Kwiatek

http://www.auto-szlif.pl/oferta_s68.html Ja też miałem w KTM problem z płynem w silniku. Miałem pękniętą głowicę. W tej firmie mi sprawdzili, bo golym okiem wszystko było ok. Wedlug cennika sprawdzenie głowicy do Twojego sprzętu 33zl. A wysyłka 2x30 zl ;) czyli 7 zl Ci zostaje na 2 browary

Zawory mieliby mi podmienić u Sancheza - tam gdzie kupuję głowicę, wiec myślę, że to ogarną ;) stara głowica ma wrócić na dniach więc zobaczę czy zawory nadają się jeszcze do czegos.

edit: Anihilator - wykrakałeś... no i w PIZDU!! głowica pęknieta od prowadnicy zaworowej ssacej do wydechowej. nie nadaje sie do naprawy... No i tak, nowa głowica jest bez zaworów. Mogę przełożyć te ze starej głowicy?

Jak motocykl stoi to nie oplywa go zimne powietrze ;) Być może dlatego kolanko rozgrzało się tak, że zaczęło świecić :)

"na oko" pekniec sie nie dopatrzylem. przykladalem suwmiarke do glowicy i chyba w jednym miejscu jest skrzywiona. poza tym jedna szpilka jest zardzewiała a druga czyściutka

Przekaźnik rozrusznika? Albo jak Paweł pisze - awaryjny przełącznik na pozycji OFF :D

Najlepsze jest to, ze silnik byl zablokowany do 25 kW. Zdjalem blokady - siem popsul :( Musze poszukac jakiegos warsztatu bo jakos boje sie oddac magikom w szopie mojej glowicy ;) Moze macie jakis sprawdzonych? Takie pytanko jeszcze - na powierzchni styku cylindra z uszczelka sa slady starej uszczelki - co z tym zrobic?

Ale to przepuszcza w takiej ilosci, ze po godzinnym postoju rozrusznik nie mial sily przekrecic bo sie nazbieralo wody. Przy ktorym zaworze? Jak przykladalem do glowicy suwmiarkę i chyba w jednym miejscu delikatnie jest skrzywiona. Macie namiary na jakiś magikow od glowic? pzdr ;)

Zaraz ide znowu rozebrac. Stawiam na peknieta glowice :/ Mam go miesiac a zrobilem 300 km. A taki cukiereczek mial byc. W ASO KTM sie nim zachwycali.

Tak, to boczne szpilki. Jak zerknalem teraz do serwisowki to jakos mozna je wykrecic. Silnik bez plynu odpalil. Kompresja 11.5

Nie planowałem, pan w zakladzie powiedzial, ze jak wystaja sruby z glowicy to on jej nie splanuje...

Jeszcze 3 i mozesz odebrac toster na BP :)

Witam, w końcu znalazłem czas na poskładanie KTM. Pod głowica siedzi nowa fabryczna uszczelka, wszystko skręcone z odpowiednim momentem - odpalam, silnik pracuje 20 sekund po czym gaśnie a z łączeń wydechu kapie płyn chłodniczy. WTF?! Co się dzieje? Krzywa głowica? Pęknięty cylinder?

A tak offtopem - to w 88 roku byly inne GSXR niz olejaki?

https://www.pojazd.pwpw.pl/ tutaj mozemy sprawdzic czy wyprodukowano juz nam dowod :)

I to naprawdę kosztowało 3k PLN? W takim razie nie odpuszczaj dziadom. Na pewno nie jesteś przewrażliwiony bo i mnie by takie coś wyprowadziło z równowagi :) powodzenia

Ja jezdze w butach formy i buzerze utiki juz drugi sezon - daja rade. Chociaz wykonanie buzera troche pozostawia do zyczenia. Nie mam zadnych crossowych ciuszkow, latam w normalnych. Ale rozumiemy, ze kolega musi miec takie ciuszki, zeby wyrywac suczki.

Jak ja kupilem KTM to mial 25KW i blokade w postaci ogranicznika otwierania przepustnicy podcisnieniowej. Palil nie za wiele ale i dynamika byla kiepawa. Po wywaleniu ogranicznika pali litr wiecej ale w koncu ma dobra dynamike. Moze lepiej zastosuj taka metode? Dowiedz sie jak byly blokowane do 20kW i to samo zrob u siebie.

Wydaje mi się, że oleju przybyło delikatnie. No nic - po sesji się wezmę i ogarnę. Ciekaw jestem co mogło spowodować tą awarię? Mam go w sumie niedługo, jeszcze go nie przegrzałem, chociaż ostro mu dawałem.

Wiertarka ;)

Ale z pompy nalaloby sie wody do cylindra? Bo niestety woda wyleciala wydechem :/

Dziś chciałem odpalić swojego KTM, jednak po kilku próbach silnik nie zaskoczyl. Wtedy zauwazyłem, że coś kapie z silnika. Zlokalizowałem wyciek - na łączeniu kolektorów wydechowych z głowica widać było krople płynu. Moja diagnoza - poszła uszczelka pod głowica. Ale czy mogłyby być inne przyczyny takiego problemu? Wiadomo, że dopóki nie zdejmę głowicy to się nie dowiem. Niestety na najbliższe dwa tygodnie nie będę miał czasu się tym zająć. Spuściłem resztę płynu i sprzęt będzie na mnie czekał. Planuje zakupić zestaw uszczelek na górę silnika (Athena - jakies 250 zl), olej oraz filtry, bo do oleju też pewnie płyn się dostał.

Zapinka kupiona, łańcuch spięty ;) po sezonie i tak zainwestuje w nowy zestaw napedowy

Problem w tym, ze KTM jest 170 km ode mnie. Ale moge z czystym sumieniem polecic chlopakow u Olka. Z cierpliwoscia mi doradzili, dobralismy dwie rozne zapinki, jak cos to moge je oddac ;)

No dobra, dzięki za odpowiedz. Problemem jest to, że w tej chwili moto jest 170 km ode mnie. Stara zapinka już pomierzona i może uda się dobrać. Łańcucha nie będę wymieniał bo cały zestaw jest nowy, tylko poprzedni właściciel zmienił tylna zębatkę na większą niż seryjna i przedłużył łańcuch stosując dwie zapinki (w tym jedna chyba od starego łańcucha). Teraz wrócę do seryjnej zębatki i w łańcuchu będzie tylko jedna zapinka. Uprzedzając pytania - łańcuch na nowej zębatce dobrze leży, nie ma luzów itp.