urban

Podaj numer silnika i Ci powiem o jakim numerze poszukasz sterownik. Postaram się przynajmniej. Pozdrawiam EDIT: numer silnika znalazłem, tylko podaj mi dokładny numer VIN, według tego jestem w stanie podać Ci numer sterownika. Napisz mi na gg. Zawsze prawie jestem

Pełen szacun! :icon_mrgreen: Moc jak widać ogromna. Ale podstawa to program, a silniczki PD są bardzo podatne na tego typu zmiany:) Co do żywotności to pewnie pochodzi, troszeczke, bo ogólnie silniki z pompotryskiwaczami są bardzo wytrzymałe, jezeli się o nie dba. A znajać życie, to pewnie spalanie diesla spadło, lub pozostało na stałym poziomie?? A prównanie z jazdy na tym silniku?? Bo to prawie jeszcze jeden taki silnik:) (76KM więcej!!) Pozdrawiam urban

Zapłon i rozrząd nie, bo to nie ma zbytnio nic do dawki paliwa. Jeżeli twierdzisz, że czujnik temp jest dobry, to ok. W takim razie według mnie zmieniłbym sterownik, bo wyjścia innego nie widzę, a w elektronice w tego typu silniku zbytnio nic wiecej na dawke paliwa nie wpyłwa. Mógłby być przepływomierz, ale byłby samochód odczuwalnie słaby i by falował na obrotach. Bo to chyba jeszcze klapkowy, taki duzy masz? A w miejscu regulacji na przepływce jest niebieska zaślepka?? (czerwona tez kiedyś była). O co Ci chodziło z tym, że ktoś ma pojęcie na temat dokupienia sterownika?? No z tego co rozumiem, to numer sterownika musi się zgadzac i wsio. Immobilizera pewnie nie ma, wieć tylko podpinasz nowy i chodzi jak talala. Pozdrawiam urban

To że sprawdzałes rezystancję na czujniku nie znaczy, że on dobrze pokazuje. Miałem kilka przypadków, że na liczniku pokazywał 90stC, a na kompie 60-70stC. Czujnik jest 4-pinowy, 2 piny na deskę wskaźników, 2 na sterownik. Prostą rzeczą jest, że silnik pracuje na biegu jałowym, odpinamy czujnik oborty wzrosną?- czujnik dobry. Obroty bez zmian?- czujnik do wymiany. Wystarczy, ze po odpięciu czujnik analizator wykazał 0,3%CO, czyli po podpięciu czujnika wskazuje zminiejszy silnik niż jest w rzeczywistości i zwiększa dawkę paliwa. Druga sprawa, że nie możesz wykluczyć sterownika, po czasami potrafi lać tyle paliwa, że nie nadąża przepalać i paliwo idzie normalnie w olej. W starszych VW zdarzało się że padł sterownik. Mimo wszystko narazie najtaniej kupić czujnik temp, z Hans Prisa koszt około 25-30zł KW 70zł. Pozdrawiam urban

Po co sie unosisz:) Ja wyraziłem swoje zdanie na temat Twojej mocy, nia zgadzasz sie, to powiedz dokłądnie co masz zrobione, podziel sie doswiadczeniem, a nie się rzucasz. Po to jest forum aby DYSKUTOWAC, a nie zaraz nie wiadomo co. Spokojniej, ja nie chciałem Ci obrazić, a Ty do mnie piszesz tak jak "bym Ci ojca harmonią zabił". Pozdrawiam Cie serdecznie :biggrin: :biggrin: urban

Po pierwsze to nie jest turbinka od ARL, tylko każde 110 na pompie VP i każdy pompowtrysk juz ma seryjnie montowaną turbinke VTG, tak samo jak i V6. Co do tych 3 tyś i ona umiera to jest bzdura. Jeżeli zrobisz to co powinno sie robić w silnikach z VTG to silnik ma moc do samego końca. Jeździłem kilkoma samochodami z silnikami tego typu i takie opinie mi przez głowe nie przechodzą. Patriko, nie tylko Ty tak uważasz, bo tak jest. Technologia produkcji pompowtryskiwaczy jest taka, że nawet minimalne zanieczyszczenia, czy odrobina wody nie przedostanie się do samego wtryskiwcza, zaś w systemach CR jest to troszske nie dopracowane. Chociaż kuzyn ma Vito CDI i skubaniec zajechać go nie może, a już nie raz dupe po ziemi targał z siatką i betonami. Mrymek te swoje 178 KM mozesz swojej babci wciskac, a nie nam motocyklistom.... Bo po lekkiej przeróbce nie idize z tego 180KM zrobic, już musisz nieźle przerobić silnik i nie tylko elektronicznie. Pozdrawiam urban

Popatrz kilka stron wcześniej tego tematu była dana serwisówka. Tam masz wszystkie wymiary wszystich części w Dr. Ciekawa sprawa, polecam jak Cie interesują takie wymiary. Dobrze poszperaj napewno jest. Pozdro urban

Coś brałeś przed napisaniem posta?? :) Widzisz gdzies słowo gęstość... hehe Pozdro

Tyle, że teraz modele prezentowane przez Audi mają również Common Rail, czyli to samo co BMW. Wielu niemców jeździ Audi i nikt nie narzeka na kulturę pracy:) Ostatnio widziałem że szkoły w niemczech nawet skodami kombii jeżdżą, czy Fiatami Punto.... czyli Audi lub BMW będzie luksusem;p Pozdro urban

Proponowałbym olej Mobil Super S 10W-40 pół syntetyk. W zupełności mu wystarczy a nie jest najgorszy, można byłoby wlać Mobil 1 5W-50 ale bez sensu na taki samochodzik, i jezeli nie robisz długich tras. Nie lej mineralnego, który też nie jest zły, bo nie warto, jeżeli chcesz myślec o długiej sprawności samochodu. Chociaż, wszystko zależy do Ciebie i częstotliwości zmiany oleju. I mineralny jest dobry, ale trzeba go już zmieniać po 9-10 tyś, pół syntetyk proponowałbym 10 tyś chcesz może do 15 ale nie widzę w tym sensu. Pozdrawiam urban

Tak naprawdę, to nic bym nie rozbierał. Ja w swojej DR mieszałem w gaźniku i żałowałem, bo nie potrzebnie. Ktoś wczześniej tak jeździł i pewnie było dobrze. Najpierw zacząłbym od zmiany świecy. Świeca to podstawa!!!! Moja DR już nie chciała pod koniec przed sprzedażą jeździć, myślałem że silnik padł, bo jechała za chwile buuuu, postała minute szła dalej i tak wkółko, zmieniłem świece, to nie ten motocykl. A ta świeca była prawie nowa, miała zaledwie 1500km, poźniej założyłem platynową za 56 zł i nawet lepiej zapałał i równiej chodził na wolnych. Pozdrawiam urban

Masz rację, ale już taki producent jak LUK wprowadza do sprzedaży zestawey srzęgieł z kołem zamachowym starego typu. Tzn są to zamienniki fabrycznych kół dwumasowych, zrobionych jak stare, czyli pełny materiał, do tego dostosowane sprzęgło. Koszt takiego zestawu do TDI PD około 1200-1500zł Pozdrawiam urban

Ja mimo wszystko wziął bym Audi. Po pierwsze mieszkasz w Niemczech i Audi to plus, po drugie wszystkie te inne samochody są może i ładne może i funkcjonalne, ale nie są jednak Audi. Do tego silniczek jakiś 1,9 ewentualnie 2,0 TDI i maszynka jak złoto. :cool: Pozdrawiam urban

Jak to mówię stare to już masz, lub jak mówi mój tata stare to jest dobre, tylko wino i skrzypce. Nie ważne czy lepsze czy nie, zawsze to stare. Lepiej dołożyć te kilkadziesiąt złotych i masz spokój na kilka ładnych lat. Bo ta tarcz co masz teraz to zapewne od nowości. A i klocki dłużej żyja na nowej tarczy. Pozdrawiam urban

Nie ma wpływu, ale automat po dokręceniu chodzi bardziej pprecyzyjnie, ale ciężej fakt. Dlatego na sucho mogłeś mieć wrażenie jakby coś nie grało. Ja dokręcałem tak jak pasowało. Mam czucie w łapach już do śrub. Ważne żeby to wszystko dobrze odtłuścić przed nałożeniem kleju na śrubę. Ja używałem preparatu do hamulców z Liqui Moly za 15zł 500ml w sprayu. Bo wtedy klej lepiej trzyma. Pozdrawiam urban

Masz Dr w modelu SHC, jest to najgorsze zawieszenie jakie może być. To że nie dziala to choroba w tych modelach. Więcej do poczytania tutaj a temacie o DR http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...c=32594&st=2600 Pozdrawiam urban

Masz odpowiedź i nie rób śmietnika więcej i koniec tematu. Kup łańcuch 116 i Ci starczy spokojnie. Ewentualnie jedno ogniwo trzeba będzie skrócić. KONIEC TEMATU!! Następne pytania w "Wszystko o DR 350. Pozdro urban

HA HA HA HA poczucie humoru dobre!! Lepszego tekstu do ktma nie można zapodać. Szacun :biggrin: Pozdro urban

Oto kilka filmików z kąkolewic z zawodów Cross Country, na starcie widać mnie tam w niebieskim stroju:P A ten co kopie i kopie odpalić nie może, to mój kolega na 525 EXC i zajechał drugi, hehe. http://pl.youtube.com/watch?v=nCo4AA-oKq4&feature=related http://pl.youtube.com/watch?v=dphpbYgA-lk&feature=related http://pl.youtube.com/watch?v=tSmD53tIHJs&feature=related Kilka jest jeszcze, w podobnych filmach na youtube. Pozdro urban

Forum długo nie działało, a ja tydzień temu zmieniłem sprzęta, w ten sam dzień sprzedałem DR 350 i kupiłem SX 450. Motocykl jest świetny. Jaką ma mooooc, boże, potwór. Ale takie coś mi było trzeba. Mam tylko problem z tylnym amorem, bo jest twardy i rzuca mi tyłem, nie umiem go jeszcze wyregulować:) Pozatym wszystko, i bardzo się cieszę. Troszkę kaski już w niego włożyłem, ale wkońcu nowy nie jest, a co trzeba to trzeba. Od razu założyłem sobie licznik motogodzin, powiem Wam wspaniała rzecz. Oto fotki: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/83c130df903995ff.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/fca46c045fc8c941.html Pozdrawiam urban

Witam, jako, że forum dłuuugo nie działało, chciałem się pochwalić, że sprzedałem moją SUzuki DR 350... teraz na jej miejscu stoi sx 450. Muszę stwierdzić, że był to wdzięczny motocykl, idealny do nauki jazdy w lekkim i ciężkim terenie. Do tematu nadal będę zaglądał, bo go lubię:) Jakiś taki sentyment pozostał. Pozdrawiam wsyzstkich drowców;d urban

Kiedyś na allegro był koleś co miał dużo części do DR m.in. tę skrzynkę na narzędzia, ile chciał nie wiem. Wiem , że był to kogoś kolega z forum z Otwocka chyba. Mam jego nick na końcu języka. Jak mi sie przypomni napisze. Pozatym nie wiem. Teraz na allegro jest też ktoś kto miał kilka dr na częsci zapytaj. Pozdro urban

Po co tu sie rozpisywać oto link do aukcji. http://www.allegro.pl/show_item.php?item=339769627 Cena do niewielkiej niegocjacji. Pozdro urban

Nigdy nie będzie chodzić jak zegarek. Nawet nowy ktm chodzi nie idealnie. Mam to samo po remoncie mimo ze zawory 0.10 i 0.15. Strzały w wydech to raczej gaźnik, za duża dawka paliwa. Paliwo dopala sie w wydechu stad strzały(nie jestem pewien tej tezy) Zbyt mała dawka paliwa napewno nie ma nic do wypalania zaworów. Wypalenie zaworów powoduje brak luzu zaworowego. A na moje to wystraczy tylko dobrze pokręcić tą dolną śrubką od składu mieszanki, tak na czuja jak lepiej. Bo te dane książkowe mi nigdy w dr nie pomogły w gaźniku. Pozdro urban

Dobrze, to pojęcie względne. Poprostu trzeba jechać i zobaczyć czy jedzie się w tempie czy Cie dublują. A tak naprawde liczy się zabawa. A wrażenia są nie z tej ziemi, nie zapomniane. Polecam Tobie jak chcesz startować, bo nic nie masz do stracenia. Pozdro urban