zwierzak

A ja właśnie takiego samego GS tylko że z 96 roku sprzedałem w minionym tygodniu. Żadnej awarii nie miałem i ani razu mnie nie zawiodła, czego życzę równiez i Tobie.

Czy jest gdzies w necie strona dotyczaca o tym rajdzie?

A ja dziś właśnie sprzedałem sprzęcika i jestem na etapie poszukiwań następnego. Więc jak dla mnie pogoda nie ma teraz aktualnie żadnego znaczenia. Dopiero będzie miała jak znowu cos na dwóch kółkach znajdzie się w garażu.

29 jest organizowana w akademiku politechniki Rivierze wielka popijawa z okazji zakonczenia semestru. Wstep oczywiscie wolny, wlasne zarcie i alk.

Tak sie składa że moja babcia równiez posiadą ta fiestę z silniczkiem 1.25. Maja one mieć 75KM, jednak w ogóle tego nie czuć w porównaniu do inych 75. Babcia nie robi jakis oszołamiających przebiegów i jej auto ma juz 9 miesięcy, przejechane 4 tyś km, a juz zdążyła sie popsuc elektronika związana ze światłami. Na razie nic się nie odkleja i mam nadzieję że nic takiego się nie stanie. Co do ilości miejsca to fakt, jak na samochodzik tej klasy to ma sporo, ale wystarczy spojrzec na szerokość i wysokość i widac czemu. Dobrym testem będzie zima, poniewaz babcia robi przeważnie malutkie przebiegi na zimnym silniku. Więc sam ciekaw jestem jak to będzie chodziło.

MasterDD dobrze robi. Zgodnie z serwisówką poziom oleju sprawdzamy w GS przy niewkręconym wskaźniku.

Może tutaj http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=39517753

Cześć, po pierwsze gratuluję sprzęta, a po drugie chce wspomnieć, iż posiadam serwisówkę po niemiecku, a dokładnie motorrad-wartungshandbuch do Speed Tripla. Więc jeśli Ty Marlew lub ktokolwiek inny byłby zainteresowany to dajcie znak.

U mnie z kranikiem taki sam problem. Ale u mnie wystarczyło tylko przekręcić na rezerwę i tutaj juz się nic nie dzieję. A w taki sposób juz ponad rok jeżdżę. Szkoda, że dopiero teraz Adam napisał o tym filtrze. Akurat dzis zmieniałem wężyk paliwowy i miałem wszystko rozkręcone i na wierzchu.

Przerwał mi się w jednym miejscu przewód paliwowy, którym transportowana jest benzyna z baku do kranika. Nie jest to jakaś wielka dziura, ale paliwo tamtędy wypływa. Czy po oczyszczeniu tego miejsca będzie można przylepić tam kawałek taśmy izolacyjnej i czy to pomoże. Lub może wiecie gdzie można kawak takiego wężyka dokupić?

To zacząłeś następny temat rzekę. Ale według mnie najlepsze na początek jest jakies enduro. I wcale nie musi to być przecież jakaś 125 lub 250. Ja na początku tez miałem takie pytanie i padło na GS500. Jednak z perspektywy czasu trochę tego żałuję i dopiero teraz będę zmieniał sobie na enduro.

Ja również mam Castrola. Szukałem gdzieś w archiwalnych tematach ciekawego linku. Otóż był to skan z jakiejś strony gdzie były opisane i porównane różnego rodzaje smary. Może ta osoba, która go umieściła przeczta ten temat i znów go umieści.

Też uważam że lepiej kupić nowy kask. Oczywiście jak ma się na niego kaskę. A Lazery i Nitro wcale nie robia jakiś strasznych rzeczy.

Dzięki za szybkie odpowiedzi. Ja wiem, że kazda droga ma swoje plusy i minusy dlatego poprosiłem was o pomoc żebyście powiedzieli mi o tej najlepszej według was. Timac rozumiem, że ten zjazd na Skoczów i Cieszyn jest już w Katowicach, bo w końcu na A4 też mogę zjechać przed Katowicami. Dokładnie jak mnie pamięc nie myli, to od strony Warszawy jest na znaku napisane, że jest to zjazd na Cieszyn i Kraków.

Ostatnio, jak i równierz w przyszłości będzie zdarzało mi się jeździć do Cieszyna. Jestem z pod Warszawy. Zawsze się kieruję katowicką do Katowic i właśnie co dalej? Do tej pory zawsze przed Katowicami zjeżdżałem na obwodnicę i prosto do Cieszyna. Jednak aktualnie przed Cieszynem prowadzone są roboty drogowe i już nie można tak szybko dojechać, jak by sie chciało, a po drugie to jest obwodnica i jednak troche kilometrów się jednak dokłada. Podobno jest jeszcze droga przez Żory i do Cieszyna, no ale chyba wtedy przejechać przez centrum Katowic, i to też juz trochę czasu zajmuję. Dlatego proszę o podanie, według was, jakieś traski którą by można bylo dojechac najszybciej do Cieszyna, zaczynając od Katowic.

aktualnie tez sie borykam z dokladnie takim samym problemem jak Ty. Nie wiem czy znasz ale znalazłem taka oto stronkę: http://www.xt600.e9.pl/. Może sie przyda.

Motocykl postał trochę czasu w garażu nie ruszany. Tak około 2 tygodni.Myślałem, że będą problemy z odpaleniem a stało sie zupełnie inaczej.Przed opaleniem zauważyłem, że linka ssania chodzi bardzo ciężko, ale jakos ją przesunąłem. Następnie włączyłem silnik.przez około 3-4 minuty chodził bardzo ładnie przy około 2 tyś obrotów. A potem nagle opbroty zwiększyły mu sie do około 9 tys i tak mu zostało. Za każdym razem jak odpalam to obroty od razu wzrastaja do 9 tys. Czy możliwe żeby cos się stało z linka ssania, bo jak juz wejdzie na te wysokie obroty to nie reaguje w ogóle na kręcenie nią.

Molibden ma podobne właściwości do chromu i wolframu, a że oba wspomniane pierwiastki to ferromagnetyki, więc molibdez zapewne tez nim jest. Znalazłem równiez dane o własciwościach magnetycznych stali weglowej i stali chromowej.Dla stali eglowej natężenie koercyjne = 4000[A/m], a indukcja szczątkowa = 1[T]. Dla stali chromowej natęzenie = 4800[A/m], a indukcja = 0,9[T] Będę jeszcze szukał czegoś o molobdenie, ale trzeba jednak zajrzec głębiej.

Witam Jak sama nazwa tematu wskazuję, będę sie pewnie borykał z takim problemem. Aktualnie cały czas ujeżdżam GS 500 i jest to mój pierwszy motor. Jednak niedługo chciałbym go zmienić na cos bardziej praktycznego (czytaj enduro). Jednak nie chciałbym żebym poruszał sie nim tylko po asfalcie, ale tez troche w lekkim terenie (czytaj bez szaleństw). I tu pojawia sie mój dylemat. Czy wybierac od razu 600 (czytaj DR lub XT), czy zafundowac sobie na początek 350 (czytaj DR lub XT). Z jednej strony będąc laikiem w enduro nie chciałbym sie porywac na 600, chociaż sie może mylę i nie jest to takie straszne, a z drugiej jednak troche jeżdże po ulicach i trasach i nie chciałbym sie tłuc w drodze maxymalna prędkościa rzędu 120-130 będąc przy okazji już na czerwonym polu. Wiec czekam na wasze konstruktywne opinie i napewno wezmę je tez pod uwage, przy dalszym wyborze. Szczególnie jestem ciekaw opnii Ryżego, który sobie zafundował dość duże enduro.

Witam Szukam ostattnio stronek o endurakach i jakos mało co moge znaleść. Proszę bardzo o jakies linki apropo enduraków, zaczynając na 350 i kończąc na 650. Przede wszystkim chodzi mi o opisy sprzętów, dane techniczne, wymiary itd. Prosze o stronki w języku polskim i angielskim.

Jak ja jechałem karetki jeszcze nie było, a skuterzysta siedział sobie na jezdni i z tego co zauważyłem, to miał chyba rozwaloną nieźle nogę.

Więc tak, ostatnio tez dojrzałem do kupienia torby na bak i dokonałem tego na bazarze na służewcu. Wybór toreb nie był powalający, ale cos znalazłem. Kupiłem ta torbę firmy Metro, za 100 zł.Więc pare słów o niej: 1 ma kondonka na deszcz 2 ma jedna komorę która mozna powiększyć o dodatkowe pieterko, przez rozsuniecie specjalnego suwaka 3 posiada 7 magnesów, po trzy na szkrzydełkach i jeden na środku 4 posiada pasek do przymocowania za główkę ramy 5 aby torba spełniała swoje zadanie, wszystkie magnesy na skrzydełkach muszą sie stykać z bakiem, co w przypadku mojego moto oznacza że torba musi byc bliżej kierownicy niż dalej. Jak to wpływa na jazde z powiększoną komora jeszcze nie wiem, bo nie próbowałem, ale bez powiększenia nie ma tendencji do spadania.] Jak na razie nie mam do nie żadnych zastrzezen i uważam że za tą cenę chyba było warto. Jakbyś chciał ją obejrzec i ewentualnie dopasowac do swojego zbiornika to napisz na priv i sie jakoś dogadamy.

Paweł ma w podpisie, że sprzedaje ich części, więc pewni wie najlepiej.

To LadyShadow powiedz ile razy juz byłas na tej trasce egzaminacyjnej, bo z moich obliczeń wynika, że tam chyba jeszcze nie zajechaliście z Ulubionym.

Co do pierwszego pytania, to zawsze można zajrzec do baku i skontrolowac poziom paliwa.