kiki

a są idealnie proste???

a nie od fzr????

http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...ic=46865&hl=bak :icon_razz:

mówisz i masz :icon_razz: http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...=34018&hl=orlen http://forum.motocyklistow.pl/index.php?showtopic=26267&hl=

jak to zawory po regulacji? z tego co wiem to w cbx są hydrauliczbne...

niekoniecznie- swego czasu Piotr Dudek wypowiadał sie bardzo krytycznie na temat tego oleju wiec cos w tym musi byc :icon_mrgreen:. Pozdro

na moje oko sexy motorek :banghead:- podoba mi sie :banghead:, od siebie dałbym ciemny lakier felg i polerke rantów :icon_mrgreen:

do LIWA :banghead:,cholera zlot 5km odemnie a ja mam inne plany :banghead:

wymien swiece zaplonowa

http://www.k2.com.pl/index.php?str=produkty&&filtr=on - mam dostep do takich specyfików - chodzi mi o zabezpieczanie gwintów przed odkreceniem. moj znajomy handluje taką kosmetyką z firmy k2. I mam pyt - czy ktos juz na tym prcował???- czy moze jednak lepiej i bezpieczniej stosować loctite.???????

tak to wlasnie sie robi, spotkałem sie jeszcze z opcja podgrzewania kosza sprzeglowego po to aby ta tuleja sie rozeszla i mocniej trzymała

diody w etz mało kiedy padają wiec daj im spokój, zacznij własnie od regla-a nie kosztuje on az tyle zeby płakac nad nim- zreszta jak chcesz normalnie jezdzic to natychmiast zakladaj elektroniczny regulator- to dobra inwestycja. Najlepszym wyjściem podczas szukania usterki w ladowaniu jest podstawienie drugiego moto i podmienianie elementow- np kiedys u mnie tak doszedlem do tego, iż mam padniety wirnik-wiec jesli masz mozliwosc podstaw druga etz :wink:. Pozdro

wchodze i patrze :notworthy:, o rany troche lipa, Zycze szybkiego powrotu do zdrowia bo jak zdrowko bedzie to i na moto mozna zarobic :D

prawdopodobnie masz do wymiany uszczelniacze zaworowe :)

gadacie glupoty- kto robi taką wydumke aby na niej normalnie jeździc??? Ona ma słuzyć do:palenia gumska, piszczenia, jazdy na kólku i wielu wielu innych rzeczy których normalnie nie da sie zrobić takimi sprzetami :bigrazz:. Sam miałem takiego "wynalazka" i naprawde sprawiał mi dużo radości :wink:- dobrze że silnik mi padł bo nie wyrabiałem już na łańcuchy i opony :wink: :biggrin:

nie- kolo tylne w 251 ma bęben od 250

w vfr co 12 tyś :icon_razz:

Swego czsu Piotr Dudek(z naszego forum) ogłaszał sie zę znalzł na to patent, a że jest on naprawde fachowcem wiec zgłos sie do niego. Pozdrawiam

a ze swiecami tez nie jest tak łatwo ;)- ja w mojej lalce musze poł moto rozebrac aby sie do nich dostac :biggrin: :D

mozliwe ze masz problem ze szczelnoscia uszczelki pod glowica

to takie buty - mi zamki z racji tego, iż dłubałem duuuuuuuuuuuuzo w 2 suwach kojarzyły mi sie tylko z kołkami w tłokach :clap:

to w 4-suwch są zamki????

rozwiercic mise - wprasowac tuleje z gwintem takim jak sruba spustowa- a nastepnie obspawac tą tuleje aby zostala juz na wieki :clap:, wiem ze takie akcje mialy miejsce i wszystko dziala - z tym, iz nie wiem czy w japonskim motocyklu to zda egz. Pozdrawiam

a moze zrobic redukcje?tylko nie wiem czy sprawdzi sie w tym przypadu- niech wypowie sie tu ktos

Jak w temacie- ma pasowac do vfr 750 i ma miec mocne magnesy :icon_twisted:- tak zeby do 160km/h nie ruszala sie po baczku :icon_twisted:. Najlepiej aby ktos poleciał taką której juz dłuzszy czas uzywa :icon_mrgreen:. A i jeszcze jedno pyt - czy zmienia sie jakos komfort jazdy????