.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
pit
-
Postów
1209 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez pit
-
-
No dobra a Diablo Corsa 3 jak przy nich wypada?
-
A ja odsylam do literatury fachowej a nie czasopism typu pani domu czy bravo girl...
:icon_mrgreen:
PTNSS i PZM - średnia wieku członków 75lat :biggrin:
H.R, Etzolt - Audi A4 i A4 Avant
I tam w rozdziale z układem smarowania opisane są normy olejów z dopiskiem "z wyjątkiem silników z pompowtryskiwaczami" I tylko jedna norma 505.01 jest dostosowana do pompowtryskiwaczy.
Tabela w której te silniki są wyszczególnione osobno tylko z normą 505.01.
Chociaż przyznam szczerze, że nigdzie nie jest napisane że nie wolno...
-
Temat mocno kwasowy się zrobił.
Odsyłam do jednego z numerów maj/2009 AutoŚwiata.
Tam jest wszystko napisane rzeczowo i na temat.
-
A ja chcialbym abys przestal opowiadac bajki, co ma wspolnego wtryskiwacz z rodzajem oleju silnikowego :icon_question: Kolejne twierdzenie powalilo mnie z nog, paliwo nie ma nic wspolengo z padaniem pompowtryskow, czy wogole ukladu wtryskowego, za to powinienes dostac ostrzezenie, bo wypisujesz kompletne bzdury, nie majac o silnikach jak wskazuje twoj post zielonego pojecia.
Tak dla podtrzymania tematu B6 70 kkmow, dwa wtryski juz wymienione, olej full syntetyk, paliwo tylko z renomowanych stacji, ogolnie jedna wielka kupa :lapad:
Widziałeś jak działa pompo-wtrysk? I ciekawe dlaczego trzeba lać olej z normą do pompo-wtrysków.
Widocznie to twój całkowity brak rozumu powoduje że zarzynasz całkiem niezłe auto.
-
Czy przypadkiem wujkowi nie świeci się kontrolka od immobilizera.
Chciałem obalić mit odnośnie pompo-wtrysków.
Główną przyczyną padania pompo-wtrysków jest zalewanie silnika złym najczęściej mineralnym olejem.
Paliwo nie ma aż takiego wpływu na żywotność pompo-wtrysków.
-
W B6 psują się te same pierdoły co w B5 z ostatniego roku produkcji czyli przeważnie elektronika.
Zawieszenie jest solidniejsze w B5 po 98 roku pewnie w B6 jest też lepiej.
Jeżeli diesel 1.9 na pompo-wtryskach to lubi łyknąć trochę oleju.
Trzeba pamiętać o częstym sprawdzaniu oleju na gorącym silniku.
W kumpla B6 kiedy jechaliśmy do pracy zapaliła się kontrolka oleju.
Sprawdzał na zimnym i w rzeczywistości przy niskim poziomie bagnet był suchy.
Podobno audicami jeżdżą teraz dresy :biggrin: Ale to porządne samochody.
-
Jest nowość chyba coś w stylu obydwu tych opon Diablo Rosso Corsa, ale cena powala.
-
Stoję przed zakupem nowych opon.
Ostatnie na jakich było mi dane jeździć to Pirelli Diablo Corsa.
Czułem się na nich bardzo pewnie dlatego postanowiłem pozostać przy tym producencie.
W sprzedaży są dwa nowsze modele:
Diablo Corsa 3 trójmieszankowa sportowa.
Diablo Rosso nieco bardziej sportowa.
Myślałem że Rosso też jest trójmieszankowa ale nie.
Różnica w cenie minimalna.
Diablo Rosso w testach wypada nawet lepiej niż Pilot Power 2ct.
Czy Rosso szybko się zużywa?
Poproszę o opinie.
-
Sprawdź w serwisówie specyfikację płynu, ale na bank możesz dolać innego byle spełniał te wymogi.
Płyny są teraz w pełni mieszalne z rzadkimi wyjątkami.
-
jeszcze istotna sprawa jest higroskopijnosc płynu. zbyt długa eksploatacja powoduje znaczna utrate własciwosci. tutaj nalezy zwrócic uwage przede wszystkim na RBF 660 ktory nalezy wymienic max po jednym sezonie.
RBF-em zalany jest tylko przód który dostaje ostro w pipe :biggrin:
-
Możesz podpiąć pod jeden z tych kabli które odcinają zapłon przy czerwonym wyłączniku.
Wtedy będziesz musiał mieć 2 załączone wyłączniki jeden przy manetce a drugi np. pod siedzeniem.
Chyba że nie o to ci chodzi i chcesz to samo uzyskać na innym obwodzie?
-
Płyn do Kawy to jakieś Noname które kupisz tylko w serwisie i jest drogie. Spokojnie możesz zalać innym spełniającym te same normy i dużo tańszym np. Dynagel 2000
-
Pewnie większość producentów ma taki blejt to helmuty raczej nie mają problemu.
A jak jest w innych krajach?
-
Coś kiedyś słyszałem nie pamiętam dokładnie.
Czy przy wjeździe do Niemiec trzeba mieć na kołach oponki które zaleca producent.
np. konkretna marka i model czy wystarczą zgodne parametry opon???
-
Mam ten tankbag kupiłem w UK, ale w Aldim jest zajebisty.
-
Czy jest mozliwosc ze zalozylem napinacz od FZR odwrotnie?? Na napinaczy jest napis UP. Ma on byc do srodka moto czy na zewnatrz?? Po zmianie jest jeszcze gorzej tzn. slychac w calym zakresie obrotow a wczesniej tylko od 4,5 do 6 tys. obr.
Zdejmowaliście zbiornik przy wymianie??
Ma być normalnie czyli tak żeby zapadka była u góry a zęby na dole.
Odkręć tylną śrubę i dociśnij napinacz od tyłu śrubokrętem aż usłyszysz cyk.
-
Jaki rocznik cebry?
Masz kierunki diodowe czy żarówy?
-
Czytam i nie do końca rozumiem?
Czy tarcze były wymieniane?
Jeżeli tak to czy przed montażem leżały w oleju?
-
Wymiana nawet na przelewkę dała bardzo pozytywny efekt.
Przed wymianą po kilku hamowaniach klamka puchła.
Teraz przy ostrym wielokrotnym testowym hamowaniu nic się nie dzieje żadnego pogorszenia.
Myślę że forumowicze którzy zerkną na fotki z wymiany sami przekonają się do jak najszybszej
wymiany taki efekt psychologiczny. :biggrin:
Założyłem ten temat dlatego, że byłem ciekaw "mechaniki płynu" podczas wymiany na przelewkę.
Nasunęło mi się pytanie ile taki układ w motocyklu mieści płynu bo nigdzie tego nie ma?
Myślę że dla przedniego 2 tarczowego 4 tłoczkowego zacisku 200ml to max.
-
Panowie dla jasności każda wymiana płynu wiąże się z wyczyszczeniem układu chyba ze macie akurat wolną z litrę nowego świeżego płynu którym wypukacie układ;) Inna procedura jest bezsensu, co da wymiana płynu skoro powstaną szybko zmętnienia i klamka nadal będzie miękka.
No dobra zgadzam się, ale przecież to nie wahadłowiec kosmiczny.
Na początku leciała breja później taki zmętniały i w końcu czysty.
Trochę płynu poszło w piach, ale do czyszczenia też trzeba trochę poświęcić.
Kolejna rzecz jeżeli sporo tego zasyfiałego zostało w układzie to po kilku dniach jazdy
płyn w zbiorniczku powinien zmienić nieco kolor co na razie nie wystąpiło.
Zaznaczam że maszyny są w miarę nowe klocki fabryczne minimalne zużycie itp.
A jeżeli już mamy mówić o profesjonaliźmie to w serwisówce hondy jest zbiornik
na podciśnienie z zaworem którym się wyciąga płyn z układu przez zaciski.
-
-
Po poście Wojtka zlicytowałem parę tych kierunków. Później zaczęły się pojawiać inne posty i pomyślałem że utopiłem 35zł. Po założeniu okazało się, że są lepiej widoczne niż fabryczne z żarówką. Dają mocne pomarańczowe światło pod kątem troszkę słabiej ale ok. Jedynie można się przyczepić do rozmiaru są rzeczywiście małe.
-
Strasznie wszyscy chwalą Michały na allegro jest tego od groma. Ja też miałem PR2 i było nie za ciekawie zaliczałem częste uślizgi przedniego koła. Na mokrym rzeczywiście były świetne. Teraz śmigam na Pirelkach Diablo Corsa i nie mam do nich żadnych zastrzeżeń spisują się rewelacyjnie.
-
dlaczego każdy tylko płyn wymienia a nie łaska tak zacisków wyczyścić, wszystko porozbierać jak należy powyciągać tłoczki przepłukać denaturatem ładnie wszystko poskładać zalać nowym płynem i odpowietrzyć roboty dużo ale jest to tak zrobione jak powinno być a nie po łebkach - naprawdę warto poświęcić 5 godzinek ale mieć dobrze wszystko zrobione
Przy dużych przebiegach rzędu kilkudziesięciu tys. tak, ale przy kilkunastu tys. nie ma potrzeby rozbierać całego układu.
GSXR 600
w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Opublikowano
Czy na wciśniętym sprzęgle jest to samo?