kmc

jesli pokazuje Ci napiecie 11,2 bez obciazenia to jest to stanowczo za malo! Aku naladowane bez obiciazenia pokazuje napiecie w granicach 13V pzdr

z tego co mnie sie kojarzy to chinszczyzna.....

dzieki wszystkim za rady, wiec zalatwilem sobie juz spray o nazwie label off i zobaczymy wieczorem jak sie sprawdzi. pozdrawiam

wiesz skoro nawet tego nie wiesz to moze lepiej sobie odpusc :)? wiec z prawej strony nakladasz nasadke na klucz od kola magnesowego i krecis, spuszczanie oleju nie jest konieczne. A nie masz na tym deklu takiej plastikowej odkrecanej zaslepki? k ltd była, odkrecalo sie ja duuuzym plaski wkretakiem i nie trzeba bylo zdejmowac "dekla". Jesli nei jestes pewien kiedy masz wlasciwe polozenie krzywek, wloz przez otwor na swiece do cylindra dlugi srubokret i mierz kidy tlok bedzie najwyzej. Dociagnac cylindry i glowice, mozesz probowac, ale wylacznie za pomoca klucza dynamometrycznego i znajac odpowiedni moment! Jesli sie okaze ze wszystko dokrecone jest z walsciwym momentem, czeka Cie wymiana uszczelek.

Twoje twierdzenie dotyczące jakości jest oparte na jakiś konkretnych podstawach, czy wyłącznie "widzimisie"? Cabreg o ktorym wspominasz, w przypadku tanich modeli nie jest jakim szczegolnym high endem, moze choc podalbys model jaki kupiles za te 250zł. pozdr

probowalem benzyna ekstrakcyjna i tak nie bardzo szlo,to jeszcze trzeba moze trzec jakas "agresywna" szmata?

Witajcie, macie jakies sprawdzone sposoby jak usunąc klej po naklejkach z owiewek. Szykuje plastiki pod lakier, usunalem na cieplo naklejki, jednak slad po kleju zostal. Probowalem go szlifowac papierem sciernym wodnym 400, ale efekt w sumie zaden :-( pozdrawiam

stozkowy KN przepuszcza wiecej powietrza i zubaza mieszanke :-) pozdr

z innej beczki, zakładając, że Twoj sprzet ma 100 KM, jak chcialeś odczuć te dodatkowe 2 ? ;-)

dzieki, wlasnie o takie rukowodstwo mnie chodziło :-)

ehh chyba jeszcze niewymyslono kleju ktory by utrzymal 200 kg na jednym pkt podparcia :-), dzirka na crashpada z tego co zauwazylem to jakas 8 :-) niestety w moim moto nie ma fabrycznego miejsca na pady, a jak zrobe plastiki na cito, to nie chcialbymponosci znowu kosztow. Strzezonego.....

no panowie skupcie się, nie ma takiej mozliwości, żeby tak szacowne gremium nie znało rozwiazania ;-)

faktem jest, ze gosc zadal konkretne pytanie, zamisat odpowiedzi spotkal sie z ocenianiem jego pobudek. SNIPER jedz, zadzwon do dobrego serwisu Yamahy i dowiedz sie o mozliwosc zmian map wtrysku. Ew jak ktos juz radzil zainteresuj sie nowa sunia majaca w standardzie przelacznik "mocy" czyli mozliwosc jej regulacji. pozdr

ktoras z yamah, o ile sie nie myle wild star przy hydraulicznych popychaczach o dziwo ma mozliwosc ich korekcji. Jesli u Ciebie tego nie ma to dla zaworow hydraulicznych najwazniejsza jest jakosc oleju, jego ilosc i czystosc silnika. Pneumatyczne zawory to tylko w truckach spotkalem, ale nie mialy nic wspolnego z silnikami ;-)

jestem przekonany, ze masz racje, ale biorac pod uwage koszt lusterek vs mozliwosc zajechania komus i tego konsekwencje, jestem gotow, miec 2 komplety lusterek w zapasie :-) pozdr

Macie jakies sprawdzone patenty jak poprawic widocznosc w lusterkach w imbryku (do'97)? Widze tylko pasy obok, ale zeby zobaczyc cos bezposrednio za mna nie ma szans. Wymiana na inne? ale jakie? pozdrawiam

koniecznie napisz! jestem bardzo ciekaw jak to sie skończy koniecznie napisz! jestem bardzo ciekaw jak to sie skończy koniecznie napisz! jestem bardzo ciekaw jak to sie skończy

koniecznie napisz! jestem bardzo ciekaw jak to sie skończy

mam rolefa, kupilem 3 w ubieglym roku w louisie, przejzdzilem caly sezon. ja , moja zonka i kolega tyz motonita. Kurtka bardzo ciepla, ze wszystkimi podpinkami jezdzilem przy +5 w samej koszulce i bylo ok. Jedyna rzecz która poległa takie cus przy suwaku - pomagajace zapinac - hmm nazwijmy to przedluzacz suwaka ;-) rzecz malo istotna. Generalnie wszystko poza tym jest ok. Rzepy trzymaja jak nowe, nic sie nie pruje. W lato cieplo, brakuje jakis otwieranych wywietrzników. Plecy sie pocą. Generalnie najlepszy stosunek cena/jakość. O dziwo chcialem wydac na kurtke 2 razy tyle i przekonal mnie do niej sprzedawca w Lousie w Berlinie.

W związku z atrakcyjna oferta na crash pady kolegi z forum, i moim "bezpojęciem" w tej dziedzinie, mam pytanie. Gdzie je założyć w imbryku, czyli gsx 600f '93. IMO trzeba by zrobic dziurke w ramie, ale zaprzyjażniony mechanik stwierdził, że jest to poważne osłabienie ramy :-O i nie "nada". Macie więc jakis pomysł, doświadczenie w tym temacie? pozdrawiam serdecznie

noooo pewnie masz rację, że kupno gazoli bedzie najtansze, ale ja przy okazji chce zrozumiec co nieco i moze pozostawic slad dla potomnych. Iglica w suzi wg serwisówki, wygląda na tepo zakończoną - może ktoś potwierdzić lub zaprzeczyć, znający na żywo takowe iglice z suzukowego mikumi!?!?! Teraz dalej: ograniczniki wywalone. Tak sobie glosno mysle, ale jakbym pozostawil wiekszą dyszę, to nie powinna dostawac wiecej paliwa i byc przy tym mocniejsza? Idac dalej tym torem, dla zdlawionej się ustawia mieszanke na 1,38 obrotu, a dla niezdlawionej 1,5 obrotu. Jak zrobić w tym przypadku? Poziom, iglica ustawione już :-) , synchro po założeniu. Czy przypadkiem większa dysza, plus bogatsza mieszanka = zalewanie? cholera, znowu zaczynam kombinowac :-) na tym jednak polaga dla mnie cały fun z posiadania kotlecika. Kręci mnie to tak samo jak jazda! Pomóżcie mi troszeczke pokombinować, moze jednak da się bez zmiany gazoli? Jedno wiem na pewno, jak się troszeczkę ociepli to efekty swojego kombinowania sprawdze na hamowni, dzieki Yamha, mamy taka w Płocku :-) Jakby ktoś z okolic był zainteresowany zhamowaniem moto, to moge zarezerwować jakąś sobote dla nas, i odpowiedni rabat. Szczegolnie namawiam wlascicieli KN i super hiper wydechow ;-) BTW ile kosztuje dysza? i gdzie można takwą zanabyć?

potrzebuję śrubek, najlepiej z podkładkami, do zamocowania plastików na gsx 600f '93 Macie jakies pomysły, poza serwisem pozdrawiam

kompletnie nie ten dział! w innym temacie, ładne to wszystko, ale w przypadku moto, zamiast pokazywać je upstrzone odchodami ;-), może bys np zaproponował jakieś oryginalne malowanie? ja od kilku miesięcy szukam gdzie mogę propozycji malunku na gsx 600f i nic ciekawego jeszcze nie widziałem (poza piotragsx) Tym bardziej, że później Two projekt można przenieść na folię i okleić moto :-) pozdr -- Krzysiek Ciesielski

no i kupa źle spojrzałem, zdławiony ma dysze 112,5/32,5 a nie zdławiony 110/32,5 czy to możliwe, żeby zdławiony miał większą dysze??? BTW moze ktoś wie co oznacza w Motodacie poniżej wielkości dysz jest rubryka gdzie zdławiony gażnik jest okrślony P3 a nie zdławiony P2. pozdr

jako, że cały czas składam swoje puzzle, przyszedł czas na gazole - mycie, czyszczenie, regulacje. Okazało się, że "przepustnica" (takie czarne coś, od strony airboxa) podnosi się tylko do połowy :-O, a pokrywki maja palstikowe coś, skutecznie uniemożliwiające podnoszenie do pełnego fi. Oczywiście pokrywki zostaną "wybebeszone", ale czy to wystarczy? dysze wg moto daty powinny być: 112,5 oraz 32,5 i takie są dziwne są iglice, nie są spiczaste jak igła, na nich jest numer 5FZ102 wg motodaty powinno być 5FZ102/03 na czym może polegać różnica? BTW jak, gdzie w briefie powinno być napisane ile ten egzeplarz ma mocy? Mam napisane - ale skreślone - Leistung kW bei min: K20/6600; Hochstegeschwindigkeit km/h: 150 Gazole sa dziewicze, nawet śladu, ryski po śrubokręcie, czyżbym był defloratorem :offtopic: i trafiła mnie się dziewica, nie zmęczona ;) pozdr -- Krzysiek K.M.C. gsx 600f '93