.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
pit
-
Postów
1209 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Odpowiedzi opublikowane przez pit
-
-
Jeżeli odkręciłeś bak i obudowę filtra powietrza to już powinieneś się tam dostać no chyba że masz łąpy jak bochen chleba... :biggrin:
-
Musisz postępować tak jak na stronach 8-23, 8-24 i 8-25.
Front cam sprockets i Rear cam sprockets.
Trochę to skomplikowane V ustawia się trudniej niż rzędówkę.
-
Zamień miejscami cewki na świecach i wtedy sprawdź który gar nie chodzi.
Co do pocenia to miałem podobne w f4 od przodu głowicy i nic się nie działo
-
Pomierz taką samą ilość ogniw łańcucha w różnych miejscach bo nie chce mi się wierzyć, że tak się mocno wyciągnął. Ewentualnie zaznacz mazakiem łańcuch kręć kołem i patrz czy usztywnia się w tym samym miejscu czy różnych miejscach.
Alternatywa (mało prawdopodobne):
Może coś stało się z antyhoppingiem, ale w r1 to on zazwyczaj stuka puka?
Co więcej mam napisać ? czasami tak prozaiczny zabieg jak regulacja luzu łańcucha może doprowadzić do poważnych awarii dlatego często powtarzam : "piekarz piecze chleb a szewc naprawia buty."
Bez urazy ale takie jest moje zdanie - miech każdy robi tylko to czego się nauczył a zarobioną kasę wydaje na to co bardzo lubi i wszyscy będą szczęśliwi.
Piotrze sezon kiepski mechanicy narzekają jak nigdy, ale żeby namawiać na regulację łańcucha w serwisie! No nie... :biggrin: :biggrin: :biggrin:
-
Tu masz kolego elegancką serwisówkę:
http://www.carlsalter.com/aaman/Honda_XL10...Manual%20En.pdf.
Na 8-24 i 8-25 masz pokazane punkty na kołach zębatych obu cylindrów i położenie punktu T.
Po ustawieniu rozrządu pamiętaj kilka razy zakręcić kołem zanim odpalisz czy nic nie blokuje silnika.
-
Ja bym pokręcił tylnym kołem na aż olej zacznie rzygać z otworu i dopiero odpalił.
-
Pierwsze co i bardzo oczywiste sprawdź luzy zaworowe.
Po łańcuszku właściwie nigdy nie widać zużycia chyba że jest bardzo wyciągnięty.
Sprawdź jego długość na określonej przez serwisówkę ilości ogniw.
-
Częsta przypadłość w wielu motocyklach nawet z małymi przebiegami. :crossy:
-
Pytanie czy rozrusznik szybko kręci czy wolno.
Sprawdź luzy zaworowe.
-
Może doradzają numer większe dlatego, że sidi robi dosyć szczupłe buty ciasno przylegające do stopy.
Ja mam 42 na długość w sam raz, ale są wąskie i zaraz po zimie trochę mnie piją dookoła stopy.
-
Szukam spodni skórzanych i nie mogę się połapać o co chodzi z rozmiarówkami.
Przy starym kombinezonie miałem UK 38 na kurtce i spodniach.
Teraz próbując dokupić spodnie do nowej kurtki nie mam pojęcia o co chodzi z rozmiarami.
Czy spodnie na motocykl mają rozmiarówkę np. jak dżinsy w calach W32 L32 ?
Zazwyczaj jest podany jeden rozmiar UK Waist 38. Rozmiary Euro to już w ogóle dla mnie czarna magia.
Rozmiar UK 38 po rozmowie ze sprzedawcą w UK wyszedł na 2m chłopa!
Niektórzy sprzedawcy podają też rozmiary od 31 do 62 ???
Widzę że bez przymiarki nie kupię :biggrin:
-
Smar odporny na działanie wody to taki biały kremowy jest tego sporo na rynku.
-
Czy sprawdzałeś już uszczelki kolektorów wydechowych?
Nieszczelność w tym miejscu może się objawiać podobnie jak opisujesz...
-
Wentylator może ci się załączyć dopiero przy około 103 -105 stopniach w niektórych sprzętach jeszcze wyżej i jest to normalne.
-
Kolega dysponuje adventure 640, i twierdzi, że ma podobne wibracje.
Nie jest w stanie powiedzieć czy to wersja z wałkiem czy bez???
Moto 40tys. przebiegu nie zna historii więc nie wie czy coś było zmieniane.
-
Odpowietrzałem układ w cebrze po glebie.
Ciśnienie nie chciało powrócić.
Odkręciłem korek w bloku silnika do mierzenia ciśnienia oleju w magistrali.
Kilka razy zakręciłem kołem na podstawce aż olej wyciekł przez otwór.
Po odpaleniu ciśnienie oleju było już ok.
-
A wiesz co to jest synchronizacja gaźników?
-
Panowie PRL się skończył 20 lat temu. Mamy teraz wolność słowa!
-
Kto jeździ na najnowszych oponkach Pirelli Diablo Rosso Corsa.
Chodzi mi przede wszystkim o zachowanie na mokrym.
Mają przewyższać parametrami corsę 3, ale czy na mokrym też, bieżnik dużo skromniejszy?
http://www.pirellityre.com/web/tyres-catal...SA/default.page
-
U mnie jest tak że trójnik jest bliżej prawego wiec zacząłem od niego.
Co do przelewki to po kilku tygodniach jazdy płyn w zbiorniczku od sprzęgła trochę ściemniał, a hamulcowy prawie nie zmienił koloru.
-
Gdzie tankujesz?
Zmień stacje.
-
Fatality!
Zanim wymienisz olej sprawdź ten kranik i gaźniki.
-
A nie jest tak, że kranik powinien podawać paliwo tylko gdy silnik chodzi i wytworzone jest podciśnienie?
Hm, a jaki kranik jest w F3 podciśnieniowy?
-
ad. 1. AFAIK nie, można zamówić dorobienie tablicy z kreślonymi numerami. absurd ponownej rejestracji i zmiany dokumentów zlikwidowany został kilka lat temu
Jeżeli powie, że zgubił to będzie musiał wyrobić nowe numery.
Jeżeli zaniesie zniszczoną to nie jestem pewien, ale za nową raczej zapłaci.
Jestem fałszerzem bo przez tydzień jeździłem na samoróbce z pilśni :biggrin: :biggrin: :biggrin:
"Podobno wydadzą wtórnik za około 50zł tylko przy opcji zgubienie trzeba to zgłosić na policję"
jakie są objawy kończącego się łańcucha rozrządu?
w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Opublikowano
Łańcuszek grzechocze w pewnym zakresie obrotów najczęściej przy wchodzeniu i schodzeniu z obrotów. Jeżeli jest bardzo luźny to na postoju może szurać szeleścić. Możesz poluzować napinacz i zobaczysz ile zostanie wypchnięty przez sprężynę to też wskazówka. Bardziej zaawansowane: sprawdzasz długość np. 12 ogniw i porównujesz z danymi w serwisówce.
Jaki jest twój napinacz? Zapadkowy? Jeżeli tak to co jakiś czas głośniejsza praca rozrządu jest normalką.