sebeq

Jesli dobrze odczytałem z moich zasobów to powinienes nalać po 412cm3 do każdej lagi ,co do tych czesci to szukaj na allegro ostatnio sie dużo pokazało.Jak coś to pisz smiało czy to na GG czy na 4um VFR-OC. PzDr seba

nie ma negatywnego wpływu, poprostu silnik nie zassie tyle mieszanki ile by mógł przy pełnym przelocie gaznika,a tak w ogóle to jeździłeś już coś tym bandziorem ?

Hej ,na początku witam kolejnego użytkownika VFR ,zajrzyj na stronke www.VFR-oc.pl to klub użytkowników VFR ,co do tego ile oleju masz wlać musisz podać dokładny model VFRki i rocznik ,używane częsci znajdziesz w giełdach dosyć często na allegro ,musisz sie liczyć że nie są tanie . PzDR seba

Mało nie jest ,potrafi zaskoczyć :biggrin: ,bandzior lubi kręcenie na wysokie obroty wtedy ma największego kopa :icon_razz:

Siema ,więc najczęsciej blokady są zakładane na gumowych krućcach gaźników -odblokowanie w takiej sytuacji polega na wycięciu kawałka gumy przesłaniającej przelot tzw kryzy ,na wydechu to raczej nie blokują takich motocykli ,istnieją równiez blokady na wałkach rozrządu i chcąc odblokować takie moto musisz wymienic wałki rozrządu .W Twoim przypadku blokada powinna być tylko w postaci kryz w krućcach ,zabieg usunięcia mozesz wykonać sam,wykręcasz gazniki ,sciągasz krućce i półokrągłym dłutem wycinasz kryzę .Bandit 400 po odblokowaniu posiada moc 59KM

słaby czyli ? nie mozesz wjechać pod górke ? słabo przyśpiesza ? napisz troszkę wiecej , jezdziłeś czymś podobnym wcześniej ?

żadna burza się nie rozpęta ,dobrze piszesz trzeba pomyśleć zanim sie za taką naprawe zabierze,narzedzia,doswiadczenie,znajomosc budowy silnika,itp, poza tym nikt koledze nie zabroni naprawiac własnego motocykla ,mozemy mu tylko spróbować pomóc jeżeli bedzie jakis problem.zero krytyki w strone kolegi......... PzDR seba

no nie smiga

To ostro się bierz zeby do zlotu był dobry ,choc jak sie nie wyrobisz mozna sie spotkac kiedy indziej .Pozdrawiam

sprężyny do bani bo co innego motocykl powinien "zamykać" amorki przy ostrym dobicu i przy zwykłej jezdzie tak nie powinno być ,a jazda z prawie sztywnym przodem moze skonczyc sie wypadkiem ,zmierz dlugosc i srednice spręzyn moze bede mógł Ci pomóc bo mam kilka rodzaji sprężyn od motocykli. PzDR seba Pozatym od zaduzej ilosci oleju amory by nie dobijały ,były by sztywniejsze w obie strony...

a może by tak zapodać linka do tematu dla goscia który sprzedaje to na allegro ? ciekawe co napisze

Hej ,o ile dobrze pamiętam jeździł koles o nazwisku Ż.......i ??? jesli to ten ziom to była z niego troche pipa :icon_razz: ,a to dlatego ze ma full kasy i nie interesowalo go co i jak w tym moto mial jezdzic i koniec,nie patrzyl czy jest wszystko ok wsiadal i jechał , z tego co wiem moto nie mialo jakiegos szlifa. Smiagal po miescie to wszystko nawet w dalsze trasy nią nie jezdził. ogólnie moto było OK

Ja leje olej shella 10W40 i nic mi sie sprzęgło nie slizga , biegi wchodzą lekko a spalanie nie jest wieksze , olej jak olej tylko bez nalepki ze do motocykla ..

co prawda nie wiem jakie są fabryczne klocki w twoim moto ale polecic mogę Ci klocki firmy ferodo , są bardzo trwałe i skutecznosc jest znakomita , z tanszych EBC ale szybko się zuzywają , z mojego doswiadczenia nigdy nie zaloze klocków goldfren mialem takie przez 500km i strasznie zniszczyly mi tarcze hamulcowe.. tak wiec poszukuj jakichś firmowych klocków ferodo ,brembo,nissin - nie bedziesz załował wydanej na nie kasy , tu masz przykladowe ceny z larssona http://www.sklep.larsson.com.pl/?a=c3&mymo...a36dedd4bea2543

nie no to już przesada , tylko brakuje rozwalonego przez to silnika (odpukać) czmiel wykręcaj to z silnika i na smieci :icon_razz:

normalnie bez komentarza , gdzie sie podziały te elektrody ?kuwa przeciez to moze rozwalic silnik.... a swiece były przeznaczone do twojego sprzęta ?swiecom OKO chyba już podziekujemy !! :icon_razz:

w endurach są tarcze ciensze niz w nakedach itp, uzywki szukaj na allegro i nie uzywaj przedniego hebla ,bo moze byc nie ciekawie

a jakie moto ? poza tym na tarczy masz przewaznie zaznaczoną minimalną grubość i poniżej tej wartości lepiej nie schodzić :icon_razz:, tarcza moze sie niezle powichrować od temperatury ,w najgorszym wypadku pęknąć i narazic Cie na bardzo powazny wypadek ,nie wspominając o kosztownej naprawie.. nowe to cholerny wydatek ,ale możesz kupić używaną,czasami mozna znaleźć naprawde zachowane sztuki w dobrej cenie. PzDR seba

ZXR skąd dokładniej jesteś ??????? sory za offtop :icon_razz:

Mi to wygląda na luzy w wahaczu ,ale sprawdz też luzy w kołach i przednim zawieszeniu.Miałem tak kiedys w motocyklu i mocniejsze dokręcenie wahacza pomogło. PzDr seba

Wydaje mi się że w "domowych" warunkach lepiej nie brac się za takie coś no chyba ze masz jakis warsztat :icon_razz: ,ale do rzeczy moze spróbuj najpierw sprawdzic wszystkie mozliwe usterki do których nie trzeba rozkladac calego silnika tj. sciągnąc pokrywy boczne, moze tylko wyrobił się jakis element "zapadkowy" w VFR widac go po sciągnięciu pokrywy . Silnik po rozłożeniu należy idealnie wyczyscic by powierzchnie idealnie do siebie przylegały z nową uszczelką-czyli silikonem,po drugie każda śruba musi byc z odpowiednim momentem dokręcona.Wydaje się łatwe ale widzialem juz ze trzy silniki z których po odpaleniu lał się olej jak z fontanny.Dobrze przemyśl sprawę łatwo motocykl uszkodzic zeby w ogóle nie jezdził.Nie zniechęcam Cię do naprawy to jest tylko moje zdanie ,jeżeli się jednak tego podejmiesz ,o ile będe w stanie postaram się pomóc. Pozdrawiam sebastian

Łańcuszek pompy znajduje się za koszem sprzęgłowym i bez jego demontażu się tam raczej nie dojdzie ,sprawdzic czy szwankuje hmmm poprostu będzie sporo za luźny....

hmm kurcze a jestes w stanie sprecyzować skąd dokładniej dochodzą stuki? bo piszesz ze po wcisnieciu sprzęgła potrafi dalej stukać.... a jak tam sprawa zaworów ,były regulowane ??? Przyczyną mogą być: za duze luzy zaworowe,padniety łancuszek pompy olejowej lub cos ze strony kosza , nic innego chyba nie moze pukac stukać czy szelscic w tym silniku ,jaki motocykl ma przebieg ?

Kolega miał zblokowaną XJ 600N i chodziło w tym o to że gumy które łączą gaznik z krućcem cylindra były w ok 40% przesłonięte - zdemontowalismy te gumy i półokrągłym dłutem wycieliśmy te przesłony ,efekt większa prędkośc maksymalna i lepsze przyspiesznie ,sprawdź może masz coś takiego u siebie. Pozdrawiam sebastian

Gdy silnik jest zimny to dwięk pukania dochodzący z przedniej głowicy wywyołują wałki rozrządu ,ale to nie ma zadnego negatywnego wpływu na prace , po rozgrzaniu sprzęta stuki powinne zniknąć .Mam gdzies wydruk z serwisu ,jak tą dolegliwośc usunąć ,chodzi o rozwiercenie kanału w którym płynie olej. Pozdrawiam Sebastian