Gawron

no nie wazne eloelo coś źle rozkminił mój zart :P dzis byłem na torze i sie załamałem. Na dole toru w miejscu gdzie kazdy leci pełnym gwizdkiem albo tez ludzie tam sobie jazde na kole trenuja jakiś kretyn wykopał całą mase takich dołków po ośke :) no debil poprostu :icon_mrgreen:

takie rzeczy sie raczej dorabia :) pomysl albo podgladnij u kogos jak to powinno wygladac i pierwszy lepszy slusarz Ci to wyskrobie :P watpie zeby ktos miał cos takiego na sprzedaz. Ewentualnie idz do dystrybutora i zamów :crossy: z tym ze wiadomo ze to juz kosztuje.

no ta z C-10 z linka jest dosc tania. ja taniej raczej nie znalazłem a w Krk to nie zchodzi poniżej 180zł. Mysle ze ta E-09 bedzioe dobra własnie na szose i w teren. Z tym ze moje zdanie jest takie ze jak naprawde chcesz sie pobawić w terenie i cos sie nauczyc na torze, w lesie czy polnych drogach to konieczna jest opona motocrossowa. http://www.bikepics.com/pictures/707293/ tak wyglada C-10 po 3 latach w MTX jazdy 50% aswalt 50% teren przez mojego ojca. http://www.bikepics.com/pictures/707291/ taki jest w tym MTX rozmiar. http://www.bikepics.com/pictures/707292/ jak widac (albo raczej słabo a tym zdjęciu) opona miesci sie bez problemu.

nie mam kompletnie pojecia... wiem tylko ze poasuje do kazdego mtx 125 i wiem na 100% ze temu modelowi podnosi moc a jak by było przy 80ccm.. tego nie wiem :icon_mrgreen:

??????? nie rozumiem ??????? :icon_mrgreen: co w tej wypowiedzi na to by wskazywało?? :) :P rozwiń prosze swoją wypowiedz.

według katalogu "Motocykle swiata 97r" W8 ma 24KM a DT 17KM czyli pewnie obydwie są zdławione. W8 wazy sucha 14,5kg a DT 120kg. MAX obr/min w W8 to 9900 a w DT 8,5 w W8 zawiecha: przód ma skok 215mm a tył 270mm. W8 jak widac jest lepsza pod wieloma wzgledami od DT. Zciagając niepotrzebne duperele bagazniki migacze i dorabiajac kilka dodatków chyba mozna W8 w terenie naprawde niejednemu fullowi pokazać :icon_mrgreen:

że się kostki urywają i łamią - mi sie nie urywaja i łamią jakoś specjalnie, jak miałem dunlopa było tak samo że guma pęka przy byle uderzeniu nigdy mi sie nie zdazyło że byle co je przebije przez 6 lat jazdy na mitasach złapałem 2 razy góme jak mi wentyl w dentce zcieło że na asfalcie latają jak po lodzie i że strasznie szybko się ścierają. jak kazda crossowa kostka Stary ktoś Ci strasznych głupot naopowiadał :icon_mrgreen: 90% endurzystów i motocrossowców jezdzi na mitasach. Popatrz na zawodach jakie ludzie opony maja :P prawie same mitasy. Wiadomo ze moze jakis tam wysoki model Michelina bedzie lepszy pod jakimis tam wzgledami ale bedzie kosztował dwa razy tyle :) nawet sie nie wygłupiaj z michelinami do MTX :crossy: kostek nim nie pourywasz to Ci gwarantuje bo moj ojciec MTXem juz 3 rok lata na jednej oponie a jezdzi 50% aswalt 50% teren. Opona wyglada nadal bardzo dobrze.

:crossy: no jak bym tak chciał za kazdym razem to bym tłoki zmieniał dwa razy częściej :lalag: pozdr! :crossy:

lepiej jak delikatnie ciagnie bo przynajmniej masz pewnosc ze jak puscisz klamke to jest dobrze zasprzeglone i nie slizga. jak ciagnie to naciagnij delikatnie linke przy klamce. Zrób to baaaardzo miimalnie bo jak zrobisz np o 1mm zabardzo to moze sie okazac ze jak masz puszczona klamkę to bedzie dalej nie zasprzeglone a wtedy bedzie sie slizgac i załatwisz je podczas jedej jazdy. Rozgrzej moto przestaw regulacje o 0,5mm i przejedz sie itp i tak po 0,5mm przestawiaj zebys nie przesadził.

tez sprowadzam swojego KTM po baaardzo stromych schodach do piwnicy starej kamienicy i tez pomyslałem ze to przyczyna tego ze musze guuuuzo kopac :) Zmieiłem tłoka i moto pali od pierwszego strzała :P To napewno tłok. Ile jezdzisz na tym tłoku?? jak wiecej niz 2 sezony to pomysl nad wymianą :icon_mrgreen:

jak miałem poprzedie moto KTM 125 to pewnego dnia stało sie tak ak tobie. Przyczyna nie była tak oczywista jak w wyżej wymienionych przypadkach :icon_mrgreen: Zcioł sie klin na wale trzymający magneto i magneto sie odkreciło i zsuneło i przekrzywiło na wale blokujac mozliwosc obracania sie wału czyli zablokowało silnik :) nowy klin + porządnie dokrecone magneto i po bólu :P Sprawdz! zajzyj pod boczny dekiel silika z którego wystaja kable.

jutro kolo 13 bede na bodzowie. jak co dajcie znac!

mowa była o KLX 250 a to jest straszna słabizna. Generalnie na 4T łatwiej sie jezdzi na kole bo nie ma problemu z chamowaniem przy zbytnim przechyle bo poprostu puszczasz gaz a w 2T trzeba urzyć champla a to juz wyzsza szkoła :D

Ja w MTX nie robiłem nic z dyfuzorem tylko załozyłem inny tłumik na końcu (tłumik własnej roboty) i moto dostało takiego kopa ze kazdy kto na nim jezdził nie mogł uwierzyć! Tłumik był przelotowy i ma wiekszą srednice rurki. Mam go do sprzedania za jakeis 60zł satysfakcja gwarantowana. http://w1.bikepics.com/pics/2006%5C09%5C18...681930-full.jpg niewyraznie ale troche go widac. nie jest brzydki :D

hehe no raczej lepsze nie :D KLX jest sporo cięższy i ma słabszy silnik. 100% lepiej skacze i jezdzi na kole sie na setce 125 :D Jesli KLX to tylko "poprawiona" wersja 300. Nie mowie ze KLX to zły motor ale do jazdy w terenie wygrywa exc.

http://www.allegro.pl/item133074973_ktm_exc_125.html http://www.allegro.pl/item135741522_super_...zja_warto_.html czyli miedzy 7500zł a 10000zł spokojnie cos znajdziesz. Aktualnie jest jak widzisz nie za wiele ofert.

EXC to własnie typowe enduro tyle ze z przydomkiem HARD :buttrock: ma o kilka koni mniej niz cross i ma spokojniejsza charakterystyke i sposób oddawania mocy. EXC to idealny kompromis. http://www.allegro.pl/item135741522_super_...zja_warto_.html Wygląd, zawieszenie (prawie) jak cross, lekki, świetne chamulce i znacznie wytrzymalszy silnik niz w crossie SX

:buttrock: no ja widze ze kolesie sie naoglądali filmików na stronach dla rzeźników i psycholi jak "milkman" czy "saladfinger" :cool: cały film był tak PSYCHODENICZNY ze dramat... Jazda fajna, montarz genialny ale ja sie boje goscia który skladał ten filmik... Znam takich ludzi ;) Jestem pełen podziwu dla kolesia na transalpie :cool:

zaopatruj sie w enduro bo z Kraka jestes to bedzesz miał zkim jezdzić ;)

chłopie ja tymmoim auto podnosiłem jak musiałem przeguby zmieniać!! :buttrock:

HAHAHAHAH :buttrock: co racja to racja :cool: wszyscy zostaiwają moto i odpoczywaja a ty siedzisz jak ten baran na tymmotorze i kminisz gdzie by go tu wrzenić :cool: norma ;)

Wiem wiem :D tak serio to mam takie same wrazenia w moim moto. Jade Vmax na 5 biegu po prostej polnej i brakuje mi jeszcze tej 6 :D spokojnie dał bym jeszcze rade z 40km/h szybciej. mysle ze moje moto leci podobnie Vmax na 5 jak Twoj na 6 a wtedy jest wrazenie "wiele chałasu o nic". Inna sprawa ze mysle ze Twoje YZ leci przynajmniej 120.

http://w1.bikepics.com/pics/2006%5C06%5C18...613395-full.jpg ja tez zrobiłem sam :D jest ok.

A dobre masz sprzęgło?? :D :D miłem tak kiedyś ze moto wyło i niby dobrze jechało a jednak cos powoli... Ja zanm wiele osób które zaczyjnały na crossach i 125 i 250. Ale co prawda to prawda w utrzymaniu to są drogie.

no jezdząc w lesie a nie po torze to napewno nie bedziesz musiał tak czesto wymieniac tłoka i korby. Jako początkujący amator tłoka zmienisz ok raz na sezon i styknie a korbe raz na dwa sezony jednak jak sie wjezdzisz i zaczniesz ostro dawac to wychodzi 2 tłoki na sezon i jedna korba na sezon :D pomijam tu wszystkie zalecenia producena bo to dotyczy zawodowców ;)