnej chwili zobaczę w przekładni. BTW, wczoraj, od 6 lat na moto, zaliczyłem I w życiu szlifa, przez panią która zajechała mi drogę. Policja wezwana, świadkowie podtrzymali moją wersję, nie zgodziła sie na mandat więc poszło do sądu grodzkiego. Skuter nie draśnięty, ale psiarz chciał zabrać dowód za brak oświetlenia tablicy rej, i nie dało mu się przetłumaczyć, że pug tak ma i ma taką homologację. W końcu ustąpił. Ja po szpitalu, pozdzierana noga, spuchniętę biodro, ręka pozdzierana. Będzie odszkodowanie.

Witajcie, dawno tu nie zaglądałem odkąd sprzedałem swoje 2 oo. Ale do rzeczy: Jakiś rok temu kupiliśmy speedfighta LC '98, ale nie było czasu się nim zająć i dopiero teraz zarejestrowaliśmy go i zaczęliśmy jazdę. Wtedy brykał ok, teraz po roku pobytu w garażu są problemy: pug ruszał bardzo topornie, wymieniliśmy więc rolki na 6 gramowe i jest lepiej, rusza po odkręceniu ok 1/3 manetki, ALE po ruszeniu jedzie na dość wysokich obrotach cały czas. Skuter jak sądzę jest odblokowany jednak wyciąga max 75-80km/h, w dodatku od ok 50 wydaje z siebie metaliczny dźwięk, po odpuszczeniu gazu ustępuje. Temperatura po utrzymuje się w przedziale od połowy do ok 2mm poniżej czerwonego pola, czy to prawidłowo? Dodam, ze wszystkie płyny zmieniłem, zapala z rozrusznika dosłownie na dotyk. Wcześniej miałem większe motocykle, to I skuter w rodzinie, proszę o wyrozumiałość :)

lub swieca do d***. Jak kupowalem polskie ISKRY to w kazdy deszcz tak mialem. Problem zniknal po zalozeniu NGK (BR9ES dedykowana do LC II). Sprawdzone. PZDR :biggrin:

po pelnym odblokowaniu (oba tlumiki i CDI) bedziesz mial 12KM. Predkosc maksymalna wzrosnie z 80 kilku do 110-120km/h. (mi sie tyle udalo wycisnac na zebatkach 18/51) Moto bedzie zrywniejsze i bedzie sie krecic poza obrotomierz (ponad 12 000). Roznica jest wyraznie odczuwalne. A i bedzie sporo glosniej :cool:

Kiedy mi sie urwal, spsikalem go obficie WD40, troszke postukalem, zeby wlazlo w szczeliny, potem wzialem probowke i mozolnie przez okolo 30 minut walczylem przesuwajac gwit milimetr po milimetrze. Kiedy czyjnik wysunal sie na ok 5mm zlapalem go szczypcami i dalej juz kilka obrotow :icon_mrgreen: powodzenia :icon_mrgreen: BTW czy ktos z forumowiczow ma moze tą DT?? http://moto.allegro.pl/item230074497_yamah...zestochowa.html 3 lata temu ja ją sprowadzilem, jezdzilem 2 lata i rowno rok temu sprzedalem, a tu widze bzdury w ogloszeniu ('tuning w niemczech' -> oba tlumiki gianelli kupilem w niemczech ale montowalem wszysktko na podworku przed domem, CDI odblokowal mi znajomy zegarmistrz, a dodatkowa oslona na bak zamontowalem sam :icon_rolleyes: ) i po fotkach widze ze brakuje juz kilku elementow... :icon_mrgreen: A tak o te DeTke dbalem...

moja wlasna mala srebrna strzala '94 mitsu colt 1.6 16V. 113KM /950Kg-> zapie*dala az milo :banghead:

dokladnie, tez kilka razy mialem podobne objawy a tu po prostu po 3-4 miechach konczyla sie swieca. Zmien ją, a najlepiej wlasnie na NGK BR9ES, to jest swieca dedykowana przez producenta do detki 80.

Nieprawda. Kumpel mial zablokowana DT 125 i moja odblokowaną 80 zawsze mu uciekalem i na start i V-max. nie warto sie bawic. Bez papierow, i w dodatku bez 6. Nic ciekawego