juhas Opublikowano 3 Września 2008 Udostępnij Opublikowano 3 Września 2008 Potwierdzam, również u mnie kontrolki gasną dopiero po odpaleniu silnika. Nie masz się czym martwic :D Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Dex Opublikowano 3 Września 2008 Udostępnij Opublikowano 3 Września 2008 Czyli jak domniemam, dopiero przy chodzącym piecyku jak coś jest nie tak to się zapala albo jedna, albo druga :D Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
juhas Opublikowano 3 Września 2008 Udostępnij Opublikowano 3 Września 2008 Czyli jak domniemam, dopiero przy chodzącym piecyku jak coś jest nie tak to się zapala albo jedna, albo druga :icon_evil:Tak podejrzewam, na szczęście nie miałem okazji tego zaobserwować Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Piotr27 Opublikowano 4 Września 2008 Udostępnij Opublikowano 4 Września 2008 Kontrolki u mnie zachowują się dokładnie tak samo, nie ma powodu do obaw. Pozdrawiam Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
marr Opublikowano 24 Października 2008 Udostępnij Opublikowano 24 Października 2008 OK, jeśli nie chcesz pruć i dżwięk ma być rasowny polecam Cobry model slash cut, dedykowane do VN 800, przeleciałem na nich cały sezon jeśli mocniej nie odkręcisz przyjemnie mruczą, nie są dokuczliwe w trasie spokojnie robiłem na nich 400 km bez szumu pod czaszką :notworthy:jeśli chcesz ryknąć wystarczy tylko w korku podkręcić manetką i kazdy katamaran nabiera respektu :P poza tym maja swój wkład tłumiący co zapewnia ci zawsze zachowanie ciśnienia zwrotnego i nie podniesie znacząco temp. silnika pozdrawiam Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
ar2r Opublikowano 28 Października 2008 Udostępnij Opublikowano 28 Października 2008 Ja tylko rzowiercalem otwory wydechowe. Nie walilo tak glosno jak wypruty calkowicie no i bylo przyjemne dla ucha. oryginalnie byly otwory 5 sztuk 5 mm ja zrobilem 5 sztuk po 13 mm. nie regulowalem i nic innego nie robilem adzwiek znaczaco sie poprawil. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
bodzio61 Opublikowano 18 Listopada 2008 Udostępnij Opublikowano 18 Listopada 2008 Tak podejrzewam, na szczęście nie miałem okazji tego zaobserwować Witam po raz pierwszy Bodzio 61.z tymi kontrolkami tak ma być ale miałem zajście lampka od wody się świeciła ale w porę nie zauważyłem moto okropnie się na trasie zmuliło,oczywiście zgasiłem i kombinuję co jest i dopiero po ponownym odpaleniu zaskoczyłem że kontrolka się świeci,zgubiłem płyn,cybant przy chłodnicy się poluzował.tak więc obserwujmy te kontrolki.pozdrowionka. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
bodzio61 Opublikowano 18 Listopada 2008 Udostępnij Opublikowano 18 Listopada 2008 Witam Mój spala ok. 5,5l w jeździe mieszanej, sama trasa ok. 5l, szybkość do 120km/h, przy energicznym ruszaniu z miejsca i wkręcaniu na poszczegulnych biegach (najczęściej w mieście), spalanie wzrasta do 5,8l, ale nigdy nie przekroczyło tej wartości. Pozdrawiam Bodzio 61.muj hrupek też pali od 5,2 do 5,8 ale bywało i 8,5l/100.pozdrawiam. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Mateusz i vn 800 Opublikowano 18 Listopada 2008 Udostępnij Opublikowano 18 Listopada 2008 U mnie gdzieś srednio 4,7-4,9 gdy jezdze sam, rekreacyjnie, natomiast przy jezdzie we dwie osoby i z bagazem wychodzi juz ponad 5 (nawet 5,5). Z tym ze ja jezdze raczej spokojnie :buttrock: Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
damian_JA Opublikowano 15 Grudnia 2008 Udostępnij Opublikowano 15 Grudnia 2008 Witam. Mam dylemat i mały zasób $ na początek (12-13k PLN) na jeżdżący motocykl. Boję się czy w tej cenie jest to możliwe. Po przyglądaniu się ofertom zostawiłem 2óch głównych przeciwników - VN800 vs DS650 (ewentualnie gdyby trafiły się bardzo fajne VTC2, Maruda). Motocykle pewnie ok 97 roku, czyli wiekowe i z przebiegami pewnie znacznymi, chociaż w ogłoszeniach większość ok 20 000km. Łańcuch- coś tam trzeba zawsze posmarować, a z kolei mam trochę obawy co do wału po znacznym przebiegu, czy nie wyjdzie wczesny remont, pewnie kosztowny. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
misiol1 Opublikowano 16 Grudnia 2008 Udostępnij Opublikowano 16 Grudnia 2008 (edytowane) Tak w pigułce zalety i wady VN 800 Classic (subiektywnie) + przyspieszenie/dynamika + wygoda + rozmiar (ja mam 188 cm wzrostu i jest wygodnie) + prowadzenie w zakrętach + pozycja za kierownicą (nieco wyższa niz w drag star) -hamulce (!!) przedni sprawia wrażenie ze jest tylko do ozdoby, nawet w porównaniu z drag starem (np)... rozważam dołożenie drugiej tarczy na przód. - łańcuch (że jest, a nie kardan) - boczne schowki (jak tu tego nie połamać jeśli się używa) Porównywałem Shadow 750, drag star 650 i VN 800 Classic W moim odczuciu jeśli chodzi o prowadzenie nr 1 to VN. Hamowanie drag Star, Wygoda - kwestia indywidualna. Edytowane 16 Grudnia 2008 przez misiol1 Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
bodzio61 Opublikowano 16 Grudnia 2008 Udostępnij Opublikowano 16 Grudnia 2008 Witam. Mam dylemat i mały zasób $ na początek (12-13k PLN) na jeżdżący motocykl. Boję się czy w tej cenie jest to możliwe. Po przyglądaniu się ofertom zostawiłem 2óch głównych przeciwników - VN800 vs DS650 (ewentualnie gdyby trafiły się bardzo fajne VTC2, Maruda). Motocykle pewnie ok 97 roku, czyli wiekowe i z przebiegami pewnie znacznymi, chociaż w ogłoszeniach większość ok 20 000km. Łańcuch- coś tam trzeba zawsze posmarować, a z kolei mam trochę obawy co do wału po znacznym przebiegu, czy nie wyjdzie wczesny remont, pewnie kosztowny. zasówamy z zoneczką Kawą vn 800 już dwa sezony jak do tej pory bez większych kłopotów,przeniosłem tylko tylne kierunki bo przeszkadzały w tym miejscu dostawiłem awaryjki i zrobiłem więkrze uchwyty pod sakwy w ub sezonie machneliśmy13tyś bez awari jak dotąd spisuje się vn dobrze choć ma już 10lat i 37tyś przelatane pozdrawiam bodzio61. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
olek1 Opublikowano 29 Grudnia 2008 Udostępnij Opublikowano 29 Grudnia 2008 Koledzy mam prosbe w imieniu kumpla potrzebujemy serwisowke, manuala do VN800 clasic podaje email [email protected] z gory dzieki. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
jawlo Opublikowano 3 Stycznia 2009 Udostępnij Opublikowano 3 Stycznia 2009 Serwisówki można ściągnąć z tego adresu. Janusz Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Cosmoss Opublikowano 6 Stycznia 2009 Udostępnij Opublikowano 6 Stycznia 2009 Sam stoję przed dylematem VN800 czy może Volusia 800..najchętniej bym szarpnął jakąś 1100,ze względu na spore odległości w sezonie,ale to już poza moim zasięgiem cash. Zawsze latałem na Hondach i przymierzałem sie do C2,ale niestety jest chyba najsłabsza w całym zestawieniu do 1000cm. Cytuj <p><img src="https://images83.fotosik.pl/780/00b172746bb19655m.png" alt="00b172746bb19655m.png"></p> Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Więcej opcji udostępniania...
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.