Yogi

a co z wartoscia pojazdu? oni maja niby swoje tabele. powiedzmy ze wpisze ze 954 jest warte 20k a u nich w tabeli bedzie 22k. jak to ogolnie jest?

czy przyrzad do pomiaru cisnienia oleju to cos co wiekszosc serwisow powinna miec (podobnie jak do pomiaru cisnienia w cylindrach)? czy tez to cos "deluxe" i rzadkiego? ten badany egzemplarz byl normalnie jezdzony na torze - wiadomo do czerwonego pola, natomiast bez gum i upadków; wymienione 2 skrzynie biegow (CAŁE) i na ostatniej przejzdzone; takze kwestia cisnienia w cylindrach.

ok, dzieki za rady.

Czesc, Mam do kupienia 954 po jeździe w stocksportach pare lat temu. Teraz ma drugiego wlasciciela (w sumie znajomy i wiadomo jak motocykl traktuje i jaka jest jego historia). Zewnętrznie nie mam zarzutów. Najwieksze obawy mam po tej torowej jeździe w kwestii silniika. Jak mam sprawdzić silnik (w warsztacie lub samemu) pod kątem jego stanu? Czyli co i jak zmierzyć kompresje itd.?

generalnie objeździłem wszystkie 954 w Wawie i same dramaty w większości

DZIEKUJE! a tak ladnie wyglada na allegro i nawet gosciowi uwierzylem w jego historyjke. wszystko ladnie a tu c**j....

czyli jak kupuje motocykl (zarejestrowany w PL) od jednego wlasciciela to MUSZE wziac PCC-1, pojsc z tym do sprzedajacego (on musi wypelnic rubrykę I-3). czy moge wydrukowac sobie wzór PCC-1 an drukarce?

ghostrider wannabe - inaczej samozwańczy ghostrider

nieee tam; skądże znowu :/ :/; skad ta mysl?? przeciez wszystko wokolo to nowki sztuki. :>:>

hmm, ciekawe kiedy to moto będzie można kupić w PL jako bezwypadkowe?

takie pytanko odnosnie PCC-1. czy mozna wydrukowac sobie dwu stronnie na drukarce PCC-1 (znalazlem wzor w necie)? nie tzreba isc do US po oryginal?? http://www.automix.pl/dok/umowa,kupna,sprzedazy,PCC,1

a jezeli na umowie napiszemy cene ciut mniejsza od wartosci rynkowej to i tak US zajrzy do swoich tabel i policzy mi tak jak tzreba? nie bedzie zadnych konsekwencji karnych dla mnie z tego tytulu?

czyli dorobic sobie zarowki pozycyjne, zeby swiecily zawsze czy olać temat i probowac?

wczoraj oglądałem kolegi 954 oraz inne 954; i jesli dobrze rozumiem to samo się działo; taki tu-tu-tu a potem juz normalnie; kolega ma napewno nie katowanego sprzeta i u niego tez takie cos wystepuje; silniki w obu motocyklach pochodziły tylko pare minut, bez dluszej jazdy; ciekawe...

też prawda; i mozesz sobie gumy ćwiczyć na trawie; jak opanujesz do perfektu gumowanie na enduro to potem bedzie duzo latwiej

nie do wiary!!! u nas teraz leje deszcz, ale jest cieplo

spoko; jak cos to pytaj; jestem stary bandziorowiec

pofarcilo mi sie; bylo tylko mokro; odbylismy jazde testowa byc moze moim przyszlym 954

moim zdaniem stara poczciwa RR

taaa generalnie ten bandit jest jak miriam: wszystko ladnie a tu c**j; bandziora b. latwo sie reanimuje bo jest duuzy dostep do czesci; przyklad z zycia: ode mnie koles kupil kiedys tył ramy od bandita (ja odcialem swoj bo przerabialem) i przyspawal; kupil bandita na handel ze skoszona z tylu rama; mowil ze spaw bedzie pod owiewka to i tak nikt sie nie pokapuje. kiepsko?? sprawdz tez dokladnie kolor/lakier dekli bocznych silnikowych; najczesciej sa szpachlowane/malowane bo ciezko dostac nietknięte @BartZX: ty masz starszego ale juz w starszym ta lampa nie byla takw wypukla.

1) WYDAJE mi sie ze lampa przednia jest nie oryginalna, gdyz jest za bardzo wypukla z przodu. oryginalna lampa byla plaska jak stół. 2) http://republika.pl/jedenslad/bandit600/10.jpg lewy ciezarek skrzywiony albo cos

oo w mordę; tutaj to jesień za oknem

tu Turek; nie da sie zalatwic przepustki zeby jeszcze jutro móc przejechac trase wilanow-jozefow? :icon_rolleyes:

a my jutro testujemy sprzęt przed kupnem, wiec lepiej zeby bylo ok. moze byc mokro byle slisko nie bylo

aha, czyli nie ma co się bać; a z czasem wymieni sie reflektor i tyle.