.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
pit
-
Postów
1209 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez pit
-
-
Jaki fachowiec z autora tego artykułu to ja nie mogę!!!
Pewnie popierd@l@ Kingwayem z tubą to dopiero daje harmider! :biggrin:
-
Hm... Zwyżka?
Powiedzmy że jestem prywatnym przedsiębiorcą mam kat. AB.
Chcę zarejestrować na siebie 10 ciężarówek na które nie posiadam kategorii, ale nie będę nimi jeździł.
Dostanę zwyżkę??? :banghead:
-
Weź jakiś toporny prostownik i daj mu czadu. Nie masz nic do stracenia ;-)
Ja tak ożywiłem Yuase na 2 sezony ;-)
-
Udało się.
Najpierw razem mode i reset.
Później nacisnąłem i przytrzymałem mode jednocześnie resetem zmieniłem mph na km
Później znowu trzymałem mode i znów resetem zmieniłem F na C
Git! :buttrock:
-
O ile się nie mylę to w wersji sport sprzęgło ma dwie tarcze więcej.
Ale czy da się przełożyć??? Pewnie tak???
-
Obiło mi się o uszy że w uszkodzonych motocyklach sprowadzanych z UK może znaleźć się opcja "Breaker".
Nie można takiego motocykla zarejestrować w Polsce?
Jeżeli to prawda to gdzie jest to zaznaczone?
Z tego co wiem motocykl nienadający się do dalszego użytku ma zabrany w UK dokument V5.
-
Poszukuję serwisówki do Kawasaki ZX 636 R 2005.
Trochę grzebałem w sieci, ale zawsze coś nie tak...
Z góry dzięki
-
Czy da się przestawić licznik z mil na km w kawie ZX636R 2005.
Jeżeli tak to jak to zrobić?
Dzięki
-
Masz sprzęt do synchronizacji?
No super!
-
Ja pierdziu od jakiegoś fantasty maszynkę kupiłeś ;-)
Mam skorpiona karbon owal i powiem, że jakichś cudów tam nie ma.
Przelot, kratka metalowa, materiał tłumiący i karbon...
-
Jeżeli masz elektroniczny przerywacz to pewnie nie trzeba go zmieniać ani kombinować z opornikami.
-
Daj link do tej aukcji z allegro.
-
Masz jeden z fajniejszych i najbardziej kultowy motocykl na tym forum :biggrin: :biggrin: :biggrin:
Szacun! :notworthy:
Tylko elektroniczny zliczający impulsy z kabla od cewki.
-
czyli powiedzmy (odnośnie tego dymku) iż motocykl mógł stać jakis czas bądz faktycznie nie był dogrzany ..
zostaje sprawa tego mulenia w zakresie 2-4 tys obr.min .. bardzo mądra osobą (z forum) którą bardzo szanuje oraz chyle czoła odnośnie wiedzy napisała iż motocykl w tym zakresie obrotów ma bardzo malą moc ze tak sie wyraze przez co silnik nigdy nie zareaguje tak jak bysmy tego chcieli na gwałtowne odkręcenie manetki gazu ..
co o tym myslicie ?
pozdrawiam
jeszcze jedno pytanko .. + - ile taka synchronizacja kosztuje ?
pozdrawiam
synchro: 100-120zł
-
Znowu napinacz :biggrin: :banghead:
-
F4i 2003 jeżdżę 4 sezony moto sprowadzone w 2005 z przebiegiem 3tys. ze Szwajcarii leżało na lewej stronie. Ogólnie trochę obdrapana ;-) ale pomijając plastiki to jak nówka ;-) 18,5tys przebiegu. Spalanie przy spokojnej jeździe 5,5l. Odpala bez problemu przy każdej porze roku. Napinacz zmieniałem mam nieoryginalny zapadkowy z dodatkową śrubą która podtrzymuje od tyłu świetna alternatywa. Tak na prawdę to w f4 tylko napinacz doprowadzał mnie czasami do białej goraczki! :biggrin: . Zastanawiam się nad sprzedażą po nowym roku??? Marzy mi się liter :-)
-
Ściągnij manuala z sieci do twojego moto bo opowiadanie co jak u kogo nie znaczy że u ciebie jest tak samo.
W serwisówce będziesz miał rozpisane kody błędów. Czasami wystarczy trochę wody w kostce brak masy albo zagięty szlaufik przy którymś z czujników i kontrolka FI zacznie świecić. Po rozszyfrowaniu błędu twoje poszukiwania przyczyny zostaną zawężone. Często nie widać niczego niepokojącego ale gdyby się lepiej przyjrzeć to moto może np. bardziej dymić przy ostrym dodaniu gazu itp.
W brew opiniom układy wtryskowe wcale nie są takie awaryjne zwykle przyczyną jest jakaś pierdoła .
-
Zanim będziesz zwierał piny sprawdź kody błędów z serwisówką.
Kontrolka FI może migać np. 3 razy i potem jest trochę dłuższa przerwa to znaczy że mignęła 3 razy.
Może migać z inna kontrolką wtedy też będziesz miał opisany ten błąd w manualu.
Zwieranie pinów to już trochę trudniejszy zabieg :-)
-
Filtry papierowe bardzo łatwo przepuszczają paliwo prawie bez oporu nie poczujesz różnicy.
Dla przykładu powiem, że ostatnio przelewałem przez wkład filtra oleju zużyty olej syntetyczny bo kumpel potrzebował smarowidła do malacza. Olej przelatywał przez niego całkiem łatwo.
Dla zainteresowanych powiem że po przejechaniu 5km silnik w maluchu cały się uślinił ;)
-
Im klucz ma wyższe momenty maksymalne tym bardziej te małe wartości sie rozjeżdżają. Lepiej zainwestować w 2 osobne klucze jeden do małych wartości drugi do dużych.
-
Piszesz o śrubie nad górną półką, ona nie trzyma łożyska od tego jest ta pod górną półką.
Dokręć na oko a jak będzie okazja to podjedziesz gdzieś i sprawdzisz.
Mam 2 klucze, ale dzieli nas 300km hehe :biggrin:
-
Jak myślisz ile ten motocykl będzie stał?
Bo ja jeździłem w niedzielę i jak dobrze pójdzie to przed świętami też pośmigam.
A w lutym też można się przejechać.
Motocykl postoi 2-3 miesiące niewiele!
Wyjmuje tylko aku i tyle ;-)
-
Kolega kupił jakiś kit działa w zetknięciu z benzyną. Ale chyba najlepiej zalutować.
-
Jeśli szukasz po sklepach z częściami do samochodów itp... To na pewno nie znajdziesz.
Musisz taki szczelinomierz znaleźć w sieci ;-)
kopci z wydechu yamaha r6 '06
w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Opublikowano
Wueską jeździłem na ON więc r6 pewnie też pójdzie hehe :buttrock: :buttrock: :buttrock: :biggrin: :biggrin: :biggrin: