nitroMCZ

A ja to robię inaczej,prawie w ogóle nie używam odprężnika. Daje kopke w dół aż poczuje opór sprężania, potem przeciskam tłok jeszcze kawałeczek do góry i pieeerdutttt :icon_mrgreen: :icon_mrgreen: ...pali... Mam już go trochę a jeszcze nie nauczyłem się odpalania z odprężnikiem, może teraz popróbuje... :lalag:

jakie przewody?? napisz konkretniej... :icon_mrgreen:

Zaczniesz grzebać i zubażać mieszankę to potem 100razy tyle wydasz u mechanika. Albo pokombinuj z zembatkami , albo . . . kup ekonomiczniejszy :icon_mrgreen: Mi moto służy do zabawy i nie zastanawiam się ile pali a jak moto służy do przemieszczania się z domu do pracy itp. to bym kupił coś co pali połowę tego co Twój a nie nażekał...

... a moim zdaniem kup którykolwiek z wymienionych, byle był stan tech.zadowalający , potem zrób konkretny przegląd i co trzeba to wyremontuj , potem dbaj i serwisuj a będziesz miał trwałe , mocna enduro... Ja polecam DR650 SE po 97 roku.

A na moje oko, to ktoś spaprał tę synchronizację!!! wystarczy,że ma uszkodzone zegary a oto nie trudno(wiem z własnego doświadczenia)... wskazania swoje a rzeczywistość swoje... zsynchronizuj je jeszcze raz gdzie indziej. nie zauważyłem ,że to z lipca ten post... :) pewno już sam do tego doszedł :buttrock:

Miałem kiedyś podobny problem z moim GPZ600. Pisałem o tym już kilkakrotnie... Musisz zrobić tak. Jeszcze raz czyszczenie gazników , sprawdzenie tego o czym pisze kolega powyzej + poziom pływaka i + przedewszystkim spr. kranika i filterków w baku (powinny być dwa). Możesz czyścic i czyścic a jak syfy będa walić z góry to będzie ciągle się j*b.....ło

A jak kupisz, to jeszcze tylko nauka odpalania i możesz śmigać :icon_rolleyes: (mi to troche zajeło,już zacznij ćwiczyć nogę) :)

Jutro Ci odpowiem,bo mam serv. w warsztacie. Ale ja i tak bym to potem dokręcał "z doświadczenia"... Jak chcesz to napisz na PW nr tel. to Ci wcześniej esa wyślę.

Ktoś se śmignął jakieś może nawet ze 200km za free ;) :clap:

Ja bym się sklonil do sylikonu , ale tego szarego,jest bardziej"gumawaty" twardszy, moze i potem trudniej rozebrac i oczyscic , ale zdaje lepiej egzamin do pokryw. A mydłem to myjmy rączki itp.

Nic sie nie przejmuj, miałem to samo... ustaw prosto,podokręcaj i bedzie "gitarrra"!!! :biggrin:

Moja pali trochęciężej po glebce(ale bez przesady) i mam problemy ze znalezieniem luzu...

no,jak to czytam,to tez mi pierwsze do glowy przyszlo,ze zawór sie podwiesił... może olej wymień.

zajżyj na http://www.dr650rs.info-euro.com/forum/index.php , tam koledzy Ci pomogą. A moim zdaniem ,żebyś się nie zdziwił, jak Ci zregenerują a stuk zostanie...

raczej wilgoć . Samo moze nie wyschnąć trzeba wyczyścić przewody wys.nap.,izolatory świec itp.

przeważnie takie buczenie w takich warunkach to zbyt uboga mieszanka , lub nieszczelność obok filtra pow.

a może to zbieg okoliczności... ja bym się skłonił do spr. zasilania w paliwo baterii gażników. Pompka,kranik,filterek itp.

jak to sa krótkie szarpnięcia,to może coś z wysokiego napięcia i może zacząć od przeglądu / czyszczenia świec i przewodów?? a tak na marginesie , to co to jest ten junak , jakie tam silniczki siedzą ?????

a nikt nie polecił Dr'ki :cool: :lapad: Ja bym wybrał DR650se po97' , lżejsza od strszych o ok 50kg. Fajne,bezawaryjne soft enduro.

chyba nie powinno się montować filterka na drodze kranik-gaznik.Ja tez sobie zamontowałem w GPZ600r takowy i daleko nie ujechałem,chyba chodzi o to,że się zapowietrza,czy cuś... wyjąłem i było ok.

bez serwisówki to bym się do remontów na Twoim miejscu,lub Twojego mechanika nie zabierał.Myśę,że tu nie chodzi o luzy na zamkach,chyba,że poustawiane są w rządku :icon_mrgreen: .A może komuś coś popękało przy montarzu...

on nie jest walnięty,on jest nieszczelny :icon_mrgreen: a i jeszcze garnek z gorącą wodą i termometr.

nie sugeruj się tym,ze olej czysciutki... wcale nie musi byc koloru "kawa z mlekiem" a uszczelka moze byc i tak wydmuchana :biggrin:

gaznik musisz rozebrac,tak jak radzi Adam M. Ale jezeli Ci sie to powtarza,to upewnij sie ,ze filtrowanie paliwa jest ok,filterek w kraniku.

nie dostaje paliwa.Zbyt niski poziom paliwa w gazniku,zatkany kranik,zła regulacja,zapowietrzony zbiornik,załamany wąż paliwowy,problem z pompką paliwa,lub podciśnieniem do pompki(jezeli jest?) itp.