Moduł CDI???

[Adam M.]

Spokojnie Krokodyl, bo ci zylka peknie :crossy:

Nie jestem elektronikiem ale zdaje sobie sprawe ze stare analogowe moduly to byla proscizna i w jakims zakresie mozna starac sie dobrac modul od innego motocykla. W moim angliku np modul Boyera daje jakas "krzywa" przyspieszenia do 5 tys obr, a dalej juz jest linia. W dodatku jest stosowany dzisiaj dla wszystkich starych anglikow bez roznicy, Triumh, BSA, Norton czy co innego i daje sobie rade :crossy:

Tak ze mozna probowac, do odwaznych swiat nalezy :crossy:

 

Adam M.

[moonraker]

mowa o silniku z poczatku lat 80 i 1 tylko 1 czujniku!! Mape tworzy sie przewaznie na podstawie przynajmniej 2 czujników wtedy dane zbiorecze moga cos namieszać ...

No faktycznie może słowo "mapa" nie do końca tu pasuje bo zmienia sie tylko 1 parametr (wyprzedzenie zapłonu), więc jak to Ci poprawi humor nazwijmy to "algorytmem wyprzedzenia zapłonu w funkcji obrotów" i nie jest to przebieg liniowy. A poza tym w tym starodawnym silniku z początku lat 80 i 1 tylko 1 czujniku jest możliwość określenie punktu w jakim znajduje się wał i określenie jego prędkości obrotowej, czyli niezbędne parametry do określenia optymalnego punktu zapłonu w całym spektrum prędkości obrotowej.

PS

Zielak tu masz co nieco o tych modułach: http://www.rolf-grauer.de/cdi_xl600.pdf.pdf

[krokodyl]

Spokojnie Krokodyl, bo ci zylka peknie :)

Nie jestem elektronikiem ale zdaje sobie sprawe ze stare analogowe moduly to byla proscizna i w jakims zakresie mozna starac sie dobrac modul od innego motocykla. W moim angliku np modul Boyera daje jakas "krzywa" przyspieszenia do 5 tys obr, a dalej juz jest linia. W dodatku jest stosowany dzisiaj dla wszystkich starych anglikow bez roznicy, Triumh, BSA, Norton czy co innego i daje sobie rade :)

Tak ze mozna probowac, do odwaznych swiat nalezy :)

 

Adam M.

 

skąd ta żyłka????

 

No faktycznie może słowo "mapa" nie do końca tu pasuje bo zmienia sie tylko 1 parametr (wyprzedzenie zapłonu), więc jak to Ci poprawi humor nazwijmy to "algorytmem wyprzedzenia zapłonu w funkcji obrotów" i nie jest to przebieg liniowy. A poza tym w tym starodawnym silniku z początku lat 80 i 1 tylko 1 czujniku jest możliwość określenie punktu w jakim znajduje się wał i określenie jego prędkości obrotowej, czyli niezbędne parametry do określenia optymalnego punktu zapłonu w całym spektrum prędkości obrotowej.

PS

Zielak tu masz co nieco o tych modułach: http://www.rolf-grauer.de/cdi_xl600.pdf.pdf

 

jeden z lepszych opisów pracy zaplonu jaki widzialem w internecie... z opisu widac ,ze praca zbiorowa na dodatek miedzynarodowy sklad :) bardzo ładnie logicznie wszystko podane!! :notworthy:

[wueska]

upieracie sie przy czymś co tak naprawde jest najmniej istotnym parametrem;]

Silniki z stałym kontem wyprzedzenia też działaja, Wyprzedzenia takiego CDI sa porównywalne do pracy na przyspieszeniu mechanicznym w postaci róznych przyspieszaczy np. bezwładnosciowy czy podciśnieniowy;]

 

Wiecej ten silnik traci mocy na wysłuzonym tłoku i pierścieniach niz na zapłonie.

[moonraker]

Przecież nikt nie napisał że to nie będzie działało. Chciałem tylko zasygnalizować że to nie jest tak pięknie że wstawiasz sobie każdy moduł który tak samo wygląda i wszystko będzie super. Poza tym zmienność kąta wyprzedzenia zapłonu odpowiada nie tylko za moc ale przede wszystkim za łatwość rozruchu silnika, "elastyczność" i moment obrotowy. Jedno jest pewne silnik z prawidłowo dobranym algorytmem zmiany wyprzedzenia zapłonu będzie pracował lepiej (wydajniej, elastyczniej, będzie bardziej ekonomiczny) niż ten sam silnik ze stałym punktem zapłonu.

[wueska]

Łatwiej w rozruchu zgodze sie, tylko jesli miałbym zapłacić 300zł i 80zł to bym pieprzył łatwy rozruch.

[janusz72]

Witaj! Masz tu linka tu są schematy do motocykli może coś znajdziesz! http://www.motoinfo.yoyo.pl/

[Gość brys]

Łatwiej w rozruchu zgodze sie, tylko jesli miałbym zapłacić 300zł i 80zł to bym pieprzył łatwy rozruch.

Chyba jeszcze nie doświadczyłeś niepalnego motoru ;)

[Ziele90]

a czy taki archaiczny moduł klik można zastąpić takim nowszego typu?nowy

Edytowane 17 Kwietnia 2008 przez Ziele90

[Gość brys]

a czy taki archaiczny moduł klik można zastąpić takim nowszego typu?nowy typ sory ze wam tak marudze ale elektryka ogólnie dla mnie czarna magia, aż ksiażke zamówiłem o instalacjach:)

Ale masz świadomość, że link z ebay prowadzi do aukcji regulatora napięcia? :icon_question:

[moonraker]

Łatwiej w rozruchu zgodze sie, tylko jesli miałbym zapłacić 300zł i 80zł to bym pieprzył łatwy rozruch.

No wiesz łatwy rozruch jest czasami miły, szczególnie jak stoisz endurakiem utopionym w bagnie, a Zielak właśnie z takim motocykielkiem kombinuje :D

[robson63]

Ale masz świadomość, że link z ebay prowadzi do aukcji regulatora napięcia? :notworthy:

 

I jest on ta jak cała instalacja w XL 500S 6 Voltowy ... :notworthy:

 

Pozdrawiam

[Ziele90]

mam serwisówke na której ta czesc podpisana jest jako C.D.I .... ma ktoś jakieś pomysły lub konkretne dane jak te CDI ma wygladac i czym można je zastapic?

[robson63]

Moduł C.D.I. to dośc proste urządzenie :

-dwa piny nadajnika impulsów

-zasilanie (alternator lub aku)

-masa

-wyjscie na cewkę zapł.

-wyjscie do wyłączania silnika (np.zw na mase)

 

http://alfa.prz.rzeszow.pl/~pwww12/Zaplon/zaplon.html[/url]

Pewien jesteś ze w Twojej XL padł C.D.I ?

 

Pozdrawiam

Edytowane 19 Kwietnia 2008 przez robson63

[Ziele90]

niemam go w ogóle dlatego szukam jakiegos zamiennika:)