LORD VADER

A po ile stoją akie cbf-ki ?

Ta , ale w meblach dziecięcych :P Za dużo to sie nie oprze o 125 . Ps Te motki są robione prawie w 100% w Chinach , już niestety nie da się tego zrobic za normalne pieniądze w normalnym kraju .

Tak wzorcowego dzięcioła jescze nie słyszałem :D Ten rytm i kompozycja . "Mjut" :icon_mrgreen:

"Back the nut out 1/4 before trying to loosen the rotor" "wykręć śrubę o 1/4 cala długości zanim zaczniesz ściągac wirnik " . 6mm chyba styknie na strącenie wirnika ze stożka na czopie ..?

No tak się składa że nie masz wyjścia w tym przypadku . Chyba że zrobisz sobie rowek na pierścień . A z tym może być ciężko .

:eek: :wacko: Major , co do koła magnesowego to popsułes też wyważenie i samo zdjęcie magnesu symetrycznie z drugiej nie pomoże . Daj se spokój , rozkręć , "popacz" i zrób stolik . Czy Ty sie dobrałes do korbowodów z silnikiem w ramie czy jest jescze rano ? :P Co do kombinowania z dłuzszymi śrubami to gdzieniegdzie można , gdzieindziej nie . Czasami śruy sa bardziej wytrzymałe a czasami możesz coś przytkać dłuzszym gwintem , itp .. 37 tys. mil to chyba po szkółkach mechaniki motocyklowej :laugh:

Piotrze nie smutaj , to nie Sokół 600 tylko masowa produkcja :P Taki glut zagęszczający olej , na tą zieloną milę jak znalazł :D Nie znam handlowej nazwy ale jest na jednej półce z ceramizerami , magnetyzerami :laugh: i sprawia że polski fiat 125 przejedzie 100km bez oleju :banghead: :laugh:

Jak kilka mil to se załatw ze trzy redbule (tzw. motodoktory) :D

Dajcie mi namiar na tego typa to mu załatwie ten wał :D

A to w tej kawie wytrysk nie robi mieszanki na bogato jak piec zimny ?

No to w celach edukacyjnych zrzuć głowicę , cylki i miskę to będziesz mógł obejrzeć żyletki panewkowe . A najlepiej zacznij od oleju - przecedź przez gazę i daj fotkę pozostałości .

Jeśli to jest samochodowy to możesz miec potem problem ze sprzęgłem . No chyba że na końcu i tak zrobisz wymiankę to dolewaj .

Niski wynik zwaliłbym na zastany piec albo za dużą objętosć pasożytniczą końcówki pomiarowej bo to niemożliwe żeby po 50 tysiącach kilometrów tak go zużyć . Duzo tego oleju wlałeś ? Tak czy inaczej , ustaw luzy zaworowe i zrób gaźniki , zobaczymy jak zaćwierka . Przy okazji zmierz długość łańcucha rozrządu (na iluś tam ogniwach - patrz serwisówka) i sprawdź czy napinacz da się "ręcznie " bardziej podkręcić . Chodzi o to żeby nie pchać się w dodatkowe koszty gdyby ta kompresja była naprawdę taka niska Patrz na poziom oleju bo jak nie dymi to leci więc nie wiadomo ile go tam zostało.

Major , qrwa , pod deklem wokół świecy :D Na swiecy ma być metalowa podkładka :laugh:

Układ zawalony osadem , termostat przymyka się na gorąco z jakiegos powodu , pompa nie wyrabia(aczkolwiek mało prawdopodobne bo niewyrabiała by też po krótszym czasie ). Najpierw sprawdź ile tam jest osadu - zajrzyj przez korek do termostatu/chłodnicy (na zimnym !)

Wokół świecy to tam chyba jest gruby O-ring , wystarczy go wymienic i po problemie .

Czekaj , czekaj ,teraz zatrybiłem - rozumiem że zakres wyłącz/ załącz ci się przesuwa z 99-108 na 115-122 ? Jeśli tak to walnięty jest czujnik włączający wentylator .

Tak. Żeby nie było zasilania cewki . Jeśli zostawisz cewke pracująca bez możliwości rozładowania iskry to może poleciec cewka i/lub moduł (za wysokie napięcie uszkadza izolację w cewce a przepięcie dużo wyższe niż ustawa przewiduje leci na moduł ) . Może nie znaczy że zawsze się zepsuje , zależy od konstrukcji .

Kiedyś tam miałem RR-kę to wiatrak szybko i sprawnie zbijał ze 108 do 99 czy cos kole tego . Spróbuj zmostkowac termostat , ew. coś ninnego blokuje przepływ chłodziwa . SPrawdź wydajnośc pompy .

JAk mierzysz kompresję to wsadź świece w fajki i połóż na masie lub odłącz cewkę od strony 12V .Lewa świeczka nie pracowała.

No tak, łańcucha rozrzadu nima , napinacza pewnie tez nie . Nie wiem jak z panewkami , ciezko powiedziec czy to odgłos luźnego łańcuszka czy panewki . Polecam pomiar sprezania i zrzut oleju celem poszukiwania złota .

Bo to wałek rozrzadu lata jak żyd po pustym sklepie .Standard. Widziałem kilka tak wyrobionych głowic .

Zrzuć głowicę a nie tylko dekiel rozrządu . Wróżbiarstwo to nie tu. Skrzynie wstępnie sprawdzisz zapinając bieg i kręcac kołem na wciśniętym sprzęgle . A takie numery z pałowaniem w miejscu to mogła stara xj-a przezyć a nie kawałsraki . Te stare gpx/gpz 4 garowe z lat 80' to pomyłka po całosci i najkulturalniej moża je nazwać "delikatnymi " :D

To GSR600 zbolcowany do A2 ale nie tylko w dowodzie :bigrazz: TED a ile motocykli widizałeś na żywca dłużej niż 5 minut ? Wiesz , to jest jak z dupami jak sie ma 16 lat - zauroczenie szybko mija i nowej dziury szuka twarda żmija :D

Jeśli tak napiertala to zawsze się możesz pobawic :D Raczej nic nie zepsujesz a przynajmniej coś tam poznasz ;)