Ranking

NIE, ku*wa, NIE. Znowu? Ja już nie chcę rozkminiać pogiętych kierownic. Jakie wektory? Jakie siły? Jakie momenty? Tu trzeba zacząć od podstaw. Najlepiej od tabliczki mnożenia.

Tam było pytanie retoryczne, a nie analiza, Kororowy Misiu. ; ) Kontrujesz, gdy tył traci przyczepność i leci na bok / wyprzedza przód. Jak podczas kontry dowalisz przedni hamulec, to tył jeszcze chętniej wyprzedza przód. : ) W ostatniej chwili kierownik leciał już lekko bokiem, tył się ślizgał, nagle złapał przyczepność i wystąpiła katapulta. A to wszystko po zwykła fizyka - w wielkim skrócie. KS i koledzy wyżej są wystarczająco mądrzy, aby to zrozumieć. Ale nikogo tu nie dyskryminujemy. Akceptujemy też niepełno-sprytnych, Konradku, także rozgość się i nie stresuj. ; )