Shinigami

Ale Ty to chyba nie o tym sprzęcie prawisz co trzeba....http://www.globalhonda.es/gestion/fotos/_Honda-CBF250-011.jpg to jest CBF i ona faktycznie ma problem z luzem ale różni się od CBR wszystkim a najlatwiej stwierdzić to po wyglądzie ;)

Małe jest piękne :) Brzmi lepiej niż nie jeden ściagacz IMO no i jeśli wejdą przepisy o kat A2 do 250ccm to jak znalazł gdy kogoś nie stać na ZXR 250. @kubus2905 Robi 20tyś bo to jest lekki silnik, litry tyle nie wykręcą bo tłoki by się pourwały ( dragstery i tego typu wynalazki pomijam bo tam siedzą tytanowe bajery ;) ) Nie chce Cie zniechęcać bo sam bardzo lubię tą klase pojemnościową ale raz że ciężko będzie Ci to kupić, dwa to nawet HONDA Plaza może mieć problem ze ściągnięciem części dla Ciebie i krzykną "miesiąc!" na dostawe. Poczytaj amerykańskie fora bo niektórzy ekscentrycy mają takie zabawki i wiedzą co w trawie piszczy.

Ja tak miałem zanim padła głowica, sprawdź najpierw inną świece ( najlepiej też inną wartość cieplną bo z tego co wiem można kupić 8-emke ) wyczyść gaźnik porządnie kompresoerem i ze spirytusem, sprawdź luzy zaworowe i ewentualnie popraw no i chyba pozycje wałków bo może jakimś cudem się przestawiły ( luźny łańcuszek powoduje takie cuda ) a na koniec regulacja gaźnika, ale zrób ją na warsztacie bo ten sprzęt jest czuły na takie rzeczy. Możesz też mieć lewe powietrze na pokrywie filtra powietrza dlatego na wszelki wypadek uszczelnij to połączenie.

pisze się "ccm" :) Staraj się trzymać terminu motorower bo tak to tylko nam utrudnisz zadanie :) http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...pic=98842&st=40 Moze z tego coś wyczytasz ale na początek masz tylko fury pokroju Nowe Yamaha TZR 50 Aprilia RS 50 Rieju RS 2 Derbi GPR Nieco starsze Yamaha TZR 50 (do 2002r) Aprilia RS 50 Honda NSR 50 Wybór raczej skromny ale jest :)

Ostatnio szukałem czegoś na temat głowicy w moim Kawasaki i przypomniałem sobie o tym że najczęściej pada własnie ten element ale nigdy nie dowiedziałem się co konkretnie, w końcu są tam dwa wałki, 4 zawory, dwie dźwigienki zaworowe i pare mniejszych elementów, u mnie akurat puściła jedna zawleczka zaworu ale jeśli jest coś innego, to chciałbym wiedzieć co i może uda mi się wyeliminować problem przy okazji remontu nawet jeśli ten element nie wymaga naprawy od zaraz :cool: Pozdrawiam

Moim zdaniem to ma za dużo wahy, u mnie w LC i KLR ssanie to dodatkowy kanał którym popyla sobie powietrze, czyli jak dajesz ssanie to mieszanka jest dobra ale zamykasz to zaczyna go zalewać i zdycha bo nie daje rady przepalić. Wyreguluj sobie gaźnik, zacznik od wykręcenia śruby powietrza.

Byłoby nam o wiele prościej jakbyś przynajmniej opisał problem... :icon_mrgreen:

Ja właśnie stałem się szczęśliwym posiadaczem kategorii A i B :biggrin: Zdałem troche na krzywy ryj ale radocha jest ta sama :icon_mrgreen: Teraz zaczną się podróże, na pierwszy ogień idzie trasa Warszawa-Tołwin-Bydgoszcz-Warszawa :icon_rolleyes:

No właśnie dzisiaj skumałem po felgach że częściej widze z pomarańczowymi, srebrne widziałem chyba tylko raz na Kędzierskiego Ale oglądając z bliska stan jest bardziej niż przyzwoity :icon_question:

Jeśli to ta sama VFR-ka która czasami lata po Radiowej to moge powiedzieć od siebie że bardzo ładnie mruczy wydech na prostej :biggrin:

Łańcuszek jest nowy od DID i przy wyciąganiu był bardzo napięty, no i jakby był luźny to oba zawory dostałyby po dupie a tylko jeden jest urwany i wyoblony. Dzwoniłem już na warsztat i przyjmą tą głowice ale mam im dostarczyć dwa zamki zabezpieczające zawory i nie wiem skąd to brać :D

Legenda o głowicy Kawasaki u mnie okazala się prawdą :/ Właśnie rozebrałem głowcie i moim oczom ukazał się urwany grzybek zaworu, strzępy jakiegoś metalu i niczym nie przymocowana sprężyna zaworu plus masa wbić i tu moje pytanie, jaka może być przyczyna urwania się zaworu ze sprężyny ? bo grzybek to wiem że oberwał od tłoka i się urwał. Oto zdjęcia zniszczeń.... http://img66.imageshack.us/my.php?image=dsc00576vq3.jpg http://img66.imageshack.us/my.php?image=ok1id6.jpg http://img59.imageshack.us/my.php?image=dsc00572lq2.jpg

Takie show to te bilety raczej ciężko będzie dostać :flesje:

Tłoczek jest osadzany w uszczelniaczu który odrazu spełnia role cofania tłoczka spowrotem, wniosek - wymienić uszczelniacz. Tylko żeby nie było, tego uczyli mnie w technikum, budowy hamulca w DT nie znam aż tak dokładnie ;)

Ja RD jeździłem bez sprzęgła i też dobrze to znosiła ;) Ale w dół wolałem używać sprzęgła z dwóch powodów 1 Ciężko schodziły w dół i z dwójki na jedynke to był poprsotu trzask 2 Bardzo często jeżdże z wysprzęglonym silnikiem, (hamowanie, zwalnianie itd.)

Średnica gardzieli gażnika to akurat normalne bo większa komora potrzebuje większej dawki mieszanki ale ze skokiem tłoka to chyba niewiele da się zrobić, może krótszy korbowód załatwiłby sprawę ale nie mam aż tyle woybraźni żeby zobaczyć jakby to działało :)

Ten problem już był rozpracowywany, nawet jeśli uda Ci się wstawić ten gaźnik to nie będzie działał dobrze, po prostu inne dawki paliwa i powietrza których silnik nie jest w stanie spalić.

No bo jak trafiłeś z długością śruby odpowiednio to ma prawo działać :P Na allegro, czasami są oddzielnie po sprzęgle z rozbiórki a czasami można z uzywek. Przy zamawianiu zwróć uwagę na to że każda ma miec ten sam kolor, w RD miałem fioletowe, w zapasowym silniku fioletowe a zamówione z allegro czerwone z czego chyba one były najtwardsze.

Dobrze prawisz, u mnie w RD urawałem jadną z szyjek gwintowanych na śrube od sprężyny i musiałem zrobić wiejski patent z dłuższą, efekt był taki że nierówno dociskały i sprzęgło ciągneło.

Co udało mi się ustalić Jeden ze sprzedawców twierdzi że Scott freeride jest wentylowany i tutaj chyba zakończyłbym poszukiwania ale nadal nie wiem czy seria Thor Static i Scott San Diego to są spodnie długie na buty czy krótkie do butów :D

Z braku czasu przed pracą przeczytałem ledwie pierwszą stronę ale i tak pytanie mam natury porównawczej Szukam spodni podobnych do THOR static pants tzn zachodzących na buty ale posiadające miejsca gdzie powietrze może swobodnie wlecieć do środka a nie dlatego ze materiał troche przepuszcza, ochraniacze też by się przydały ale nie są konieczne i potrzebne są kieszenie (suwak to chyba standard). Buty mam normalne ale planuje zmiane na coś sięgającego max troche ponad kostke czyli standardowe gacie MX takie jak mam Roleffa odpadają. Co udało mi się znaleźć http://moto.allegro.pl/item378210682_tekst..._3xl.html#photo http://moto.allegro.pl/item377863695_spodn...duro.html#photo http://moto.allegro.pl/item377829945_spodn...bacz.html#photo http://www.dirtbikebitz.com/2008-scott-xtw...nts-p-4884.html No i chyba THOR ma dobre gacie ale nie wiem czy są przewiewne http://www.dirtbikebitz.com/2008-thor-stat...oal-p-3686.html http://www.dirtbikebitz.com/2008-thor-ac-p...ney-p-3660.html - do butów czy na buty ? http://www.dirtbikebitz.com/2008-thor-ride...red-p-3682.html Cena na razie nie gra roli, zaczne się martwić jak jej zabraknie :icon_mrgreen:

dobrze kombinujesz, zainteresuje się ofertą :buttrock: Już na mnie mówią Vader właśnie przez MAX 606 i jego nietypową szczęke :clap: Simpson ma też motocyklowe i mają inne nazwy, inne atesty ale wzornictwo to samo Street Bandit to wg simpsona kas przeznaczony na motocykl. Craft dobrze kombinuje ale to jeszcze nie to, a streetfighter to chyba Simpson motocyklowy.

Ostatnio popatrzyłem na swój kask i myśle sobie, że wypadałoby kupić coś do jazdy swoim moto a obecny będzie do pracy i przypomniałem sobie The Stig'a który miał przewypaśny kask z wizjerem wzorowanym na okulary, ustaliłem że jego kaski były z firmy Simpson http://www.designerhelmets.com/proddetail....n&info=3&sale=0 i http://www.simpsonraceproducts.com/product...85&prod_id=6572 Wiem że robią kaski motocyklowe ale tylko dwa wzory są podobne do interesującego mnie tylko cena troche rozwala bo 290 zielonych i w dodatku trzeba sprowadzać z USA albo GB, czy kojarzycie może kask z wyglądu podobny do przedstawionych ? Głównie zalezy mi na profilowanej szybce, kiedyś widziałem chyba Caberg The Rat ale ten przód był tak paskudnie wyprofilowany... Pozdrawiam :icon_mrgreen:

Jeśli to było 500km tylko po asfalcie albo palenia gumy, to owszem taka opona jest zużyta ;) Rozumiem brak funduszy bo sam tak miałem ale wolałem kupić nową bez ambicji ( 80-tka to nie demon prędkości ) niż używke np. Dunlop :(

Przepraszam, owszem to nie do Ciebie ale zapomniałem nick'u autora tematu a w okienku z ostatnimi postami jakoś mi się przewinołeś przed oczami i tak już zostało :(