Moduł CDI???

[czarny2505]

Witam! Mam pytanko, w jaki sposób sprawdzić czy z modułu zapłonowego podawany jest impuls na obrotomierz??? Mój problem polega na tym, że przestał mi działać obrotomierz, sprawdziłem już miernikiem wszystkie kable i kostki, wyglądają wporządku. Silnik to jednocylindrowiec 660 Yamahy, a moduł to 4MY-82305-00 firmy Denso. Prosze o pomoc :icon_eek:

[Breżniew]

Impulsy zapłonowe pobierane sa z zacisków cewki HV. Jesli wiec jest iskra i moto pali to tez powinny być impulsy wysterowujace obrotomierz. Możesz podpiąć pod te przewody w zegarach woltomierz i sprawdzić czy pojawia sie napięcie na nich przy pracującym silniku.

[czarny2505]

Motocykl oczywiście pali normalnie, próbowałem sposobu jaki opisujesz ale nie wiem jakie powinny być wskazania woltomierza. Do obrotomierza przychodzą trzy kable: plus, minus i przewód sygnałowy, teraz pytanie, jeden przewód miernika pod sygnał, a drugi pod plus czy minus???

[tm85]

Sygnały mierzymy względem masy. Wskazany byłby miernik z możliwością pomiaru Hz czy też rpm/min. Co pokazuje woltomierz ? Czy jest różnica we wskazaniach w zależności od obrotów silnika ?

[wueska]

Niewiem jak u was chłopcy ale z tego co ja wiem w CDI przeważnie jest dodatkowe wyjscie na module;]

[Ziele90]

akurat podepne się pod temat- chodzi mi o moduł tudzież CDI od HONDY.

poszukuje aktualnie CDI do xl 250s i widze ze kształtem!! honda ma wiele podobnych CDI czy jest ktoś mi w stanie powiedzieć czy podobnieństwo kształtów gwarantuje podobieństwo ze strony technicznej czyli że moto bedzie jeździc?

[Adam M.]

Niekuniecznie, lepiej zeby numery na module sie zgadzaly z oryginalem, choc czasami cala roznica to inne wyprowadzenie kabli.

 

Adam M.

[wueska]

Ostatnio CDI od jakiegoś skuterka podeszło gosciowi do XL 250 niestety nie pamietam jaki to był moduł i z którego skutera.

[moonraker]

Zgadza się. Będzie iskra, silnik będzie pracował ale nie koniecznie będzie miał swoje nominalne osiągi. Pamiętajcie że w module jest zaprogramowana mapa wyprzedzenia zapłonu w funkcji obrotów przewidziana do konkretnego silnika. Kiedyś trafiłem na jakąś niemiecką stronkę miłośników hondy xl i tam była cała tabelka jakie moduły występowały w jakich silnikach, w jakich latach produkcji a nawet na jaki kraj docelowy był dany motocykl przygotowany (pewnie chodziło o kwestie emisji spalin i mocy) więc dopasowanie modułu na podstawie wyglądu nie koniecznie musi się udać.

[Ziele90]

no pewnie ale np widziałem ze chociażby 3 kołowe crossowe motorki dedykowane szczególnie na rynek USA mają taki włąśnie moduł w klasie od 250 do 450 ze skuterków to bali wygladowo ma taki sam. ma ktoś dostęp do numerów seryjnych części?

[wueska]

Sorry ale weź nie sciemniaj i niby na podstawie czego jest ta mapa? Czujnika predkosci obrotowej wału korbowego;| Daj spokuj zapłon jest wyprzedzany liniowo nie ma zadnych głupich histori w stylu mapy. Macie czasem pokretne zdanie na temat doskonałosci produkcji japońskiej. Zreszta czy wyczujesz różnice mocy np. 0,2 albo 0,4KM ??

[Gienek]

Sorry ale weź nie sciemniaj i niby na podstawie czego jest ta mapa? Czujnika predkosci obrotowej wału korbowego;| Daj spokuj zapłon jest wyprzedzany liniowo nie ma zadnych głupich histori w stylu mapy. Macie czasem pokretne zdanie na temat doskonałosci produkcji japońskiej. Zreszta czy wyczujesz różnice mocy np. 0,2 albo 0,4KM ??

 

 

liniowo wyprzedzany zapłon?- ale chyba nie w ścigaczach nowej generacji? :biggrin:

[Ziele90]

mowa o silniku z początku lat 80:) ktoś ma jeszcze jakieś sugestie, uwagi, porady?

Edytowane 16 Kwietnia 2008 przez Ziele90

[wueska]

mowa o silniku z poczatku lat 80 i 1 tylko 1 czujniku!! Mape tworzy sie przewaznie na podstawie przynajmniej 2 czujników wtedy dane zbiorecze moga cos namieszać ...

[krokodyl]

dzisiaj bez publemowo robisz mape czegop chcesz i jak chcesz nawet podlanczasz termistor do odczytu temp.powietrza i miernik cisnienia powietrza które tez moga wpływac na sklad mieszanki szybkosc spalania a co za tym idzie wyprzedzenie to zadna sztuka!!!! nie ma liniowego wyprzedzenia!!!! sciemniasz wueska!!!!! w starych dzialalo od 800-4000 obr dalej bylo stale do poczatku lat 90 kiedy to zaczeto procesorowe stosowac a tutaj to mozna na hamowni idealnie dopacowac wszystko..... stare byly robione jeszcze na analogach co w cale nie przeszkadzalo uzyskiwac przyzwoite parametry co do czujnika to prawie wszyscy stoosują 1 wyjątek stanowi yamaha xt i i kilka mniej popularnych nie ma znaczenia 1 czy 2 czy 10 !!!! akurat konstruktor mial taki dzien i tak sobie wymyslił :lalag: wiec jest 2! (nawet mechaniczny wyprzedzacz w 126p nie dzialal liniowo w calum zakresie obrotów)