nitroMCZ

dgree - poczytaj temat "paliwo się leje" :notworthy:

W moim Gpz600r,ktory kiedys mialem paliwo dostawalo sie do oleju wtedy gdy moto stało w garażu. A jak?? A tak,że nie miałem filterka w zbiorniku/kraniku i "syfy" podłaziły pod zaworki i paliwko przez noc frrryyt zmieniło miejsce zameldowania na "Komora spalania,cylinder 2/3". Jeżeli masz podejżenie,ze paliwo jest w oleju,to czym prędzej lej świeży!!

:notworthy: a!ntek

wymiana tlumika na sportowy/przelotowy,czy jak kto tam go nazwie,powinna isc w parze z przerobka ukl.zasilania/dolotu itd. Wymiana samego tlumika na sport moze spowodowac szybsze wypalanie i zuzycie zaworow/gniazd zaworowych.Oczywiscie nie stanie sie to z dnia na dzien,ale w starszych moto mozna miec za jakis czas klopot... Wiele osob powie: "ja wymienilem i jezdze juz XXlat i nic",ale taka jest teoria... :notworthy:

Ja 1000km temu zrobiłem w swoim remont na Wossnerze. Docierałem go podobnie jak w Twoim opisie ,ale juz po pięciuset km znudiło mi się i dostał trochę w palnik :) Co do wossnera,to się okaże,teoretycznie powinien być wytrzymalszy na obciążenia termiczne i trwalszy.Ważne tez , żeby szlif robił ktoś z doswiadczeniem w kutych tłokach,chodzi o luzy(mi robił Martin).Generalnie na poczatku delikutaśnie,wymiana oleju po 500km,unikanie stałych i równych obrotów,unikanie długich obciążających jazd i powinno być ok! Plus w wossnerze jest jeszcze taki,ze podnosi sprężanie i moc.Ja na razie jestem zadowolony,zero zuzycia oleju,moc wporzo,no ale co to jest marny tysiączek km...

Nie spotkałem się jeszcze ze spalaniem detonacyjnym w moto,bo w samochodzie takowe tak wlaśnie słychać,powód zbyt uboga mieszanka,zły moment zapłonu,ale czy w moto jest podobnie,to nie wiem,bo to może być właśnie to :) Czyli najpierw zrób całą obsługę,sychronizacja,zawory,przegląd gażników i dopiero po tym,jeżeli nie ustanie to się będziesz martwił...

Rzeczywiście,też na początku czytania pomyślałem o czujniku w podstawce.Miałem GPZ600r i taki objaw był jak się nóżkę zapomniało schowac...

a jakichś płynów nie ubywa(oprócz paliwa :flesje: :) )??

Moje zdanie na ten temat jest takie: takie spalanie według mnie mieści się w normie.Nie uzywamy moto do ekonomicznych dojazdów do pracy,tylko dla zabawy etc... Chcesz mieć FUN ,to płać!!! inna rzecz,jezeli palilby nadmiernie , czyli ciągle ponad dyche...wtedy cos jest nie tak,ale 8 na sto,to wydaje mi się jak nadmieniłem , w normie.Klaudiusz,jezeli twierdzisz,ze przeglądy są,i wszycho powinno być ok, to niestety ,ale musisz czymś wykarmić te Twoje stadko...

Proponuje montaż LPG a butla na plecy :bigrazz: A tak na poważnie,to się zacznij przyzwyczjać i oswajać z myślą , że inaczej nie będzie :icon_mrgreen:

Piocho tak się spiołem,że mało klocka nie postawiłem :bigrazz: Kurde,jak ja bym chciał być tak wyluzowany jak Ty... :( P.S.pozdro dla mamy i taty ,dziś dzień dziecka to pewnie dostaniesz jakąś "dobrą radę" :) Mam nadzieję,że nikogo nie uraziłem a Piocho jest wyluzowany i na żartach się zna :icon_mrgreen:

Piocho jezdziles kiedys na enduro w ciuchach na enduro?? widze,ze nie.Jak jest cieplo to wkladam tylko bluze a spodnie drogi "kolego" nie maja zadnych , chocby najmniejszych kieszonek... wiec mamy klopot a koledzy zaproponowali wiele ciekawych patentów :icon_twisted: Ja jak nie do konca sie na czym znam,to staram sie nie wymadrzac,chyba , ze chce sobie "przebieg"nabic...

Piocho- moim zdaniem,to pytanie nie jest az tak bezsensowne.Ty jeżdząc na swojej VFR'ce masz duzo wiecej mozliwości chowania roznych gadzetów a chłopak idzie w stronę ENDURO wyraznie i takie porady mu się przydają...Co mają do tego rodzice :biggrin: pyta kolegów praktykujących w temacie...Chyba,że Twoja cała rodzinka śmiga razem z Tobą i doradzacie sobie w tym i w tamtym... :buttrock: Nie czepiaj się chłopaka,kto pyta nie błądzi :buttrock:

Olej w danych jest 10w/40 ,wchodzi z filtrem 2,8l.Płyn hamulcowy byle był DOT4 , warto zalac markowym,bo mało go wchodzi i to nie duza kasa.Płyn chłodnicy wywal stary i zalej jakimś dobrym markowym. Co do oleju to się zastanów co do marki,Motul jest dobry,poszperaj w necie i troche zaczerp info.Ja mam w swoim enduro BelRay specjalnie do singli(specjalistyczny),do scigów pewno tez cos mają.

Niedogrzanie tez jest niebezpieczne dla silnika... olej spełnia swoje zadania w pełni po osiągnieciu swojej normalnej temp.pracy a jak termostat "nie trzyma" to przez niedogrzanie silnika olej osiągnie ją puzniej. MrRat wymontuj i sprawdz przede wszystkim szczelność mieszka i gniazda i uszczelnienie termostst-obudowa. Najlepiej to byłoby go profilaktycznie wymienić,kasa chyba niewielka a lepiej o temp.zadbac :buttrock:

Jak na rozgrzanym i rytmicznie,szybko jakby młoteczkiem po metalu napier***ac,to pewnie luzy zaworowe za duze.Nie pamiętam ,jak są tam regulowane,czy na śrubki,czy na płytki,może się koledzy od CBR'ek wypowiedzą :buttrock: Bez paniki,najpierw sprawdz to :buttrock:

Fajny,miałem kiedys podobną , tylko , ze ETX 125 ,silniczek Rotaxa.Wszystko pięknie,ładnie tylko trochę mało używek a nowe części :buttrock: . . . Niech się sprawuje jak najlepiej i bezawaryjnowypadkowej jazdy :buttrock:

Ja poleciłbym Dr650SE po 97' , waga ok 145kg (duzo mniejsza niz dr650rse np), singiel dosc prosty i niezawodny...

Witam! Mam pytanko. Szukam jakiegos info na temat tego motocykla.Kumpel taki sprowadza. To chyba bardzo rzadki egzemlaz z takim silnikiem(model2004)??? jak jest z częściami do tego modelu i cenami za nie? Jest chyba b.ciężki... Co o nim sądzicie a moze ktos taki ma,badz jezdził. Proszę o opinię i pozdawiam wszystkich!!!

Piotr123-a nie pozakładał ktoś większych dysz???jak masz serwisówkę to możesz porównać.Jeżeli ktoś przed tobą kombinował przy gażniku,to będziesz miał kłopot... Krzychu-gsxr-nie wiem jak jest tam rozwiązane zasilanie paliwem,ale jak jest pompka podciśnieniowa,to moze paliwo przez membrankę ciągnie,albo zaworki nieszczelne/zawieszajace sie zabrudzone...

NitroMCZ a nie MTZ :D Mam szacunek do Twojego doświadczenia w temacie,ale" to jest Polska nie elegancja Francja" :D i takie rzeczy juz oglądałem , że bania mała.Tam powinien być filterek,co nie oznacza ,ze jest.Miałem już kilka takich przzypadków,szczegolnie,ze sie mu to powtarza.Nie upieram się przy tym oczywiście i sugeruje oddanie fachowcowi tego moto.

Urban-troszeczkę bzdurki piszesz(bez urazy) :D Pracocholik- można to zregenerować+nowy tłok,poszukaj dobrego i taniego(a są tacy :D )mechanika.Jezeli nie masz w pobliżu mozna wysyłkowo,ktoś się tam na allegro ogłaszał. Bez paniki,można to zrobić w miarę małym kosztem,podzwoń pogrzeb w necie i bedzie ok!!

Kris02-z takim podejściem,to bym się bał wychodzić z domu bo mi cegła na głowę spadnie...Co ma być to będzie... A jak masz starszawą japonię to dbaj , przewiduj ,serwisuj i zminimalizujesz ryzyko.Poza tym mamy telefony,kumpli itd. Jak chcesz się wybierać na jakieś wyprawy,to musisz miec sprzet sprawdzony,pewny i najlepiej nowszy... Co do kraników i zaworków,to ważny jest filterek paliwa w baku,żeby papry pod ten zaworek nie podlazły...

Czyściłeś te gażniki drugi raz i nie wykręciłeś dysz wolnych obrotów??? czemu???przecież właśnie z wolnymi są problemy :D Rozbierz jeszcze raz i WSZYSTKO wyczyść i przedmuchaj sprężonym pow.A co do wykręcania śrub składu mieszanki zgodnie z serwisówką,to już wiele razy się zawiodłem i tżeba je było wykręcić bardziej,szczególnie jeżeli moto ma 15lat...Sprawdz filterek w kraniku w baku , moze jest przerwany,lub go po prostu nie ma i co chwila będziesz miał takie kłopoty

Piotrek89- przeciez jest duzo gratów na allegro/dizmar/rozne gazety auto-moto... a jak nie,to w ostateczności pogadaj z jakimś kumatym mechnikiem/elektrykiem żeby cos podpasować,przecież to tylko cewka... oporności uzwojeń będą podobne i da się podobnie zamocować to "gra muzyka" :D