Kamel-JG

Ja podjade pod wieczór. Szkoda, bo nie wiedziałem, że jest opcja na dodatkowe treningi. Polatał bym już dziś.

Ja już jestem w Gdańsku. Chyba jutro wieczorem podjadę na tor. Jak coś ktoś, to pisać :)

Ja będę 19 wieczorem. Jakby co, to w piątek o 19:30 jest odprawa zawodników na WMMP i PP w boxie 1.

Będzie klasyfikowany w wyścigu, ale nie w generalce klasyfikacji sezonu. Zatem jeśli chcesz jechać dla zabawy to ok. Jak zależy Ci na punktach na koniec sezonu, to wyścig w którym jedziesz pierwszy raz (bez licencji) nie liczy się. Trrzeba mieć badania lekarza sportowego + egzamin teoretyczny chyba 25 + 50zł za wpisowe do wyścigu u Darka w biurze zawodów.

Szkoda, że Paweł ostatni, ale super, że w ogóle mamy naszego w takiej serii. Jest moc! :)

A to było inaczej? Przecież w MTY jechałem z akcesoryjnym wydechem, który jednak mieścił się w limitach głośności.

Zasadniczym produktem spalania mieszanki paliwowo-powietrznej jest właśnie woda (między innymi dlatego niekiedy leci ona z tłumików samochodowych). Zwłaszcza gdy samochody jadą na krótkich odcinkach (woda z procesów spalania nie zdąży zamienić się w parę wodną ponieważ tłumik jest zimny więc skrapla się w jego wnętrzu). Raczej ilość powietrza zużywana do spalenia paliwa w stosunku do ilości powietrza potrzebnej do całkowitego spalenia paliwa (do mieszanki stechiometrycznej, czyli takiej, w której paliwo spali się całkowicie). Lambda 1 i AFR 14.7 to właśnie mieszanka stechiometryczna.

Już do tego doszedłem. Dzięki Madafaka za wykres, ale nie o to mi chodziło ;) Więc ze spalinami jest tak: Mieszanka stechiometryczna - H2O + CO2 Mieszanka bogata - H2O + CO Mieszanka jeszcze bogatsza - H2O + C (sadza z wydechu) Mieszanka uboga - H2O + CO2 + Nx - tu zależy z czym przyreaguje azot, taki będzie koniec łańcucha wiązań chemicznych O to mi chodziło, ale zaczerpnąłem już wiedzy gdzie indziej ;) A przyda się nam to np. do pomiarów analizatorem spalin i regulacji mieszanek. Edit: Pamiętajcie, że zakres palności mieszanki paliwowo-powietrznej jest bardzo wąski i to co widać na wykresie Madafaki interesuje nas w zakresie zielonego pola. Wszystko co jest poza tym zakresem zwyczajnie będzie niepalne.

Ja bym raczej ustalił poziom początkowy po zdjęciu gaźników z motocykla, wprowadził ewentualne korekty ustawień. Króciec u dołu jest do zlewania paliwa. Zlewając do jakiejś menzurki z miarką masz informację ile paliwa jest w komorze. Na tej podstawie możesz ustalić czy jest ok, czy nie (ustal w tym naczyniu ile ml. ma być gdy ilość cieczy jest zgodnie z serwisówką, a ile zlałeś z komory każdego z gaźników i będziesz widział, czy masz za mało, czy za dużo). Po tym ustaw zgodnie z wymiarem w serwisowce (uwzględniając ilości jakie zlałeś z komór) podłącz paliwo tak jak by leciało ze zbiornika i ponownie zlej, wyniki porównaj, jeśli ok,to po sprawie.

To zależy jaki stan jest obecnie. Jeśli poziom benzyny jest np. 5mm to znaczy, że zaworek jest zamykany za wcześnie i trzeba podgiąć do góry. To jak z pływakiem za przeproszeniem w zbiorniku muszli klozetowej ;) im jego wyporność wyżej, tym później wyłączy dopływ wody.

Podepnę się do tematu, ale trochę z innym problemem. Czy ktoś wie jaki jest skład spalin mieszanki stechiometrycznej, a jaki jest uznawany za zadowalający w pozostałych przypadkach (mieszanka wzbogacona i zubożona) procentowo?

Nie bardzo, bo ciężar własny pływaka będzie powodował błąd pomiarowy i regulacja będzie niewłaściwa. Należy gaźnik nieco obrócić do poziomu. Musisz wyczytać w serwisówce ile mm od krawędzi pokrywy pływakowej ma być lustro benzyny, podegnij odpowiednio pływak tak +/-, załóż komorę, podepnij wężyk z benzyną i zalej pływak, otwórz ponownie i sprawdź ile masz paliwa, jeśli brakuje lub za dużo, to odpowiednio podegnij pływak.

Ale dziś Dukat zniszczył zielonych...

Gryzie mnie jedna sprawa. W regulaminie podane jest, że podnóżki muszą mieć zaoblenie końcówek o promieniu (albo średnicy - nie pamietam) bodaj 8mm. Czy to musi być zaoblenie sferyczne? Chodzi mi o to, czy w ramach PP mieszczą się w tym pojęciu klasyczne sportowe podnóżki, czy trzeba wymieniać na torowe i jak bardzo na to zwracają uwagę przy odbiorze technicznym? Do tej pory Pan Roman nieco przymykał oko na niektóre drobiazgi, ale to były OMOP... ;)

To za droga zabawa do traktowania tego raczej jako ciekawostka z przejazdów. Gdyby te nasze starty były na poziomie chociaż MP, to warto by było w to uderzać. Dla samego feedacku w samodoskonaleniu to już przegięcie. Będę kombinował ze smartfonem i Racechrono.

To tylko moje czcze życzenie. Traz mam sprzęt na gaźniku. 100% mechaniki, minimum elektroniki.

Punkty i siłę hamowania i przyspieszania, kąty złożenia, otwarcie przepustnicy etc.

Dokładnie o ten laptimer mi chodziło. Ale opcja z chińskim smartfonem + gps 10Hz też wydaje mi się ciekawa. Chciałbym jednak jeszcze mieć do tego jakąś orientacyjną telemetrię, ale nie wuem jak to ugryźć budżetowo. Ahh ta Polska, wiecznie trzeba po taniości... :( wkurzające...

Nie wiem. Sprawdźcie sami czy działa ;)

A jak jest z Qstarzem? Warte to takiej forsy?

Dwa tematy: - ma ktoś do opylenia za rozsądną forsę lapa na GPS? - szukam setów do RS używanych. Ktoś coś? Sorka, że nie w giełdzie ;)

Taki mały Tips&Tricks: ;) Możesz sobie puścić reklamę fanpejcza i np. ustawić target na dziewczynki 16-25 :) Tylko nie wiesz tego ode mnie, bo w cymbał zarobię :P

A dobrze kojarzę, że AFR mierzymy sondą 5V? EDIT: Można by wspawać nakrętkę w kolektor i zapodać taką lambdę z kontrolerem z wyświetlaczem, wtedy łatwiej było by stroić gaźnik w pełnym zakresie obrotów i pod obciążeniem...? BTW Wątek fajny, ale trochę zbaczamy z tematu.

Nic nie przebije tej zabawy, którą dają cwajtakty :)

Chyba żartujesz! Wyobrażasz sobie jechać 500km nad morze 80kmh? :P Zdjęcie plandeki niebardzo, bo na pace jadą graty. Dziękuję za chęci. W kwietniu chyba nie dam rady. A w 3 mieście jeśli przyjadę to chętnie, bo nikogo tam nie znam, obiektu też nie i w ogóle jak to tam organizacyjnie wygląda.