.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
pit
-
Postów
1209 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez pit
-
-
Musiał by się rozleźć z 5cm do do przodu też nie jedzie? :icon_rolleyes:
-
Auto jeździło ok.
Kumpel zawracał i wjechał przodem do rowu.
Może coś się przestawiło?
Teoria jest jeszcze taka że jak szarpie silnikiem to wyskakuje bieg i z powrotem wpada gdy silnik wraca i tak w kółko. Chyba pospawamy na stałe mocowanie jednej poduchy wrzucimy bieg i odkręcimy wybierak. Powinno pokazać czy mamy rację???
I kicha!
Dale to samo!
Kupujemy skrzynie!
-
AGV K2
Kask ma 5 lat szybka jest oryginał i prawie nie porysowana
-
hehe
mam numery z 92 roku ale ostatnio długo nie kupowałem
-
-
Używałem różnych antifogów chemicznych z różnym skutkiem.
Ale ten jest rewelacyjny nie paruje i nic nie niszczy...
http://cgi.ebay.pl/Rainx-200ml-Anti-Fog-Gl...id=p3286.c0.m14
-
Co to właściwie za film???
Coś więcej niż to co dołączali do tej pory?
-
-świeca do wymiany
-niedomykaniu się zaworów wydechowych
-zbyt późny zapłon
-zbyt uboga mieszanka
-
Hm...
To zaślepki kanałów olejowych...
Podkładka miedziana też będzie dobra.
-
Spróbuj przeczyścić przerywacze.
Chyba że już masz zapłon elektroniczny?
-
Jedna dioda może nie łączyć z masą.
-
Przeczyść przerywacze.
-
270 km/h ale stanowczo lepiej się czuję przy 170 km/h
Czy przypadkiem wiosną nie ta rubryka była cytowana w TVN???
:biggrin: :biggrin: :biggrin:
-
Wiecie jak skręca autobus?
Pan z brzuszkiem daje co najmniej pół obrotu kierownicą i dopiero włącza migacz! :banghead: :banghead: :banghead:
-
Jeżeli jest duży luz na łożysku główki ramy to może być wyczuwalny podczas jazdy na kierownicy przy prędkościach 60-80km/h. Moto wtedy tak delikatnie wężykuje.
Możesz spróbować dokręcić tylko nie za mocno.
Potrzebny jest specjalny klucz, ale ja to robiłem młotkiem i punktakiem. :biggrin:
-
-
Może zawory ale niekoniecznie???
Potrzebujesz przede wszystkim szczelinomierz, ale nie taki samochodowy tylko z podziałką co 0.01, klucz dynamometryczny 6-48 Nm i serwisówkę. Przydały by się też nowe o-ringi pod pokrywę wałków rozrządu 'patrz serwisówka'.
Sprawa komplikuje się kiedy przychodzi do wyboru odpowiednich płytek.
Czasami wystarczy pozamieniać je miejscami.
Tak w skrócie
Jak do tej pory nie grzebałeś za dużo w swojej cbr to lepiej oddaj ją mechanikowi.
-
Kiedyś przyłożyłem w Babe i jedna laga zaczęła się pocić.
Diagnoza była taka że prawdopodobnie laga się trochę przestawiła w półkach.
Po korekcie było ok.
-
Policz ilość mignięć i napisz na forum.
Może z serwisówki innego modelu coś się dowiesz?
Rozkręcałeś coś ostatnio, myłeś maszynę?
-
Dolaczam do pytania Vectora. O co Ci dokladnie chodzi?
No dobra to odpowiadam.
1. Napinacz rozrządu F4i to wrzód na dupie tej maszyny.
Jak trafisz felerny egzemplarz to możesz naprawiać w nieskończoność co 5 tys. km
wywalać bez sensu kasę albo kombinować z napinaczami od różnych sprzętów najczęściej
zapadkowymi co przy wtrysku sprawdza się tak sobie.
2. Sprzęgło: kosz sprzęgłowy napierdziela jak młocarnia i sprężyny za miękkie.
Jak ktoś przejeździł 20tys. km. bez problemów to gratuluję.
Są też plusy takiej sytuacji można nauczyć się mechaniki :buttrock: .
Gdyby nie te wtopy to sprzęt twardy :biggrin: .
-
Zęby na półosiach i w przegubach są ok pomiar elektroniczną sówmiarką
wykazał różnicę nie większą niż 0,2 mm nad segerem i pod nim.
Żadnych większych uszkodzeń na przegubach. Dyfer też ok.
Całkowity brak pomysłów co dalej??????????
-
Mój kumpel ma następujący problem z Seatem Ibiza 1,2 System Porsche 1991r.
Czasami przy delikatnym ruszaniu jest ok, a czasami zaczyna coś tłuc i auto traci napęd na oba koła?
Zastanawiamy się co to może być? Przegub wewnętrzny, dyferencjał czy skrzynia?
Podobno te auta mają słabe skrzynie.
Czy ktoś z forumowiczów zetknął się z tym problemem i może pomóc???
-
Kto jest Policjantem?
No forumowicze przyznawać się!!!
Jest kilku marudów których o to podejrzewam...
-
W Hondzie jak coś jest zje*ane z fabryki to już się nie naprawi będzie do końca trup....
Przykład: niektóre egzemplarze F4, F4i
Wymiana miski olejowej GSXR 750 K1
w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Opublikowano
Grzebałem kiedyś przy silniku Hondy który nigdy nie był rozbierany.
Dookoła przylgni miski było widać lekkie zakurzone pocenie.
Złożyłem to na silikon oczywiście ilość jak kot napłakał.
I przez dystans 20.tys. km nic się nie pokazało na łączeniu suchutko.