PROC

;) Praktycznie wszystkie części silnikowe można jeszcze dostać np. na Moto Bazarach. Wiele elementów pasuje z WSK i WFM np. skrzynia sprzęgło, zapłon. Najtrudniej będzie z elementami głównym typu cylinder głowica itp. Tłoki też są rzadko spotykane ale da się jeszcze kupić.

Silniki 150ccm S-06 były odrobinę silniejsze od silników S 01 Z stosowanych od modelu WSK M06 Z. 125 miał 6 KM a 150 6,5 KM Różnica w prędkości była moim zdaniem pomijalna (według danych z książki 5km/h) Pewnie z silnikiem 150 da się odczuć minimalnie lepszą elastyczność ale to też bez większych rewelacji.

Jeśli chodzi o możliwość zamontowania innego silnika do ramy WSK 125 (rama podwójna i nowa też) to możesz tam włożyć silniki: S-34 (125ccm z WFM) S-06 (150ccm WSK M06Z150 i SHL M06T) i S-32 (175ccm z SHL M11)

Nie mam już ich. W sumie do niczego się już nie nadawały – gniazda łożysk wytłuczone, pęknięte gniazdo wałka pośredniego z prawej strony (to pod wałkiem zdawczym) Podczas rozpoławiania tego silnika wał sam rozszedł się na pół! Silnik który będzie w tym motocyklu musze już tylko poskładać.

Widać piwo źle wpływa na moje rozumienie tekstu :icon_razz: Nikogo nie interesuje ile jest motocykli i to jak są używane. Normy są normami i wszystkie silniki mają je spełniać. Bez względu na ilość motocykli normy są bardzo surowe i będą jeszcze surowsze. Zresztą mało to pojęcie względne. U nas może tak na całym świecie jednak w dużych miastach motocykle i skutery stanowią bardzo duży procent komunikacji.

Kurcze Zawalidroga od kiedy ekologia nie ma znaczenia w motocyklach i od kiedy przebiegi silników są mniej ważne niż w autach? Ekologia była i jest i będzie zawsze jedną z głównych spraw na którą zwracają uwagę konstruktorzy i to ona w bardzo dużym procencie kształtuje dzisiejsze motocykle. Żywotność silnika to również bardzo ważny priorytet. Zauważ ze motocykle które bezproblemowo przekraczały 100tyś km bez remontu są cały czas w sprzedaży i cały czas cieszą się popularnością w segmencie motocykli używanych. Ja za śmierć Wankla w motocyklu obwiniam brak odpowiednich materiałów i procesów technologicznych. W latach eksperymentów nad tego typu silnikami najwięcej problemów sprawiały włąsnie materiały które muszą mieć znacznie lepsze parametry niż w tradycyjnym silniku podobnej mocy. Co do przyszłości Wankla w motocyklu wydaje mi się być przesądzona. Najprawdopodobniej silni ten pojawi się w jakimś motocyklu, ale będzie to motocykl wypuszczony w krótkiej serii, co oznacza że będzie bardzo drogi iraczej wszystkie sztui rozejdą się po prywatnych kolekcjach na całym świecie. p.s. jeśli chodzi o konkurencyjność Wankla w stosunku do 2T oraz 4T to polecam majowy Świat motocykli w którym opisano Polski patent na nowej generacji silniki 2T które mają moim zdaniem znacznie większe szanse na wdrożenie do produkcji seryjnej.

Zawsze było w piątek. A że w sobote się ostatnie stanowiska wypełniają to inna bajka. W sobote jest tłok jak cholera, piątek jest wszystko jeszcze nie przebrane.

dzienny lekko ponad 1000km miesięczny coś koło 3 tyś ale nie jestem pewny nigdy nie liczyłęm tego sezon około 12 - 13 tyś km

W piątek ludzie są wpuszczani do około 20 – ale o tej porze stoiska się chowają i powoli zaczyna się imprezowanie W sobote około 14 stoiska zaczynają się zwijać . Niestety nie orientuje się w komunikacji Łódzkiej

Bajzel dla zwiedzających jest teoretycznie od 8, ale praktyka pokazuje, że da się wcześniej wbić. Ja będę na 12-13

na te od Gąsiorka ?

Kurcze u nas nawet nówki są 2 letnie, jedynie najpopularniejsze modele i rozmiary opon są świeże. Do sprzętów z nietypowym ogumieniem nówka ma minimum rok czy dwa i to u importera. Ogólnie niektórzy producenci dają 3 lata gwarancji na to, że ich guma będzie trzymała swoje parametry nominalne. Więc opona np. 4 letnia jeszcze pewnie da rade O widzę że już o Cntinentalu jest napisane :D

No ja można powiedzieć że byłem w pierwszym rzędzie. Jechałem centralnie – przez chwile za nim a jak już pion był w zaawansowanym stadium to na równi z nimi na pasie obok. Od samego początku motocykl nie szedł na gumę, początkowo koło było lekko w powietrzu potem już teoretycznie na dobrej wysokości aż nagle sprzęt dostał kopa i się przekombinowało.

Silnik ja wstawiłem bo oryginalny się już do niczego nie nadawał – wszystko wyłuczone. Jednak silnik jaki dostanie w przyszłości będzie wyglądał jak oryginał lecz będzie miał kilka modyfikacji usprawniających – co by lepiej w trasie się spisywała :D

Tak jak mówiłem, takie sytuacje są częścią naszego życia. Wypadki chodzą po ludziach. Szkoda mi było tej laski na Dominatorze dziewczyna na początku dosłownie się trzęsła i później ciężko było jej zrozumieć te wszystkie żarty i próby przedstawienia sytuacji w sposób humorystyczny. Jak by nie było to ten w okularach był najlepszy – twardziej jakich mało tylko się przejmował co matce powie jak do domu wróci :buttrock: a kto był tą 2 osobą ?

No i dzisiaj mieliśmy małą lekcję pokory. Ktoś chciał przyszpanować no i posypały się iskry – dobrze że nikomu się nic nie stało, mogło być bardzo nieciekawie. Jak wracałem to spotkałem tą Kawe na rondzie na włókniarzy – coś im jazda nie szła, ale w sumie co się dziwić.

będziecie dzisiaj ?

Widziałem kiedyś na Discovery zawody na otwartym terenie i tam były odcinki gdzie zawodnicy lekko się rozpędzali zanim dotarli do kolejnej przeszkody – na takie zawody chyba przydają się wyższe biegi :icon_twisted: Szczególnie efektowne są próby na halach - wyścig równoległy, chłopaki przeskakują po kilka małych hopek lub dosłownie w ułamku sekundy wskakują na rampę startową.

piasektt dzięki to mi już wystarczy

Witam interesują mnie takie parametry jak skoki zawieszeń a przede wszystkim rozmiary kół w dorosłych trialach. Mile widziane też takie parametry jak moment obrotowy i obroty przy jakich występuje. Niestety te dane nie są łatwo dostępne

kobuz1 moja to również jedna z pierwszych. Przód jest bardzo podobny do późniejszych WSK lecz górna półka jest z licznikiem na wzór WFM. Półka ta nie jest przypadkiem zamontowana z WFM gdyż różni się od tej z WFM. Lakierowanie jest również typowe – dwukolorowa. Wersje po 60 roku były już lakierowane w jednym kolorze miały też przód jak w późniejszych modelach oraz licznik w lampie. Zdjęcia tu: http://www.polmot.skip.pl/index.php?mode=a...mode=view&id=18 p.s. Błotniki z przetłoczeniami na bokach to znak szczególny "Zetek" Ciekawostką jest oryginalny kluczyk pod kolor motocykla który również był dostępny tylko w pierwszych M06Z

Niby jest temat o Bazarze ale i tak zawsze się tu ustawiamy więc niech tak zostanie. Na Bazarze pojawię się w chyba tylko w piątek i będę tam najdłużej do 18. W piątek wieczorem odbieram psa – owczarka niemieckiego ma dopiero 8 tygodni – i będę musiał z nim spędzić praktycznie cały weekend w związku z tym sobotni bazar u mnie odpada.

Podstawowa zasada - Bazar zawsze piątek sobota - 13-14 to sobota niedziela czyli od razu widać error :icon_exclaim:

Odnośnie środy to ustalamy nasze spotkania na 19.00 Ja postaram się zjawić wcześniej np. 18:30 tak żeby złapać tych którzy nie będą wiedzieli o zmianie.

a dziś do nagonki dołączyły Fakty na TVN 24 :D słaba sensacja - nie sprzeda się :D