ANGLIK

Na to na pewno zwróce uwage. Wykonuje cały układ wydechowy od nowa , tak ażeby było łagodne przejście z głowicy do kolanek i bez żadnych przewężeń zauważyłem że mostkują kolanka niektóre są zmostkowane środkowe razem i boczne razem. W innych dwa obok sie bie tylko innym razem w ogóle nie ma mostków na kolankach, jak myślisz która opcja może być najlepsza ?

Na tyle po cichu liczyłem lecz trudno oszacować na oko , Teraz rodzi sie pytanie czy jednak trzeba będzie korygować ustawienia rozrządu w związku ze zbliżeniem wałków do wału ?? ...teoretycznie opóźni to nieznacznie cały rozrząd... Aczy ma ktoś wskazówki dotyczące polerownia głowcy, zaworów i tłoków ?

Nie bym był do końca o tym przekonany... Niedawno cofnołem o 5 stopni czujnik impulsatora rozwiercając zaledwie otwory na śrubki przytrzymujące i wynik był zadziwiający. Zamierzam też zwiększyć ciśnienie przez wsadzenie cieńszej podkładki pod głowce. I tu sie rodzi moje pytanie . Czy jest ktoś kto już wsadzał cieńszą podkładke pod głowice i mierzył ciśnienie przed i po zmianie w swoim bandycie ?? Ile 1mm sprawia różnicy ciśnienia ?

Witam !! Chciałbym tu rozpocząć dyskusje na temat tuningu olejaków, sam zaczynam w to sie bawić i jest to temat rzeka. Mam nadzieje że znajde wielu zapaleńców którzy podobnie jak ja nie chcą poprzestać na wymiane końcówki wydechu i pragną czegoś więcej.... Sam posiadam ( jak mi sie zdaje ) pewną wiedze na ten temat i z chęcią sie podziele, a i sam sie coś z chęcią naucze... Zapraszam !!

Ja uważam że to jest identyczny nie zmieniony silnik co B12 96-00. Wiem bo włożyłem silnik od bandita 96 teraz i jest wszystko identyko... Ale jak każdy moge sie mylić-nie jestem ekspertem...

Najlepiej to by było cały układ, wtedy trzeba patrzeć na zmostkowania kolanek bo one dają dobrą charakterystyke w średnich obrotach ( a to jest w nim właśnie najlepsze ). Jeśli chodzi o same końcówki to na rynku są w większości sprawdzone marki ( najlepiej znam akrapović- bo daje 7 km ). W większości przypadków obywa sie bez regulacji składu mieszanki i wymiany fitra na sportowy A propo K&N nie ma w swojej ofercie filtra do tego modelu, ale to nic bo i tak będzie dobrze chodzić, a ztymi sportowymi filtrami tylko kłopot jest. .....Tak w ogóle to można pomajstrować przy zapłonie, odmie , głowicy, podkładce od głowicy....żeby było ciekawiej..

Najprawdopodobnie zmienia się charakterystyka silnika na kożyść w jeden te z jednym są nowszymi modelami

Witam !! Jeśli jeszcze interesuje was ten temat to ja jestem gościem ze szczecina ,swoją inazume znam dość dobrze ( znów ją rozbieram na części pierwsze-łącznie z silnikiem ) i to jest lepszy motocykl do zapie**alania od GSX 1400. Dlaczego ? a dlatego bo jej atutem (oprócz niezaprzeczalnego uroku i stylu ) duża pojemność, ale jest to tak odprężona jednostka aby nikt sie na niej nie zabił -albo coś... Moja Inka wykręca zegarowe 280 , nawet ze stertą bagaży z przodu i z tyłu. w trasie trzymam 200 (oczywiscie jak moge ) i z małą szybą pełen luz Inazuma jak Bandit mają jedną zaletę której 1400 nie ma, a mianowicie łatwość ingierowania i modyfikacje . Przykład ?A czy wiecie że zmiana całego układu wydechowego daje największy przyrost ( bo 22 Km )mocy ze wszystkich obecnych japończyków ? I to bez ingerencji w gaźniki i to przy nie zmiennym spalaniu , a ja robie jeszcze więcej... I co wy na to he ? Swoją drogą to chciałbym zacząc nowego posta a propo tuningowania olejaków, od gGSXr-a 1100 po Bandita 1200 i Inazume. Mam już pare informacji i chętnie się podziele... A i czegość nowego sie dowiem...

Witaj masz pewno starą wersje , więc na przód nie możesz przekroczyć 1,2 atmosfery czyli niewiele, a z tyłu to jakieś 3 -3,5 atmosfery

Witam . Miałem Virażke z 84 z podobnym przebiegiem co twoja 50 tyś sprzedałem jak miała 115 tyś . Jeżdziłem nim do angli po 1500km dziennie. i półsyntetyk lałem zawsze 10w40 czy 15w50 w lato . zużycie oleju zwsze było to samo . Dzwięki się pojawiały ale to już tak z nimi jest. Dać ci dobrą rade ? nie wsłuchuj się w dzwięki bo oszalejesz one zawsze tam będą a motocykl i tak nigdy się nie popsuje... a co do kardana to olej wymienia się co 100 tyś ! Tak to jest trwałość w nim obliczona. to się nigdy nie popsuje więc możesz być spokojna po wymianie oleju na pare lat...

Witam, są różne szkoły gdyż są specjalne pólki BSM do ścigaczy z górnym uchwytem , ale są strasznie drogie . Wiem że są też normalne uchwyty przykręcane objemką do lag, ale chyba naj lepiej i najczęściej spotykam poprostu przewiercone otwory w orginalnej półce ( o ile nie masz otworów ) i założenie normalnych na gumach uchwytów ...

Już chyba mam przyczyne to nic innego jak tylko opony bo cóż by innego wpadało wibracje zawsze przy tej samej prędkości....

Witam koleżanke a gdzie to przebywasz, bo ja w Slough koło Windsoru a ty ? może gdzie blisko ?

Biesz bandita to wszystko to samo, ja założyłem i żyje .... ( jeszcze ) I daje głowe że masz u siebie więcej jak 98 koni, zawsze jest więcej...

Bandit to piec nie do zajebania moja uwaga nie kombinuj , bo przekombinujesz. Nic tam nie jest zdławione wałki fakt są przekonstruowane ale wał też ( cięższy ) dlatego ma taką charakterystyke . Mam książke serwisową bandita i wszystkie roczniki wykazują moc większości 100 koni !! Nie wieżysz ? ale to prawda rocznikowo idąc np. 96 rok ma 108 !! Nominalnie, pozatym niewielkie przeróbki ( filtr i wydech ) powodują że moc skacze do ok 120 koni ( żródło tych info to serwis w którym widziałem wydruk ) te 98 koni jak piszą to tylko dlatego że nikt tego nie sprawdza i dane biorą z niemieckich katalogów czy coś w tym rodzaju. Plusy Bandita zbiera sie jak lokomotywa , nie trzeba kręcić żeby przyspieszał , trwalszy i mniej spali i co ty na to ?

Masz racje z tymi oponami , szukamy orzyczyny niewiadomo gfdzie a nie zadbałem o podstawowe żeczy, niestety nie zajade do ciebie bo jestem w Angli ( przynajmiej mam gdzie testować ) . Tarcza faktycznie stuka i to będzie ten chyba stuk, choć ten stuk wydaje się tak doniosły że skłonny bym był powiedzieć że to jakiś większy element... Jeśli ma sprawfdzić olej w lagach to jak poznać dobry od złego ? W takim razie rzuce sie i kupie nową opone i zobaczymy wtedy....

A ja założyłem używke, i to też zaczynam brać pod uwage

Poluzowałem Łożysko jak kazaliście sprawdziłem , 160 spokój, 180 spokój, 200 i znów zaczyna tańczyć, jakby lepiej ale powód nie został usunięty, to w takim razie inna chyba przyczna niż łożyko co ? A co jak by to były opony ?

To chyba macie racje bo stuki się pojawiły i dociągnołem tak łożysko by nie mogła się swobodnie kręcić kierownica...ale stuki są nadal...ciekawe nie ? Ale występują stuki jak nawet przejeżdzam nierówności bez chamowania, więc tarcze to raczej odpadają Czy można dostać takie tuleje osobno do montażu ?

Dobra to upuszcze luzu na główce to może być myśl i zmienie olej w lagach, ale czy to całkiem wykluczone że lagi nie są wytłuczone-przecież jeżdzony był w polsce a to mocny powód Hikor ? to chyba te same stuki jak u mnie ci się przydażyły i co to było ?

No zachowuje sie jak to łożysko , ale zacisnołem je na maxa, możliwe żeby jeszcze był luz pomimo zaciśnięcia ?

Ja też mam inazume , tylko napisałem że bandit bo szerszy będzie wydzwięk. To napewno nie chamulce już bo " tyka " na dziurach bez chamowania. I dziś kurna znów!! :) wyjeżdzam na autostrade 160 , wszystko gra myśle se przyspiesz i 220 a on zaczyna tańczyć i to nie koło , to też nie szima, bo szima to rusza kierownicą na boki. U mnie caczeło bujać całym motorem na boki, a zwłaczna na przodzie, no wściekne sie i spale ten motor-no co to może być ? Sprawdze wszystko co podsuniecie... HELLP!!

To Łożysko główki ramy wymieniłem , bo to zazwyczaj jest winą stuków i prowadzenia sie a tarcze nie są zwichrowane bo awaryjne hamowania z 200 wykonuje na 10 tylko te cholerna stuki na nierównościach...

Wiem,ale to prawie to samo a jeśli chodzi o chamulce to nie ma szans że coś tam nie tak bo amatorem nie jestem i poznał bym odrazu. to musi być w okolicach lagi półki Może i dało by sie tym jeździć tak jak jest,ale powyżej 200 zaczyna tańczyć a to już nie fajne, poza tym to pewno będzie się pogłębiać...

Witam Pojawił mi się stuk w przodzie jak hamuje , albo na dziurach, myślałem że to łożysko. Wymieniłem i nadal je słysze wiem że to przez te nasze pierdolone dziury załatwiłem ten przód, ale może już ktoś robił lagi w bandycie z tą samą usterką ? Czekam na sugestie...