Yogi

no dobrze, a co potencjalna kontrolą policyjną??

noszę się z zamiarem kupna 954 w wersji USA. ale obawiam sie przeglądów. nie za bardzo chce mi sie kupowac reflektor europejski i przerabiac instalacje. ---------- kierunki sa juz doprowadzone do porzadku, ale reflektor jest ciagle amerykanski. czy spec na przegladzie moze doczepic sie do braku pozycji? mam tylko swiatla krotkie/dlugie.

:( :notworthy: :notworthy: wlasnie sprzedałem swojego bandziora i zaczynam poszukiwania 954!! jupiiiiiii

tam to tylko łapówencje, zeby przyjazniej spogladaly na ciebie pielegniarki i lekarze. niestety...

Cześć, Czy ktoś zna miejsca skąd można wyrwać motocykl powypadkowy dla siebie? Ludzie chcą min. 1500zł za przywiezienie czegoś takiego, więc może by samemu. :D Tym bardziej ze bysmy jechali we dwóch, wiec koszty sie rozloza. Nie chodzi mi tu o ebaya i mobile.de. Najlepiej gdyby to byly adresy www, ale nie koniecznie. Dzięki.

to prawda, to on. reczywiscie ta rama, ktora zmodyfikowal wyglada jak SPONDON

ja biorę 929 a jak kasa pozwoli to 954. idę w Hondę. naczytalem sie, popytalem ludzi i juz postanowilem. chyba ze bedzie wogole lipa z kasa to wtedy mysle o sc33'99.

podsumowujac: ile min. i max. pali TL? moglby ktos podac stronki traktujace o TL-R only? cos tam znalazlem ale to smiecie. @cabaniero, masz moze gg? chcialbym pogadac z uzytkownikiem TL-R'a.

no rzeczywiscie super; tez ogladalem z zapartym tchem;

tak usredniajac to jest roznica rzedu 0,5l?

sprawdź to: http://video.google.pl/videoplay?docid=-42...099057538&q=tlr http://video.google.pl/videoplay?docid=795...704011680&q=tlr

wszystko super, tylko potem jest problem ze sprzedażą. kazdy mysli ze sprzet byl po dzwonie i sklejany z 5 motocykli. trzeba po prostu czekac na AMATORA i osoba, ktore wie ze chce streeta. a nie ze klient przychodzi i mowie: "panie to juz nie jest oryginalny bandit, to jakis paciak po dzwonie, malo tu oryginalnych czesci".

no nie gadaj. nie idzie z gazu na 2ce przy tej mocy i wadze? za długa jest czy co?

jak to jest z tym zużyciem paliwa? slyszalem, ze sc33 (gazniki) pali mniej niz np. 929 z wtryskiem, zakladajac normalna jazde. czy to wogole mozliwe??

czy nie ma problemu z zarejestrowaniem motocykla powypadkowego (ktory ma wpisane w briefie unfall motorrad)? wiem, ze niby nie ma, no bo przeciez handlarze sprowadzaja, ale ktos mnie nastraszył ze czasem nie da sie zarejestrowac.

nie wiem czy nie będzie za słaby, chce kupic cos lekko na wyrost. nie wiem. nie jezdzilem tym.

czy SXC to jest LC4 czy tez czegos nie rozumiem? czesto na allegro widze w opisie motocykla SXC LC4.

dzięki za pomoc; juz mniej wiecej wiem czego szukać, moim wyborem bedzie RACZEJ SXC (LC4). To i tak jest pewnie dzikus w porownaniu z XT. To ma suchą miskę olejową?

a masz kit homologacyjny? swiatla, rejestracja itd? ile wazy wersja E?

czyli tym samym bardziej trwały od EXC. dla mnie SXC to i tak juz bedzie hardkore.

czyli SXC jest bardziej lajtowy od EXC?

czy duza roznica jest miedzy 520 a 450EXC? co to jest za seria SXC?

rozumiem ze to samo odnosi sie do 450EXC i innych z tej serii; a co to jest SXC w takim razie?

rozumiem ze cala seria EXC to wyczynowe endurasy. a co tzn. drobne remonty? mam nadzieje ze Dominik sie odezwie w temacie.

odnosnie LC-4. jakich rocznikow szukac itd? czy jakis inny KTM podchodzi pod moje wymagania: np. 520EXC. KTM ma duzo tych oznaczen i nie bardzo sie w tym orientuje. nie chce robic remontu po 100h jazdy albo 3000km przebiegu. normalna jazda, czasami dalszy wypad.