Damiano_2013

Mieszkam w Kwiatkowicach to jest na trasie Łódź-Zduńska Wola ok 8km za Szadkiem w kierunku Łodzi. A co do ustalenia terminu itd. to napisz do mnie na gg bo nie bedziemy zaśmiecać forum... Pozdrawiam

Jesli chcesz moge podjechać na dniach do ciebie bo mieszkam ok 20km od Zduńskiej Woli moze razem cos wymyslimy bo robiłem juz kilka motorów w tym skuterów. pozdrawiam

Ciężko jest cos konkretnego wywnioskować z twojego opisu trzebaby to zobaczyć na własne oczy i wtedy mozna cos powiedzieć. A ty masz kranik podcisnieniowy??? Obstawiam że to moze byc wina kranika a nie "stożka" ale nie dam sobie za to uciąc reki. Pozdrawiam

A tu obiecana fotka: http://img162.imageshack.us/my.php?image=k...zdjcie11fs9.jpg Na zdjęciu widać blotnik którego cześc zostala juz wymoczona a część jeszcze nie widać znaczna różnice. Mysle że ta technika jest wiecej niz zadowalająca.

Na około 5l wody wsypałem 20g tego kwasu juz po dwoch godzinach moczenia było widać efekty po całej nocy moczenia znikały wszystkie zanieczyszczenia i rdza. Blotniki tylko moczyłem w tym rostworze. Ze zdjęciami moze byc cięzko bo nie mam apartu cyfrowego ale postaram sie zrobic telefonem tylko mogabyc problemy z ich jakoscia. Pozdrawiam

To robią moderatorzy. A jeszcze do tematu testowałem ten kwas szczawiowy i wynik był bardzo dobry w miejscu moczenia w rostworze widac znacząca roznice i poprawe stanu chromu. Pozdrawiam

Ja byłbym chetny tylko mieszkam troche daleko a o przesyłce raczej nie ma mowy???

Możliwe że w tej instrukcji chodzi o to że olej do silnika należy stosować taki jak do silników 2t i nie chodzi to o olej do mieszanki lecz o olej przekładniowy. Ale jak dla mnie to się kupy nie trzyma. Pozdrawiam

Temat juz raczej nieaktualny bo problem został chyba rozwiązany a przynajmniej tak nam się wydaje. Pozdrawiam

To nie jest nic grozniego poprosty zmienia sie poziom poaliwa w gażniku paliwo przelewa sie z jednego konca na drugi i to powoduje zwiekszenie sie obrotów dużo motocykli gaznikowych to ma w tym ja szczegolnie jak postawie motocykł na stopce bocznej. A więc tym sie nie przejmuj to jest normalne. pozdrawiam

Możliwe że nalezy tylko wyregulować obroty biegu jałowego. Musisz zwiększyc obroty silnika poprzez wkręcenie śruby od regulacji obrotów (taka mocno odstająca od korpusu gażnika jest na niej sprężynka) to powinno pomóc bo obroty na luzie sie zwiększą i silnik nie powinien juz gasnąć. Pozdrawiam

Ja teraz w weekend bede testował ten kwas. Oczywiscie napisze jakie były efekty. Pozdrawiam

Raczeje tak a jeśli to nie pomoże to odkręć dolna pokrywe gaznika i zobacz jakiej wielkości masz dysze. Pozdrawiam

Widocznie silnik ma zły skład miesznki paliwo-powietrze silnik ma za dużo powietrza względem paliwa kiedy otwierasz ssanie to do silnika jest dostarczana dodatkowa ilość paliwa. Więc jeśli nie mozesz wyregulować sama sruba to sprobuj jeszcze iglica a jak to nic nie da to moze trzeb zmienic dysze w gazniku. Pozdrawiam

;) :icon_mrgreen: :icon_mrgreen: :lalag: :banghead: Wiertara jeśli sie nie znasz to nie pisz takich głupot. Po pierwsze w MB masz zapłon elektroniczny a nie jak w romecie z młoteczkiem.... po drugie zaplon za wiele nie ma wspólnego z obrotami prędzej powietrze bo jak silnik będzie dostawał "lewe" powietrze lub będzie miał źle ustawiony gażnik znaczy się za duzy stosunek powietrza do paliwa to silnik też bedzie się wkręcał na obroty nawet bez naszej ingerencji. Pozdrawiam

Na poaczątek sprawdź czy linka sie nigdzie nie zacina ani przepustnica bo moze odpalasz na otwartej przepustnicy a jeśli nie to wykręć kilka obrotów śrubki która jest po prawej stronie gaznika ona jest ze spręzynka i dośc mocno odstaje od korpusu gaznika bo ta druga berdziej zaglębiona jest od powietrza więc jej nie ruszaj a przynajmniej na razie dopuki nie wyregulujesz obrotow i nie sprawdzisz calego napedu przepustnicy. Pozdrawiam

No to faktycznie przepłaciłem :biggrin: :biggrin: :) no ale cóż nic teraz juz nie zrobie...

Znalazłem to u jednego gościa na allegro... kupiłem 2 opakowania za które zapłaciłem 10zł każde opakowanie ma 30g specyfiku. Myśle że nie będzie tak prosto tego dostać bo tylko jedna osoba na allegro to miala. Zobacze jaką to ma skuteczność itd. jeśli bedzie niezla i zostanie mi troche tego to moge Ci odstąpić jeśli nigdzie nie znajdziesz... Pozdrawiam

A czysciłeś samą coca-colą i szmatką czy jak ktos radził folią aluminiowa i czy tylko polerowałeś tym czy moczyles tez te chromy w coli jeśli mozesz to opisz to dokładniej. Kurde jak ten sposób jest taki dobry to musze go wypróbować tylko kto wie czy nie wypije coli zanim zrobie te chromy... :) Pozdrawiam

Dobra może przesadziłem z tymi dzieciakami nie jestem taki stary żeby tak mówić ale mysle że każdy wie o co chodziło mi w tamtym poście. A co do dorzucania sią jestem za jednak z mojjej strony to nie będzie jakas zawrotna suma bo sam nie mam za wiele kasy ale chyba liczy sie gest czyż nie??? A ty magneto mogłes sobie wybrac jakis normalny nick a nie magneto co to ma wogole być nawet nie wiadomo jak to odmienić... :notworthy: :notworthy: Pozdrawiam

Oczywiście jeśli można to i ja się na to pisze jak juz wspominał magneto. Jestem zawsze chętny do pomocy w takich sprawach. Miło będzie sprawic tym dzieciakom choć troche frajdy. A więc ja napewno się tam pojawie i raczej napewno z magneto czy magnetem czy jakos tak bo nie wiem jak to odmienić. pozdrawiam

Faktycznie żle to ujałem :icon_question: chodziło mi o jakis srodek smarujący nie koniecznie smar bo jaki wiadomo smary i oleje niszczą gume. Przepraszma za wprowadzanie w błąd... Pozdrawiam

Udało mi sie kupić ten kwas szczawiowy bo sam musze wyczyścić blotniki w moto a teraz potrzebuje informacji ilu procentowy ma być ten roztwór itd.

Wszystko jest spowodowane tym że są to opony bezdętkowe wiem bo sam to przerabialem. Opone bezdetkowa jest bardzo ciezko zamontowac na felge przystosowana do opon z detkami a dzieje sie to przez to ze opony bezdetkowe sa sztywniejsze i nie wchodza tak latwo na swoje miejsce. przed zakladaniem takiech opon na felge przeba ranty opony obficie posmarowac smarem to znacznie pomaga jesli po wtloczeniu powietrza do kola opona nadal sie nie ulozy trzeba zastosowac bardziej brutalne metody np: wkrecic napompowana opone w imadlo w tym miejscu gdzie nie weszla na wlasciwe miejsce i zaczac ja odciagac wyciagajac krawedz opony z wnetrza felgi na na swoje miejsce. Jednak te patenty sa dosc kiepskie wiec najlepiej oddac opone do profesionalnego zakladu gdzie zamontuja ci ja na feldze i wywaza za 10zł nie jest to majatek ale zawsze jest pewnosc ze ta czynnosc jest wykonana dobrze. Warto o to zadbac bo to glownie opony dbaja o nasze bezpieczenstwo wiec lepiej zakladanie ich powierzyc osoba ktore sie tym zajmuja. pozdrawiam

Simson to raczej dość kiepski pomył a mianowicie wyciąga te 70km/h ale wtedy silnik pracuje na bardzo wysokich o brotach a co za tym idzie silnik wytwarza sopro hałasu co będzie dość uciążliwe na dłuzszych trasach nastepnie jesli silnik bedzie pracowal duzo na wyskoich obrotach to szybko bedzie potrzebny mu remont. Dlatego simson odpada w przedbiegu. Najlepiej wybrać cos z japonskich konstrukcji moim zdaniem najlepszy będzie mbx jest dośc komfortowy i jego silnik czuje sie dobrze nawet w "niskich" partiach prędkości obrotowych silnika oczywiście mowa tu o obrotach rzedu 5-7 tys. obrotów. Utrzymywanie predkości 80-90km/h na dluzszych dystansach nie jest problemem nawet spalanie nie jest takie wygorowane bo miesci się w 4-4,5l na 100km wiec nie jest zle. Zawieszenie to kompromis miedzy miekkoscia a sztywnascia bardziej "sportowych" maszyn do ktorych go nie mozna zaliczyc chociaz czasami nie ustepuje im kroku. A więc mbx to bedzie chyba najbardziej slusznym wyborem bo jest kompromisem miedzy maszynami bardziej nastawionymi na turystyke a tymi które maja bardziej sportowa aspiracje pomimo malej pojemnosci. pozdrawiam