PROC

Jutro Środa więc tradycyjnie 19:00 Jakieś pomysły na jutro?

Ogólnie cały pomiar wyglądał jak na innych tego typu hamowniach. Do komputera wpisywano pewne dane np. pojemność silnika zakres pomiaru (od 3tyś do np. 11tyś obrotów). Potem następowała kalibracja czyli jak w większości przypadków wrzucano najwyższy bieg odkręcało się gaz do 3 tyś obr. potem do 4 tyś. Komputer analizował prędkość obrotową koła i przeliczał to na obroty silnika – norma jak wszędzie. Cały test wyglądał też normalnie. Silnik pracował na 3 tyś obr na najwyższym biegu i pomiar rozpoczynał się z chwilą odkręcenie gazu do końca. Jak na filmie pomiar trwa chwile. Robiono po 2 próby – z tego co widziałem program hamowni był przystosowany do 3 prób. Myślę że odstępstwa od rzeczywistej mocy silnika były niewielkie i sięgały pewnie 5-10% na minus. W sumie potwierdziły to nasze wyniki. SV osiągnął moc 75KM standardowo powinien mieć 70 ale po wymianie kompletnego układu wydechowego jego moc według danych producenta powinna oscylować w granicach 80KM W przypadku NTV wynik to 50KM – tu moc podawana w katalogach to 50, 53 oraz 57 KM dla tego rocznika więc może być tak że NTV rzeczywiście ma no 55KM lub 57KM W moim przypadku 64KM na hamowni mogą wynosić w rzeczywistości coś koło 70KM Tak naprawdę na stronie producenta hamowni nie ma żadnych informacji o tym jaki jest błąd statystyczny pomiaru.

Kolejna sprawa to jak duży wpływ na wyniki na hamowni ma zmiana przełożenia w motocyklu? Cały pomiar opiera się o ruch koła więc na chłopski rozum zmiana przełożenia na krótkie, długie np. za sprawą innej zębatki zdawczej wprowadza pewien błąd. Wszak na mniejszej zębatce motocykl wkręci się szybciej a na większej zajmie mu to odrobinę dłużej niby nie wiele ale zawsze coś. a tu kilka filmów dla zainteresowanych http://rapidshare.de/files/21604370/ZL600test.WMV.html Suzuki Hayabusa i max tylko 8 tyś obr http://rapidshare.de/files/21618698/strzaly.WMV.html

To ja się dopisze do pytanie ROFa. Jak duży wpływ na wyniki na hamowni ma zmiana przełożenia w motocyklu? Cały pomiar opiera się o ruch koła więc na chłopski rozum zmiana przełożenia na krótkie, długie np. za sprawą innej zębatki zdawczej wprowadza pewien błąd. Wszak na mniejszej zębatce motocykl wkręci się szybciej a na większej zajmie mu to odrobinę dłużej niby nie wiele ale zawsze coś.

W Zgierzy było dużo lepiej i ciekawiej. Było więcej bardzo ciekawych motocykli, wejście było za darmo a hala nie była zapchana jakimiś katamaranami nie mającymi nic wspólnego z tematem wystawy. Custom Show 2006 był biedny i nie ciekawy. Jedynie Hamownia ratowała dzień. p.s. foty http://zl600.fajnafotka.pl/

Po co nowe forum skoro tu mamy dział cruisery/choppery i stałych bywalców którzy wiedzą dużo o tej dziedzinie motocyklizmu i chętnie dzielą się nią z innymi. Inna sprawa to, to że jest już tu bardzo dużo wiedzy zapisanej w różnych tematach na co na nowym forum będzie trzeba długo czekać. Nie rozumiem tez osób którzy wchodzą na inne fora żeby reklamować swoje... bez komentarza

Dobra to rozumiem że widzimy się jutro (sobota) o 13:30 na Placu i lecimy na wystawę.

Jeśli chodzi o czerwcowe imprezy to musze sobie to jakoś rozplanować. Mam zamiar jechać pod koniec czerwca na zlot i wystawę motocykli WSK do Świdnika – trochę kilometrów tam jest. A w ogóle gdzie ten cały street-coś tam jest ?

13:30 na placu i dla mnie wszystko gra :icon_razz:

No to jak się kumamy na custom show ? Jakieś propozycje? Sobota? Godzina?

Pri istnieje w kranikach podciśnieniowych. Kraniki te są można powiedzieć automatyczne. Podczas pracy silnika (licząc już od obrotów wału przy odpalaniu) kranik otwiera się dzięki podciśnieniu, i podaje paliwo. Gdy silnik stoi paliwo nie lecie.

Ten motocykl nie wykręci wyższych obrotów a i te wydają mi się za wysomie jak na singla. Kumpel też miał KLR250 i z tego co się dowiadywałem swego czasu to blokada jest zrobiona na przepustnicy. Ok. znalazłem: KLR może mieć 26KM (wersje po 90roku 23KM ) Nr przepustnicy wersji otwartej 16126-1163 Może mieć jeszcze zmienione zębatki

Stan paliwa określam poprzez licznik dziennych kilometrów – tankuje zawsze do pełna i wiem, że to starcza na około 240km i zazwyczaj gdy wybija 200 zajeżdżam na stację. Kranik mam zawsze ustawiony na rezerwę, powód jest prosty. Głupia sprawa kiedy kończy się paliwo, silnik się dławi i trzeba przekręcić kranik na rezerwę wszystko to trwa może kilka sekund, ale te kilka sekund podczas wyprzedzania np. ciężarówki na wąskiej drodze może być zbyt długie.

Ja wczoraj obdarowałem tłum osób - prawdopodobnie dużo naklejek trafi na ich auta, ale część też będzie rozklejona. Sam strzeliłem wczoraj zaledwie 2 naklejki jedną na zdrowiu na skrzyżowaniu i jedną w arturówku. Zostało mi jeszcze sporo naklejek ale to już wszystko zostawiam na rozklejanie - dziś zaatakuję prawdopodobnie tramwaje lini 43 ;)

Naklejek mam pełno – jeszcze trochę YARECKowi zabrałem :D Jutro tradycyjnie o 19. Można zrobić mała rundkę po okolicach Łodzi i rozkleić trochę naklejek ?

ja nie jestem pewny czy to w 175, ale pamiętam że któryś Pegaz miał 180

Obrazek poglądowy: http://img464.imageshack.us/img464/8486/dsc068925cv.jpg Naklejek starczy dla wszystkich :buttrock:

wymiary to 7,5 cm na 33 cm Więc motocykle odpadają jeśli kufrów nie mają

Naklejki odebrałem w środę będą - starczy dla wszystkich :buttrock: Ich dokładna treść to: Patrz w lusterka. Sprawdź dwa razy. Motocykle są wszędzie! Naklejamy na kufry, samochody (zderzaki, klapy, szyby – pełna dowolność), przyczepy, itd. Więcej na ten temat w dziale przy piwie http://forum.motocyklistow.pl/Akcja-Zolte-...nia-t43661.html

Naklejka o treści: Motocykliści są wszędzie Patrz w lusterko dwa razy (czy coś takiego) Czarny napis na żółtym tle - rozmiar sporawy

oczywiście :)

Nie chciało mi się brudzić pistoletu na tak mały element więcej czasu bym poświęcił na przygotowania a potem na czyszczenie pistoletu niż by trwało to malowanie. Jak będę zmieniał kiedyś w przyszłości kolor motocykla to w tedy pług będzie pomalowany należycie a może bedzie inny.

Witamy na 4um Zenek czyli widzimy sie w środe

ZL600 a nie 600zł :D

tzn o co kaman ??