kmc

życie to nie je bitwa, mnie kolejny raz zaskoczylo wiec trzeba zrezygnowac z marzen. dla zainteresowanych http://allegro.pl/show_item.php?item=432897210 wszystko uczciwie i dokladnie opisane i pokazane. pozdr -- Krzysiek KMC TT 600 '00 na sprzedaz

Czesc, wydaje mnie się, że jedynym problemem jaki napotkasz, bedzie wzór na objętość komory :-). Mając ten wzór i pomiar ilości bez problemu wyliczysz wysokość...... tylko ten wzór :P

przerobilem wszystko sa 2 opcje - mechaniczna - gumowy walek zakladany na wiertarke i "mechacenie" kleju, wersja chemiczna - rozpuszczalnik NITRO na szmacie, ale tu uwaga, zbyt dlugie przylozenie skitkuje uszkodzeniem lakieru a nawet plastiku. Srodki typu wd, beznzyny, zmywacze do nakleje w przypadku naklejek moto, mozna sobie o kant tylko potluc.

duby spalone bredzisz mój Panie, obecnie sprzedajemy z przyjacielem Honde CB400N rok 1982 silnik pali od strzalu, kompresja na poziomie 14. Po prostu moto nie jest "przygotowane do sprzedazy" tylko do jeżdzenia i tyle. To widać kiedy moto sprzedaje handlarz a kiedy uzytkownik. Dlatego ja unikam szczególnie okazji niezarejestrowanych.

Gratulacje, ciesze się, że mamy w mieście takich "rzeżbiarzy" ;-) i do, mam nadzieje, zobaczenia gdzieś w okolicy. pozdr

nie wiem jak Wy to robicie, bo ja "smatriu w knigu i wirzu figu" takze osmiele sie poprosic o lukniecie na zdjecia moje mile kolezenstwo. http://www.allegro.pl/item208174105_suzuki...ok_prod_95.html Czy takiego przebiegu, o ile autentyczny, nalezy sie juz obawiać. BTW wiem, szybko ewoluuje z choppera :-) w ubieglym roku pozdr

PANOWIE I PANIE! skoro jedziecie na lansik do Płocka to może byście zajrzeli gościnnie chociaż do Koszelówki, to tz rzut beretem, najprościej jedziecie na Łąck, na rondzie na sochaczew i 2 km przed Gąbinem kierukowskaz, lub, bliżej ale bardziej skomplikowanie w radziwiu na Gąbin, za Dobrzykowem jak podjedziecie pod górę, za barem w prawo też imo jest kierunkowskaz. Ośrodek 'Zacisze" wiekszość skladu powinna być pomiędzy 14-15. pozdr

a ja tam jade jednak do Koszelówki, bo podobno łysi mają być :biggrin: bede mial sie z kim integrować pozdr i do wstreci zawtra

co to to nie, primo mnie jak pierwszy raz sobie EKG zrobiłem to zespół WPW wyszedł, a dwa małolatom bedę stawiał ;) :biggrin: no chyba, że jako łysy - łysemu :biggrin:

lol w miescie 40 motocyklistow na krzyż a spotykają się w 4 róznych miejscach. Jurek a gdzie te amazonki :O bo na bemowo to klade..... OFICJALNIE są jeszcze miejsca w sensie łózka do spania? :buttrock: pozdr --

Szanowni Państwo, ja na pewno przyjade w sobote. Pewnie z małżowinką, która namawiam na pozostanie, ale pewnie bede musiał ja odwieść, czy potem powróce w duzej mierze zalezy od jej blogoslawienistawa :bigrazz: Ew przyjade sam i pozostane, mam nadzieje, ze jakies kojo bedzie wolne ;)

schuberth C2, concept, Nolan 102; Airoh TR1; HJC FS-MAX wiecej nie pamietam

buuuuu a ja w sobote musze na mecz Wisły z Zagłebiem jechać :-(, żesz kurde, najwyżej w niedziele podjade chociać sie przywitać

nad wisła lanserka a w paradoksie nekrologi :P, reszta, czyli fajna ekipa się nie spotyka bo jeżdzi lol Jureczku ja Cie też "kofam", swoja droga Ty juzstara dupa jestes :D Jureczku jedziemy na ten zlocik? muszę małżowinkę przekonać, tyle, że ona wszystkich nas przepije ;)

Witaj, branie oleju powoduje bardzo charakterystyczny zapach i błekitny dym. Kopcenie na czarno powoduje zbyt bogata mieszanka za malo powietrza, moze masz do tego przelotowe wydechy? - one poteguja ten efekt. Sprawdź stan filtra powietrza, wyreguluj, wyczysc gazole. Stan silnika mozna w dosc pewny sposob zdiagnozować pomiare kompresji, tylko pamietaj, że w niektorych motocyklach robi sie to na rozgrzanym silniku. Najlepiej dokonaj pomiaru kompresji, nastepnie wykonaj probe olejowa, czyli po pierwszym pomiarze "wstrzyknij" do kazdego cylindra 50 oleju i jesli kompresja wyrażnie wzrośnie to znaczy, ze powierzchnia tlok-cylinder jest do naprawy, jesli nie wzrasta w jakis szczegolny sposob, to przyczyna moga byc wypalone, zawieszone zawory, badź zła ich regulacja. Jednak IMO w Twoim wypadku diabeł tkwi w zasilaniu :-) pozdrawiam

Najwieksza bolaczka tych motocykli :-) W ubieglym roku udalo mi sie kupic za 200zł, ale sprzedajcy na allegro, nie wiedzial co sprzedaje :-), przy kole starego typu, pomaga dokladne odtluszczenie i obsmarowanie magnsów epoxydowym klejem do metalu. pozdr

polecam, tym bardziej, że teraz zaczynają już też na B szkolić pzdr

Chłopaki są naprawdę dobrzy, najbardziej ubolewają, nad systemem egzaminu, który sprawia, że zamiast uczyć jeżdzić, są skazani na naukę do egzaminu. Jako jedyni zaczęli w Płocku prowadzić wyłącznie kursy motocyklowe. Reasumując dobra szkoła nauki jazdy Płock: Formuła; 3-go Maja 16 plac mają na terenie byłego cotexu, koło komina. Nie tyle zmienił się styl co primo auto, secundo praca ;-) Teraz jak jadę to dla przyjemności, bez presji czasu. Poza tym nie ukrywam, że czuwa nade mną CB :-) Generelnie jednak jeżdzi mnie się teraz zdedydowanie lepiej, mniej stresu, więcej frajdy, a czasy dojazdu niewiele dłuższe. pozdr

trudno tu mówić o błedach - żadnego wypadku w aucie nie miałem, agresji tym bardziej, zawsze jeżdziłem płynnie ale szybko. Musiałem rocznie pokonywać 90 tys km, nie sposób było czasami nie przycisnąć, ale odkąd mam CB, żadnego pkt karnego ani mandatu ;-) W swojej wypowiedzi, chodziło mi głównie o to, że warto sie uczyć. Jak odzyskam kwit n A wybieram sie dalej do jakiejs moto szkoły, już wiem, że warto.

W ubieglym roku po 12 latach przerwy dostałem szansę zakupu motorka. Jak niektórzy wiedza była to kawa 454Ltd, ale nie o tym ma być ta "historia". Miałem moto i sobie jeździłem. Niestety mój styl jazdy samochodem, sprawił, że podczas 16 historii posiadania uprawnień, 2 razy kierowano mnie na sprawdzenie kwalifikacji. Za drugim razem zatrzymano mi wszystkie kategorie i oczywiście w trybie pilnym odzyskałem tylko B, pozostawiając sobie A, C i E na później. Po zakupie moto, nie mogłem niestety odzyskać A bowiem toczyła sie przeciwko mnie sprawa karna o zatrzymanie uprawnień. Sprawe wygrałem, ale dopiero po 15 miesiącach (temat na długie opowiadanie na temat państwa prawa), w listopadzie ubiegłego roku - za późno więc na odzyskiwanie uprawnień. Postanowiłem zajać sie tym od tego roku. W lutym zdałem egzamin teoretyczny, a 3 kwietnia mam praktyczny, do którego sie teraz przygotowuje. Po co to piszę? Pomijając fakt jeżdzenia bez żadnych uprawnień, co jest wyjatkowo stresogenne, jeżdziłem jak typowy mistrz prostej. Teraz przygotowując sie do egzaminu poszedłem na kilka godzin jazdy do szkoły "Formuła" w Płocku, szkoły prowadzonej przez funkcjonariusza drogówki :-D. Okazało sie, że oczywiście nie umiem skręcać, szczególnie w lewo. Teraz po kilku godzinach na placu i w trasie, nie przeraża mnie juz kladzenie motocykla przy małych i wiekszych prędkościach. Nie kazano mi tłuc ósemek do utraty tchu, ani jeżdzić wyłacznie po trasie egzaminacyjnej. Reasumując, jesli ktos ma ochotę na powrót do motocykla po latach, polecam iść do DOBREJ szkoły i wykupić sobie kilka godzin, nawet na ósemce. Nie sztuką jest jechac szybko, sztuka jest jechac powoli ;-) W tej szkoel dodatkow miałem możliwość dosiadania 5 modeli motocykla. pozdrawiam, jeśli ktos wytrzymał dotąd :)

jest to fakt, ale jakze jest dopracowane. Ja jestem wielbicielem wloskiej stylizacji, choc na razie mam ich tylko buty :biggrin:

no wlasnie w gsxf jest raczej dendencja do rosniecia luzow, ale u Ciebie moze byc odwrotnie.

podlacze sie do tematu, a jak jest z gsx 600f - fabryka zaleca 140/80/17, ale zauwazylem, ze sporo ludzi zaklada 150/70/17 czy jest jakas roznica in +, ew in -? pozdrawiam

zewrzyj kabelki na czujniki, ew jak masz jeden dotknij do masy, bedziesz wiedzial, czy wentyl kreci. Bedziesz mial pol odpowiedzi. Przy tej temperaturze, praktycznie niejestes w stanie zagotowac sprzeta, chyba, ze manentka na 1 i palenie laczka ;-) ale szkoda moto. Ew pokombinuj z szeregowym podlaczeniem wykreconego czyjnika w wraczej wodzie i sprawdz czy zalacza.